Convenio SOLAS
De La Inspeccion por el Estado Rector del Puerto y el Solas
• Regla 7
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Reconocimientos de buques de pasaje*
a) Los buques de pasaje son objeto de los reconocimientos
indicados a continuación:
i) Un reconocimiento inicial antes de que el buque entre
en servicio;
ii) Un reconocimiento de renovación, realizado cada
12 meses, salvo en los casos en que sean aplicables los
párrafos b), e), f) y g) de la regla 14;
iii) Reconocimientos adicionales, según convenga.
Buques de Pasaje y Transbordo Rodado
• Parte B:
• Reconocimientos y certificados.
• Regla 7.
• * Véase la Resolución A.794(19):
• Reconocimientos e inspecciones de buques de pasaje de
transbordo rodado y la circular MSC/Circ.956: Directrices para
las inspecciones no programadas, por parte de los estados de
abanderamiento, de buques de pasaje de transbordo rodado.
• (Ferrys de pasajeros y Buques de pasaje con carga rodada)
Reconocimientos e Inspecciones de buques de pasaje y de
Transbordo Rodado
El Reconocimiento inicial comprenderá:
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i)
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Inspección completa de la estructura,
Maquinaria
Equipo del buque,
Incluidos la obra viva del buque y el interior y el exterior de las
calderas.
El reconocimiento se realiza de modo que garantice que:
La disposición, los materiales y los escantillones de la estructura,
sean los correctos.
Las calderas y otros recipientes a presión y sus accesorios,
cumplan con las prescripciones.
Las máquinas principales y auxiliares, se ajusten a las
prescripciones y especificaciones del astillero de construcción.
Las instalaciones eléctricas,
•
•
•
•
•
Reconocimientos e Inspecciones de buques de pasaje y de
Transbordo Rodado
• Las instalaciones radioeléctricas, incluidas las utilizadas
en los dispositivos de salvamento, sean las correctas.
• Los dispositivos de prevención de incendios, se ajusten a
las descritas en los códigos internacionales.
• Los sistemas y dispositivos de seguridad contra
incendios, sean de acuerdo a los especificados en los
acuerdos internacionales.
• Los dispositivos y medios de salvamento,
• Los aparatos náuticos de a bordo,
• Las publicaciones náuticas,
Reconocimientos e Inspecciones de buques de pasaje y de
Transbordo Rodado
• Los medios de embarco para prácticos y demás equipo, cumplan con
todas las prescripciones de las presentes reglas y con las leyes,
decretos, ordenes y reglamentaciones promulgados en virtud de dichas
reglas por la Administración para los buques que realicen el servicio a
que el buque en cuestión este destinado.
• El reconocimiento será también de tal índole que garantice que la
calidad y la terminación de todas las partes del buque y de su equipo
sean satisfactorias en todo respecto y que el buque este provisto de
luces, marcas y medios para emitir señales acústicas y de señales
visuales de socorro, tal como se prescribe en las disposiciones de las
presentes reglas y en el Reglamento internacional para prevenir los
abordajes que este en vigor;
Del Reconocimiento de Renovación de Permisos y Certificación
para los Buques de Pasaje
• El reconocimiento de renovación comprende una inspección de la
estructura, las calderas y otros recipientes a presión, las máquinas
y los equipos, incluida la obra viva del buque.
• El reconocimiento se realiza de modo que garantice que, por lo
que se refiere a la estructura, las calderas y otros recipientes a
presión y sus accesorios, las máquinas principales y auxiliares, las
instalaciones eléctricas, las instalaciones radioeléctricas, incluidas
las utilizadas en los dispositivos de salvamento, los dispositivos de
prevención de incendios, los sistemas y dispositivos de seguridad
contra incendios, los dispositivos y medios de salvamento, los
aparatos náuticos de a bordo, las publicaciones náuticas, los
medios de embarco para prácticos y demás equipo, el buque se
encuentra en estado satisfactorio.
De la Inspección de la Estructura del Buque
• Del Estado Rector del Puerto – Capitulo - 3 – aparte 3.3.
• Directrices para la supervisión de las prescripciones relativas a
la estructura y el equipo del buque.
• Aparte 3.3.1.- Si el funcionario de supervisión guiándose por su
impresión general o motivos fundados de las observaciones que haya
realizado a bordo, tiene motivos fundados para pensar que el buque
podría ser deficiente , realizara una inspección mas detallada teniendo
en cuenta, las consideraciones que seguidamente se exponen:
• Estructura del buque. Aparte - 3.3.2.• La impresión del funcionario de supervisión sobre el mantenimiento del
casco y estado general del buque en cubierta , y el estado de los
elementos tales como:
De la Inspección de la Estructura del Buque
•
•
•
•
•
•
•
1.- Las escotillas de acceso,
2.- Las barandillas ,
3.- El revestimiento de las tuberías,
4.- y de las zonas mas propensas a la corrosión, o a la corrosión
crateriforme.Este determinará sobre la decisión que tome sobre la necesidad de llevar a
cabo un examen lo mas completo posible de la estructura del buque a flote.
Cuando en la inspección se detecten o se este en presencia de zonas
considerables que muestren daños o corrosión o corrosión crateriforme de
las chapas o planchas y consiguiente atirantamiento en las cubiertas y el
casco que afecten a la navegabilidad del buque (She is not sea worthiness)
o a la resistencia para soportar cargas locales, podrá justificar la detención
del buque. Tal vez sea necesario revisar la obra viva del buque.
El funcionario del Estado Rector del Puerto, solicitara a la Administración
respectiva, un inspector calificado para que lleve a cabo una inspección
mas profunda.
De la Inspección de la Estructura del Buque
• El funcionario que realiza la supervisión decidirá lo que procede
hacer , teniendo en cuenta la navegabilidad del buque , y no la edad
de este, dejando margen para el desgaste que razonablemente
quepa esperar en relación con el escantillonado mínimo posible.
• DEFINICION DE LAS DIMENCIONES DE ESCANTILLONADO
• 8.3.1 Eslora de Escantillonado, L
• Es la distancia (m) en la flotación de verano, entre la cara de proa
de la roda y la cara de popa del codaste, o la mecha del eje del
timón si aquel no existe; y no será inferior al 96 % de la eslora total
ni precisa ser superior al 97 % de la eslora extrema en la flotación
de verano.
• L = 0.96 x 32;
• L = 30.72 mts
Receso
DEFINICION DE LAS DIMENCIONES DE
ESCANTILLONADO
• Eslora entre Perpendiculares Lpp
• De acuerdo con el apartado la perpendicular de popa (Ppp) pasa por
la intersección de la flotación con el eje de la mecha del timón.
Dado que en el buque de proyecto no hay timón, dicha Lpp pasará
por la intersección de la flotación con el casco en popa.
• Lpp = 30.72 mts
• Eslora en la Flotación Lf
• Se tomará como el 96% de la eslora total de la flotación tomada al
85 % del puntal mínimo de trazado (m).
• Lf = 0.96 x Lf; Lf = 31.59 mts
• Puntal Mínimo de Trazado, D
• Se medirá en (m) a la mitad de la eslora L, desde el canto alto de la
quilla hasta el canto superior en el costado de la cubierta continua
más alta.
• D = 5.1 mts
DEFINICION DE LAS DIMENCIONES DE
ESCANTILLONADO
• Puntal de Escantillonado (d)
• Se medirá en (m) a la mitad de la eslora L, desde el canto alto de la
quilla hasta el canto superior cubierta resistente
• d = 5.315 mts.
• Calado de Escantillonado, T
• Es el calado de verano medido desde el canto alto de la quilla.
• Este calado no podrá ser inferior al 85% de D para la determinación
de escantillones.
• T = 0,85 x 5.1 = 4.34 mts,
• Nosotros usaremos un altura un poco mayor, T = 4.5 mts.
• En buque grandes este calado será mayor.
De las consideraciones del Funcionario
•
No constituirán justificación suficiente para dictaminar que un buque
debe ser detenido, los daños que no afecten a la navegabilidad ni los
que se hayan reparado provisionalmente pero con eficacia a fin de
proseguir viaje hasta puerto para realizar reparaciones definitivas.
•
Sin embargo, al valorar el efecto de los daños , el funcionario de
supervisión tendrá presente la ubicación de los alojamientos de la
tripulación y considerara si los daños afectan de manera importante a la
habitabilidad de la tripulación.
•
3.3.3.El funcionario de supervisión debe prestar especial atención
a la integridad estructural y a las buenas aptitudes marineras de los
buques graneleros y petroleros y tomara y tomara nota de que estos
buques deben someterse al programa mejorado de inspecciones
durante los reconocimientos , de conformidad con lo dispuesto en la
Regla XI/2 del Convenio Solas 74.
•
De los basamentos para el criterio del Funcionario
• El funcionario de supervisión debe basar su evaluación de la
seguridad de la estructura de los referidos buques en el archivo de
los informes sobre los reconocimientos que se llevan a bordo.
• El archivo debe contener los informes de los reconocimientos
estructurales , los informes sobre la evaluación del estado del buque
(traducidos al ingles y refrendados por la Administración del Buque
o en su nombre), los informes sobre medición de espesores y un
documento de planificación de los reconocimientos. El funcionario
de supervisión tomara nota de que puede existir cierto retraso en la
actualización del archivo de los informes sobre reconocimiento a raíz
de los reconocimientos anteriores asentados en el control de estos.
• En caso de duda respecto de que haya tenido lugar algún
reconocimiento, el funcionario de inspección pedirá confirmación a
la organización reconocida que haya realizado dichas inspecciones
certificadas.
Del archivo de los informes de reconocimiento del buque según
el Solas.
• Ordinal 3.3.5 del Estado Rector del Puerto y
reconocimientos del SOLAS , indicados, inicial, de
renovación, y adicionales.
• Si el archivo de informes de reconocimientos hace
necesaria una inspección mas detallada de la estructura
del buque , o si no se lleva tal informe, el funcionario de
inspección debe prestar especial atención
a la
estructura del casco, las tuberías que atraviesen tanques
o bodegas de carga, las cámaras de bombas, coferdans,
los túneles de tuberías , los espacios vacios dentro de las
zonas de carga y los tanques de lastre , según proceda.
Del archivo de los informes de reconocimiento del buque según
el Solas.
• Ordinal 3.3.6 del Estado Rector del Puerto y reconocimientos del
SOLAS , indicados, inicial, de renovación, y adicionales.
• Cuando sas e trate de buques graneleros, el funcionario de
supervisión inspeccionara la estructura básica de las bodegas para
descubrir toda reparación evidentemente realizada sin autorización.
• De los Espacio de Maquinas del Buque.3.3.7.- El funcionario que inspecciona se cerciorará de que el estado de
las instalaciones de maquinas, y de las instalaciones eléctricas sean
tal que unas y otras puedan suministrar de modo continuo potencia
suficiente a fines de propulsion y para los servicios auxiliares.
De los Espacios de Maquinas y otros espacios del
Buque.-
•
Ordinal 3.3.8 del Estado Rector del Puerto y reconocimientos del SOLAS ,
indicados, inicial, de renovación, y adicionales.
•
Durante la inspección de los espacios de máquinas , el funcionario de
inspección podrá hacerse una idea de la calidad del mantenimiento.
•
La constatación de que hay cables de válvulas de cierre rápido
deshilachadas o desconectadas o varias tele mandadas o mecanismos
interruptores de máquinas desconectados o que no funcionan , de que
falten volantes de válvulas y de que hay huellas de fugas permanentes de
vapor , agua o aceite o tapas de tanque y sentinas sucias o polines de
máquinas muy corridos , es indicio de mala organización del mantenimiento
de los sistemas . La abundancia de reparaciones temporales , como las
realizadas con abrazaderas para tubos o cajonadas de cemento , revelará
falta de disposición para llevar a cabo reparaciones duraderas.
De los Espacios de Maquinas y otros espacios del
Buque.• Ordinal 3.3.9 del Estado Rector del Puerto y reconocimientos del
SOLAS , indicados, inicial, de renovación, y adicionales.
• Si bien no es posible determinar el estado de las máquinas sin
realizar pruebas de rendimiento, las deficiencias de carácter general
como las constituidas por prensa estopas de bombas con fugas ,
tubos de vidrio indicadores de nivel de agua sucios, manómetros no
utilizables, válvulas de seguridad oxidadas, dispositivos de seguridad
o de mando inutilizados o desconectados , colectores de barrido de
motores diesel y válvulas de seguridad de los cárteres que
evidentemente funcionen con repetición de operaciones, equipo
automático y sistemas de alarma que no funcionen o que funcionen
defectuosamente, o revestimientos o chimeneas de calderas con
fugas, justificaran la inspección del diario de máquinas y una
investigación del registro de fallos y anomalías de las máquinas, asi
como la petición de que las maquinas se sometan a pruebas de
funcionamiento.
De los Espacios de Maquinas y otros espacios del
Buque.• Ordinal 3.3.10.- del Estado Rector del Puerto y reconocimientos del
SOLAS , indicados, inicial, de renovación, y adicionales.
• Cuando un generador eléctrico este fuera de servicio, el funcionario
de supervisión , investigara si se dispone de la potencia necesaria
para para mantener los servicios esenciales y de emergencia , y
efectuara pruebas al respecto.
• 3.3.11.- Si los indicios de que ha habido negligencia resultan
evidentes , el funcionario de supervisión ampliara su investigación
de modo que en ella figuren, por ejemplo , pruebas relativas a
dispositivos de los aparatos de gobierno principales y auxiliares ,
mecanismos de desconexión para sobre velocidades y disyuntores ,
etc.,
Feliz fin de Semana
• Quedamos en el 3.3.11 .-
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convenio solas - clase nº 05 (1)