El naufragio del Sewol ocurrió el
16 de Abril 2014 a unas 12.5 millas
náuticas de la isla Byungpoong
(Corea del Sur). Transportaba 475
personas desde Incheon a la
ciudad de Jeju. El transbordador
envió un mensaje de emergencia
cuando estaba a unas tres horas
de su destino. Del total de los
pasajeros 330 eran estudiantes de
secundaria en Asan, un suburbio
de Seúl, que concurrían de viaje a
un balneario, acompañados de sus
maestros.
LATITUD: 34º14‘23”N
LONGITUD: 125º51’58”W
Compañía: Chonghaejin
Marine
Eslora: 146 mts
Manga: 22 mts
TRG: 6825 toneladas
Velocidad Max: 21 kts
Capacidad de pasajeros
Personas (incluida
tripulación) 956
Puede transportar
vehículos 180
Puede transportar
conteiner 20(152)
El
buque zarpa de Incheon a la
ciudad de Jiju.
Según las investigaciones, el Sewol
llevaba exceso de carga.
La poca experiencia del oficial a
cargo de la navegación.
Recurrencia de sobre carga del
buque.
 El
oficial de guardia de ese momento era
el 3ª piloto, con una experiencia de 6
meses de navegación y por primera vez
cruzaba el estrecho.
 El buque deslastrado imposibilita dar
equilibrio al momento de la escora.
 El principal motivo del hundimiento fué el
exceso de carga considerable.
 El
buque se hunde por una maniobra de
caída muy brusca , se determino que giro
15º a babor provocando que la carga se
moviera y provocara una escora de gran
magnitud.
 La tripulación incluyendo al capitán
sabían
de la delicada situación de
maniobra por el peso del buque.
 Chalecos salvavidas en mal estado.
 Balsas salvavidas en mal estado.
 Alta
velocidad del buque en el momento
de giro a una banda.
 Mala coordinación en la tripulación.
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En primera oportunidad se pidió pena de muerte al
Capitán, pero el Juez dictaminó: “es difícil concluir que
los actos del capitán provocaran finalmente la muerte
de los pasajeros". Por lo tanto:
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Capitán condenado a 36 años de prisión.
(no tomó medidas apropiadas)

Jefe de Máquinas condenado a 30 años de prisión.
(acusado de homicidio)
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El resto de la tripulación (13) condenados entre 5 a 30
años de prisión. (abandono a los pasajeros)
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El exceso de carga (tres veces mas de su
capacidad).
Remodelación estructural ilegal.
Falta de pericia del Oficial.
Exceso de confianza del Capitán.
Presión comercial.
Falta de conocimiento (???) en los
procedimiento en caso de emergencia.


Todas Las Administraciones Marítimas comprometidas
en la vigilancia de la seguridad deberían tener más
control, celeridad, efectividad en la vigilancia y toma de
acciones dirigidas a salvaguardar
y aumentar la
seguridad del tráfico marítimo y medio ambiente en
todos sus aspectos.
En estos casos evidentes las Autoridades locales
podrían intervenir
forzando de alguna manera al
operador/armador a tomar medidas preventivas de
seguridad para el buque; desde personal mínimo a
bordo y/o mínima capacidad energética del buque.

Las soluciones de futuro para solventar la gran
cantidad de deficiencias encontradas en los
sistemas de seguridad de los buques, no está en
castigar con
penalizaciones al Armador,
deteniendo el buque o retirándole el Certificado
de MSC o el DOC. Los sistema de seguridad de
los buques, sus protocolos, sus objetivos, sus
sistemas internos de auditoría y todo lo que el
sistema exige funciona casi correctamente en
aquellas flotas y buques que mantienen una
tripulación rotativa fija de empresa y que sigue
un escalafón para su ascenso de categoría, lo
cual forza al tripulante a cumplir con sus
obligaciones por su propio bien en busca de su
superación en la propia compañía naviera.

Existen en todos los buques información sobre la
curva de evolución, rabeo de la popa y alcance
máximo por inercia tanto en lastre como cargado
en caso de parada de máquinas , pero no existe
ningún estudio particularizado para cada buque y
para cada situación de la maniobra más efectiva
para evitar o evadir una colisión frontal. Cada
buque reacciona de diferente manera según sus
medios de propulsión y de giro, y su inercia a la
parada puede ser modificada de mayor o menor
manera según la maniobra elegida. Por lo que
un estudio e indicación en el puente de cada
buque seria de gran ayuda a los Capitanes.
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Hundimiento del Sewol