Manipulación de la Carga
Incompatibilidad de la carga
Animales Vivos
Cadáveres
Perecederos Hortícolas
Consultar el
Manual
Mercancía Peligrosa
Perecederos Húmedos
Carga General
Cuidados a tener con toda la carga
No la deje caer,
deposítela con
suavidad
Manéjela de
acuerdo con
las etiquetas
Ubique toda la
carga en un
lugar adecuado
protegiéndola del
sol, la lluvia, ó la
humedad
No cargue
bultos pesados
sobre las cajas
que contengan
flores, animales
vivos o carga
frágil
Paquetes con
embalaje débil o
en malas
condiciones
proceda con
precaución,
reacondicione la
caja
Cuidados a tener con Animales vivos
Acepte aquellos
con apariencia de
buena salud y en
contenedores
adecuados
Manténgalos
tranquilos,
aislándolos de ruidos,
humos, temperaturas
extremas y personas
curiosas
No deben ser
expuestos a
temperaturas
extremas
bajas o altas,
o a corrientes
de aire
Al cargar aves, el
contenedor no debe
ser sacudido o
lanzado, ni inclinado y
las aberturas de
ventilación no deben
ser obstruidas
Prepárelos para el
cargue tan tarde como
sea posible, para evitar
exponerlos a
condiciones adversas
´
Trátelos como “carga
húmeda” y mantenga
los contenedores a
nivel, para proteger la
otra carga del derrame
de líquidos y
excrementos
Cuidados a tener con Perecederos
Acéptelos cuando
razonablemente
se tenga certeza
que llegará a su
destino en buenas
condiciones
Los que requieran
refrigeración
deben ponerse en
cuarto frío según
las
recomendaciones
de la guía
Manéjelos de
acuerdo con los
requerimientos
de cada artículo
en particular
Productos de carga nacional
Producto diseñado para el manejo de mercancías especiales y peligrosas, con tarifas
económicas apropiadas para manejar altos volúmenes. Opera de aeropuerto a aeropuerto, en
las rutas operadas por Avianca (adicionalmente EOH).
Deprisa Carga Hard Block requiere un acuerdo firmado con el cliente, mediante el cual se
hace la programación de las reservas (se realizan previa coordinación con operaciones) y se
establece el compromiso de cumplimiento por ambas partes.
Garantía: En éste producto
el cliente paga el cupo
reservado (sea entregado o no
por el Cliente) y Deprisa se
compromete a cumplir con las
reservas, en caso contrario,
Deprisa, deberá volar la carga
sin costo para el cliente.
Límite de peso y
dimensiones máximas:
Según la ruta y vuelo que
opere. Para piezas que
superen las dimensiones y/o
peso, se seguirá el
procedimiento de aprobación
Canal de Venta: Retail y
Corporativo. En ambos casos
se recibe y entrega en
aeropuerto.
Embalajes: Sobres Deprisa
(Gratuitos), cajas Deprisa
(para la venta) ó embalajes
propios del cliente.
Tiempo de entrega: de
acuerdo a las reservas
programadas por rutas y
vuelos
Horario de admisión: Acá
no aplica la hora de corte,
pues no calcula día siguiente
hábil, si aplica hora límite de
venta.
Oficinas de admisión:
Puntos de venta en los
aeropuertos autorizados por
sistema.
Entrega: En aeropuertos
operados por Avianca
Aplica pago contra entrega.
Producto diseñado para el manejo de mercancías especiales y peligrosas, con
tarifas económicas apropiadas para manejar altos volúmenes. Opera de
aeropuerto a aeropuerto, en las rutas operadas por Avianca. Deprisa Carga
Prioritaria tiene mayor prioridad de embarque que la Carga General pagando
una tarifa favorable.
Tiempo de entrega: De
acuerdo a las reservas
programadas por rutas y
vuelos, tiene prioridad de
embarque posterior a Hard
block.
Entrega: En aeropuertos
(adicionalmente EOH). No
aplica garantía
Oficinas de admisión:
Puntos de venta en los
aeropuertos autorizados por
sistema.
Límite de peso y
dimensiones máximas:
De acuerdo a la ruta y vuelo
que opere. Para piezas que
superen las dimensiones y/o
peso, se seguirá el
procedimiento de aprobación
con operaciones.
Aplica valor declarado y pago
contra entrega
Canal de venta: Retail y
Corporativo. En ambos casos
se recibe y entrega en
aeropuerto.
Embalajes: Sobres Deprisa
(Gratuitos), cajas Deprisa
(para la venta) ó embalajes
propios del cliente.
Horario de Admisión: no
aplica la hora de corte, pues
no calcula día siguiente hábil,
si aplica hora límite de venta.
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Producto diseñado para el manejo de mercancías especiales y peligrosas, con
tarifas económicas apropiadas para manejar altos volúmenes. Opera de
aeropuerto a aeropuerto, en las rutas operadas por AviancaTaca.
Tiempo de entrega: De
acuerdo a las reservas
programadas por rutas y
vuelos, tiene prioridad de
embarque posterior a carga
prioritaria.
Entrega: En aeropuertos
operados por Avianca
(adicionalmente EOH).
Canal de venta: Retail y
(Gratuitos), cajas Deprisa
(para la venta) ó embalajes
propios del cliente.
Corporativo. En ambos casos
se recibe y entrega en
aeropuerto
Horario de admisión: No
contra entrega
Oficinas de admisión:
Límite de peso y
dimensiones máximas: De Aplica valor declarado y pago
acuerdo a la ruta y vuelo que
opere. Para piezas que
superen las dimensiones y/o
peso, se seguirá el
procedimiento de aprobación
con operaciones.
Embalajes: Sobres Deprisa
plica la hora de corte, pues no
calcula día siguiente hábil, si
aplica
Puntos de venta en los
aeropuertos autorizados por
sistema.
No aplica garantía.
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Control del producto no conforme
Control del producto no conforme
Dentro del servicio ofrecido, se han identificado como producto no
conforme dos categorías:
Estado Físico del
Envío
Tiempo de
Entrega
•
•
•
•
Se presenta deterioro del embalaje y/o contenido del envío
El embalaje es inadecuado a la naturaleza del contenido
El embalaje presenta humedad o destila líquidos
Se presenta diferencia de peso entre lo indicado en la guía
y el verificado en el proceso que se registra
• Los envíos ingresan a cualquiera de los procesos, fuera
de los tiempos establecidos para su manejo en las
matrices operativas y/o horarios de despacho,
incumpliendo la promesa de servicio ofrecida al cliente.
• No se considera producto no conforme, cuando a pesar
de presentarse fallas logísticas, es posible poner en
marcha contingencias que permitan el cumplimiento de
los tiempos de entrega ofrecidos.
Control del producto no conforme
Consideraciones Generales en el procedimiento de control
Área única de
producto no
conforme
•Se deberá designar un espacio ó área en cada
estación, aeropuerto o zona de transporte donde se
almacene el producto no conforme identificada como
“Área de Producto No Conforme” para los tiempos de
gestión establecidos en esta directriz, con las
condiciones de seguridad que permitan la
preservación y custodia del Producto No Conforme
•Debe tenerse en cuenta que por el tipo de producto
que ofrece Deprisa, el proceso de almacenamiento de
los envíos considerados como Producto No Conforme,
es transitorio y no permanente
Registros de la
gestión de
producto no
conforme
•Los casos de Producto No Conforme así como las
acciones emprendidas para su gestión y solución deben
ser registrados en el sistema de información corporativo
a través de incidencias.
• A partir de este registro se generaran las acciones a
emprender para cada caso y para cada responsable de
acuerdo a la situación presentada.
Control del producto no conforme
Consideraciones Generales en el procedimiento de control
Registros de la
gestión del
producto no
conforme
•Los casos de Producto No Conforme así como las acciones
emprendidas para su gestión y solución deben ser
registrados en el sistema de información corporativo a
través de incidencias.
•A partir de este registro se generaran las acciones a
emprender para cada caso y para cada responsable de
acuerdo a la situación presentada.
•Después de agotados los recursos disponibles para la
gestión de los envíos en Producto no conforme,
cuando no sea posible realizar la entrega del envío al
cliente remitente o destinatario, después de 10 días
Cierre de la gestion
en el área que lo gestiona, estos envíos deben ser
de envíos en
entregados al área de objetos no distribuibles en
producto no
Bogotá.
conforme
•El despacho de estos envíos debe hacerse a través de
una guía en la que se indiquen los datos del líder de
PNC en la base que lo gestiona y como destinatario el
Auxiliar de rezagos de Deprisa.
Control del producto no conforme
De acuerdo con la Norma ISO 9001 – 2008 en el numeral 8.3 se establece la
matriz de control del producto no conforme
Flota de Aeronaves
Airbus 330-200
Dimensiones Máximas Por Pieza
220 cm x 160 cm x 300 cm
Ancho x Alto x Largo
Capacidad Estimada
22.000 Kgs. - Sujeto a Tº, PAX, Equipaje
Peso Máximo Pieza
1.000 kilos
Airbus 330-200
Tabla Volumétrica
Airbus 320-200
Dimensiones Máximas por Pieza
149 cm x 119 cm x 164 cm
Ancho x
Alto x Largo
Peso Máximo Pieza
80 Kgs - Excepto: Restos humanos
Capacidad Estimada
4.300 Kgs - Sujeto a Tº, PAX, Equipaje
Airbus 320-200
Tabla Volumétrica
Las bodegas de este avión son muy delicadas y cualquier punta puede averiarla,
generando que el avión quede en tierra
Airbus 319-100
Dimensiones Máximas por Pieza
149 cm x 119 cm x 164 cm
Ancho x Alto
x
Largo
Capacidad Estimada
2.100 Kgs. - Sujeto a Tº, PAX, Equipaje
Peso Máximo Pieza
80 Kgs. - Excepto Restos humanos
Airbus 319-100
Tabla Volumétrica
Las bodegas de este avión son muy delicadas y cualquier punta puede
averiarla, generando que el avión quede en tierra
Airbus 318-100
Dimensiones Máximas por Pieza
114 cm x 110 cm x 133 cm
Ancho x Alto
x
Largo
Capacidad Estimada
2.100 Kgs. - Sujeto a Tº, PAX, Equipaje
Peso Máximo Pieza
80 Kgs. - Excepto Restos humanos
Fokker 50
Dimensiones Máximas por Pieza
55 cm x 55 cm x 55 cm
Ancho
x
Alto
x
Largo
Capacidad Estimada
250 Kgs - Sujeto a Tº, PAX, Equipaje
Peso Máximo Pieza
50 Kgs
Fokker 50
Tabla Volumétrica
Tipos de apilamiento
Apilamiento Unitarizado
Es toda carga que se consolida en
un mismo equipo (Paletas o
Contenedores) por
configuración de avión, aplica
para aviones Airbus A330-200
Paleta (Pallet)
Contenedor (Container)
El apilamiento unitarizado se
divide en palletizado y
contenerizado en equipos
ULD (United Load Device o
Dispositivo Único de
Carga).
Tipos de apilamiento
Apilamiento No Unitarizado
Es carga suelta o, a granel
que se embarca al avión
pieza por pieza.
Aplica para todas las
bodegas de las
aeronaves Airbus A320,
A319 y A318 y Fokker
50; y en la Bodega 5
“Bulk” del Airbus A330200
Prioridades de embarque
ORDEN DE
ABORDAJE
DESCRIPCION
1
COMAT y AOG
ORDEN DE
ABORDAJE
1
Viajero Revenue Business
2
Equipaje viajero revenue Business
3
Viajero Revenue Economy
DESCRIPCIÓN
2
Cadáveres
4
Equipaje viajero revenue Business
3
Courier
5
Viajero con código de prioridad PP
6
Equipaje de viajero con prioridad PP
4
Cabotaje
7
Comat AOG*
5
Alimentos
8
Equipaje condicional (excesos de equipaje)
6
Animales Vivos
9
Courrier y Correo
10
Carga Paga
7
Mercancías Peligrosas
11
Viajeros Stand By pagos
8
Carga Quedada
12
Equipaje pago Stand By (Viajeros pagos)
9
Otros tipos de mercancía.
13
Viajeros Tkt descuento con código de prioridad PR y SA
14
Equipajes de viajeros descuento prioridad PR y SA
15
Exceso de Equipaje (Condicional) con descuento
16
Carga con descuento
17
Otros COMAT
18
Pasajeros Jump Seat
El embarque de RADIACTIVOS tiene
prioridad uno por encima del Courier y
cualquier tipo de carga especial
Cuidado de la Nueva Flota
Cuidado de la nueva flota
¡Atención con el transporte de la Carga!
Protección patas y tacos
Deben ser recubiertos y la carga
correctamente ubicada sobre un
área que distribuya el peso por pie
cuadrado. De esta manera no se
daña la aeronave al concentrar el
peso en un único punto.
Los guacales deben contar con
protección en las esquinas,
puntas o vértices. Los mismos
deben ser de cartón, icopor o
plástico reforzado o cualquier
otro material resistente que
permanezca adherido a la carga
mientras es manipulada.
Protectores
Cuidado de la nueva flota
Puntas afiladas
No sólo deben estar
reforzadas para evitar
un incidente. Siempre
debe manejarse la
carga, con la punta
hacia arriba.
Atención con el transporte de la
Carga
Estructura
“Los colaboradores de Asistencia en Tierra
deben restringir el embarque de las piezas
que, a su criterio, no cumplen con las
condiciones de Seguridad establecidas.”
Todo componente en
tierra que presente
fatiga, debilitamiento o
daño, deberá ser
reacondicionado para su
manejo (ejemplo:
puntillas o tablas
sueltas)
Directrices para la Prestación del Servicio
Áreas que intervienen en el proceso logístico
•
Centro Control Vuelos (CCV)
•
Centro Control Despacho (CCD)
•
División Conformidad Regulatoria de
Controles (DCRC)
•
Asistencia en Tierra
Procedimientos operativos
Notificación al Centro Control Despacho - CCD
Enviar al CCD física o
por el Sistema Cóndor,
información del peso
estimado para el vuelo:
carga y correo.
“1:30 horas antes
de la salida del vuelo”.
Debe quedar acuse de
recibo por parte del CCD,
para garantizar el paso de
la información.
Procedimientos operativos
Notificación de Cargas Especiales al Piloto
Notificar
 Animales Vivos
 Restos Humanos
 Mercancía Peligrosa a
través del NOTOC.
1.30 horas, antes
a la salida del vuelo:
Archivar
Copia firmada por el
Despachador del Vuelo
y el Comandante de la
Aeronave deben ser
archivados.
Debe notificarse al CCD
con los documentos
relacionados con el tipo
de embarque (Shipper
Declaration, Check List y
Guía Aérea)
NOTOC
Procedimientos operativos
En Plataforma
Trasladar
Una vez la carga
este lista para ser
enviada a la
aeronave, debe estar
en la posición del
avión 60 minutos
antes a la salida del
vuelo.
Coordinar
Debe notificarse al Líder de
Rampa para coordinar el
cargue en la aeronave, de
acuerdo con lo establecido
por el CCD y las prioridades
de la carga a embarcar.
¿Preguntas?
Actividades finales
1. Evaluación del módulo
– Cuestionario de preguntas
2. Evaluación satisfacción del programa
Para Reflexionar …
El que no quiere hacer
nada, siempre
encuentra excusas.
El que quiere hacer
algo, encuentra siempre
los medios.
(Proverbio Árabe)
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