La Industria Aerospacial
Aviones militares de transporte
Visión General
• Gran diversidad de productos
• Coexistencia de nuevos productos con
aviones desarrollados durante la guerra fría.
• Boeing, Lockheed y EADS principales
productores
• Antonov, LET, PZL, Raytheon otros
productores.
• el mercado esta dominado por empresas
estadounidenses con una facturación
conjunta de más de 10 veces la facturación
de EADS.
Facturacion Estados Unidos vs Europa
numero de veces
13
12,5
12
11,5
11
10,5
1999
2000
2001
en los próximos años EADS va a ver
incrementadas sus ventas enormemente,
debido al nuevo avión europeo de
transporte A-400M
Facturacion
Millones de Euros
3000
2500
2000
1999
1500
2000
1000
2001
500
0
EADS
Lockheed
Martin
Raytheon
Boeing
Resumen del número de empleados
de cada compañía dedicados a este
sector.
EADS
Lockheed Martin
Raytheon
Boeing
1999
3201
15262
6760
17213
2000
3548
14860
6630
18020
Clasificación de los productos
• Grandes aviones
estratégicos
• Aviones logísticos
• Aviones de carga
propiamente dichos.
• Aviones cisterna
Principales productos
Lockheed Martin
•
Es la compañía dominante en el segmento
de aeronaves de transporte militar pesado
con el Hércules C-130. Además esta
intentando entrar y competir en el
segmento de capacidad media con el
modelo C-27J, fabricado en joint venture
con Alenia.
Distribucion ventas
5%
Facturacion TOTAL
Facturacion transporte
95%
Facturación TOTAL
Facturación transporte
Beneficios TOTALES
Beneficios transporte
1999
22250
1174
1000
101
2000
21840
1046
295
80
2001
21350
1143
167
81
Productos:
C a rg a
M o d e lo F a b ric a n te E n ve rg a d u ra L a rg o
A lto
M o to re s
de
A lc a n c e
pago
4 PW
10000K m con
T F 33-P -7
carga. Ilim itado
C -141
Lockheed
48.74m
51.3m
12.07m (21000libras
41200K g
con
em puje
reabastecim iento.
unitario)
4 RR
C -130J
Lockheed
40.4m
29.7m
11.6m
5200 K m . con
19000K g
A E 2 100D 3
carga
2 RR
C -27J
Lockheed
28.7m
22.7m
9.8m
4600 K m . con
9000K g
A E 2100D 3
carga
4 G E T F 39 G E 1C
11000K m sin
(41000
C -5
Lockheed
67.88m
75.53m
19.81m
carga. Ilim itado
132000K g
libras
con
em puje
reabastecim iento.
unitario)
C-141
• El C-141 entro en servicio en 1965 y se
trata del primer reactor de transporte militar
C-130
• En sus distintas versiones, el Hércules
presta servicio en más de 60 países, entre
ellos España y EEUU, mientras que la
versión C-130J es operada por EEUU y
Reino Unido.
C-27
• El C-27J es un transporte que se encuadra
en el segmento medio para el que ha sido
específicamente desarrollado por Lockheed
en cooperación con Alenia
C-5
• es el mayor transporte con el que cuentan
los EEUU. Entró en servicio en 1968
Boeing
• Es la mayor compañía aeronáutica mundial
• Se encarga de parte del programa de
modernización del Hércules C-130.
• Acaba de ganar un concurso de Italia y
Japón para suministrar los 767 adaptados
para cisterna y avión de transporte
Distribucion ventas
4%
Facturacion TOTAL
Facturacion transporte
96%
Facturación TOTAL
Facturación transporte
Beneficios TOTALES
1999
61180
1333
2918
2000
53300
2002
2390
2001
65180
2990
3176
Productos
8 7 0 0 K m sin
4 PW
ca rg a . Ilim ita d o
C -1 7
B o e in g
5 1 .7 6 m
53m
1 6 .7 9 m
F 117-
76650K g
co n
P W -1 0 0
re a b a ste cim ie n to.
KCB o e in g
5 0 .3 8 m
5 5 .3 5 m
3 GE CF-
M á x . ca rg a
6 -5 0 C 2
co m b u stib le:
7 0 3 7 K m co n
(5 2 0 0 0
160000 K g.
ca rg a .
lib ra s
M á x . ca rg a
Ilim ita d o co n
e m p u je
de pago:
re a b a ste cim ie n to
u n ita rio )
77000 K g
1 7 .6 8 m
10
2 A lliso n
B e llV -2 2
1 3 .9 6 m
19m
5 .4 7 m
T 406-
B o e in g
A D -4 0 0
9000K g
3890K m
C-17
• Su configuración es la de un cuatrimotor de
ala alta y cola en T con una rampa de carga
en su zona posterior. Usuarios : EEUU y
Reino Unido
KC-10
• es un avión de carga y “cisterna”
derivado del popular DC-10, con
depósitos de combustible extra en las
bodegas
V-22
• transporte mediano multimisión con capacidades
V/Stol gracias a dos rotores basculantes
desarrollados por Bell Helicopter Trexton. Por sus
capacidades Vtol se trata de un producto único en el
mercado
Antonov
4 L o ta re v D 18T
A n-
4500 K m
A n to n o v
7 3 .3 m
6 9 .7 1 m
2 0 .7 8 m
(5 1 6 5 0 lib ra s
150000K g
124
c o n c a rg a
d e e m p u je
u n ita rio )
A n-
6 ZMKB
4500K g
P ro g re ss
c o n c a rg a
L o ta re v D -1 8 T
A n to n o v
8 8 .4 m
84m
1 8 .1 m
225
(ta n to
250000K g
(5 1 5 9 0 lib ra s
e x te rn a
d e e m p u je
com o
u n ita rio )
in te rn a )
2 L o ta re v D -3 6
A n-
1000K m
A n to n o v
2 5 .8 3 m
2 6 .5 8 m
8 .2 4 m
(1 4 3 3 0 lib ra s
5000 K g
72
c o n c a rg a
E m p . U n it)
4 ZKMB
P ro g re ss D -2 7
A nA n to n o v
70
44m
4 0 .2 m
1 6 .1 m
3800K m
47000K g
p ro p f a n s
c o n tra rro ta n te s
c o n c a rg a
An-124
• diseñado a mediados de los años setenta para
remplazar al An-22, es algo más largo que su
homólogo el C5, con una configuración similar.
An-225
• el avión más grande del mundo. Diseñado
originalmente como parte de la carrera espacial
soviética para transportar la lanzadera “Buran” y
parte de los lanzadores Energija
Ilyushin
4 S oloiev
D -30K p
4500 K m
(26455
Il-76
Ilyushin
50.5m
46.59m
14.76m
40000K g
libras
em puje
unit)
con carga
Il-76
• Voló por primera vez en 1971 y consiguió 24
records mundiales de altitud con carga.
• Operado también como avión civil de
transporte por Aeroflot
EADS
• EADS surge de la fusión de las principales
empresas aeronáuticas europeas.
• En el sector del transporte militar, es líder mundial
en los segmentos de las ligeras y medianas
aeronaves de transporte militar,
• Con el nuevo modelo de gran capacidad A400M,
pretende ofrecer una gama completa de aeronaves
para el transporte militar y táctico y robar cuota de
mercado al mercado ahora dominado por
Lockheed Martin.
Distribucion ventas
1%
Facturacion TOTAL
Facturacion transporte
99%
Facturación TOTAL
Facturación transporte
Beneficios TOTALES
Beneficios transporte
1999
22553
241
1445
-20
2000
24208
316
1339
-63
2001
28086
390
No disponible
No disponible
Productos
2 A llied
EADSC -212
S ignal
20.27m
6.55m
1.8m
CASA
1480K m con
2950K g
T P E -331-
carga
12JR
CN-
EADS-
235
CASA
CN-
EADS-
2 G E C /25.81m
CASA
A-
EADS-
400M
CASA
1.88m
6000K g
5000K m
9700kg
5000K m
37000K g
9170K m
9C 3
2 PW
25.81m
295
21.40m
12.69m
1.9m
P W 127G
42.36m
42.17m
14.7m
C-212
• un avión simple, fiable y no presurizado, capaz
de operar a partir de terrenos de aterrizaje no
preparados y de realizar a la vez tareas civiles
y militares.
CN-235
• se trata de un avión de nueva
generación, presurizado y con doble
turbopropulsor. Se utilizan variantes del
CN-235-300 para otras misiones,
especialmente de patrulla marítima y de
guerra electrónica
CN-295
• el C-295 conserva la configuración
básica del CN-235, pero está equipado
con una cabina alargada que dota al
aparato de una capacidad de carga
superior.
A-400M
• cuatrimotor turbohélice llamado a suplir
las deficiencias de los ejércitos
europeos a la hora de desplegar
fuerzas de combate
Rayhteon
• Esta especializada en aeronaves de trasporte
ligeras, y es competencia directa del C-212,
así como en aeronaves de misión y
vigilancia
Distribucion ventas
3%
Facturacion TOTAL
Facturacion transporte
97%
Facturación TOTAL
Facturación transporte
Beneficios TOTALES
1999
19326
520
453
2000
18983
510
185
2001
18951
485
-857
• Ignacio Casanova
• Ricardo Borobia
Descargar

Presentación de PowerPoint