Los hombres y los aviones
Los hombres hasta los 20 años:
Son como los aviones de papel
Son lentos, inestables, de corto alcance y duración
El hombre de los 20 a los 30 años:
Es equiparable a un caza militar
Siempre esta a punto, 7 días por semana. Ataca cualquier
objetivo.
Es capaz de ejecutar varias misiones separadas por cortos
intervalos de tiempo.
De los 30 a los 40 años:
Es como una aeronave comercial de vuelos internacionales.
Opera en horario regular. Destinos de alto nivel. Vuelos largos,
con raros sobresaltos.
La clientela tiene grandes expectativas y al final llega cansada
pero satisfecha.
De los 40 a los 50 años:
Es como una aeronave comercial de vuelos regionales
Mantiene horarios regulares. Destinos bastante conocidos y
rutinarios.
Pero no siempre sale en el horario previsto, o tiene fallas
técnicas que irritan a la clientela.
De los 50 a los 60 años:
Es como una aeronave de carga
Necesita mucha preparación y atención antes del despegue.
Una vez en el aire, maniobra lentamente, proporcionando
poco confort durante el viaje. La clientela esta compuesta
por paquetes y fardos diversos.
De los 60 a los 70 años:
Es como el Ala Delta
Exige excelentes condiciones externas para volar.
Da mucho trabajo conseguir el despegue y una vez en el aire evita
las maniobras bruscas para no caer antes de tiempo. Después del
aterrizaje conviene guardar cuidadosamente el equipamiento.
De los 70 a los 80 años:
Es como un planeador.
Solo vuela muy eventualmente y con ayuda para levantar el vuelo.
El repertorio de maniobras es extremamente limitado. Una vez
aterriza, necesita ayuda para volver al hangar.
Después de los 80 años:
Es como un modelo a escala.
Una antigüedad inservible que a duras penas se
usa de adorno
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Modificat y traduit:
Agustí
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