HISTORIA DE LA
BICICLETA
La bicicleta, un medio de transporte económico, divertido,
útil y ecológico.Síguela desde su comienzo hasta la
actualidad.
Autores: Alejandro Iglesias
Lucía Pérez
AUTORES
Hola, mi nombre es Lucía Pérez.Soy
una alumna del colegio Nuestra
Señora de Lourdes “LAS
ESCLAVAS”, de El Pto de Sta
María (Cádiz) (España), tengo 15
años y estoy en 3º de E.S.O.
ÍNDICE
1-Línea evolutiva
2-Historia
3-Tipos
4-Componentes
principales
5-Consejos
7-Rutas o vías
9-Conclusión
Menú principal
6-Competiciones
8-Vocabulario
10-Bibliografía
AUTORES
Hola, me llamo Alejandro Iglesias
Mendoza, soy un alumno del colegio
Nuestra Señora de Lourdes “LAS
ESCLAVAS”, de El Pto de Sta María
(Cádiz) (España) y este trabajo trata
sobre la historia de la bicicleta, un
trabajo que nos ha mandado nuestro
profesor de tecnología.
1-Línea evolutiva
1889
1868
1839
John Boyd
El ciclismo es
Dunlop`invent
El escocés Kirkpatrick
a la cámara
Macmillan añadió palancas considerado un deporte 1873
de aire
de conducción y pedales a una
El inglés James
máquina del tipo de la
Starley produjo una
Draissiana
máquina parecida a la
bicicleta
Siglo XIX
1819
1861
1869
El inglés Krnught
En Inglaterra, se introducen
El francés
construye la
neumáticos de goma maciza
Draissiana de hierroMichaux inventa montados en el acero.
los pedales en la
rueda delantera 1º en ser patentado con el
nombre de bicicleta
1880
Aparece la 1º
máquina con
rueda baja que
es más segura
1-Línea evolutiva
Presiona la
línea evolutiva
para pasar los
siglos
siguientes
Siglo XV
1790
El francés Sivrac
construye el primer
1818
celecífero
Se inventa el “Dandy
Horse“
Siglo XVI Siglo XVII Siglo XVIII
Aparecen los
primeros dibujos y
estudios
realizados por
Leonardo Da Vinci
1816
El alemán Karl Von
Drais construye la
Draissiana
1-Línea evolutiva
1930
1991
1987
Se inventa la
llanta ancha(26
x 2.125”)en USA
Primera suspensión
delantera
Primeros cuadros
de titanio
Siglo XX
1986
1990
Primeros cuadros de
aluminio
Primera bicicleta con
doble suspensión
Tipos de
bicicletas
De carreras
Estática
Tipo turismo
De trabajo
De montaña
De cross
BMX
De pista
De ruta
Híbrida
Para triatlón
3-Tipos
Tipos de
usuarios
Deportivo y
cicloturista
Utilitario
Familiar y/o
recreativo
Bicicleta
de
carreras
Las bicis de carreras son bicis
muy ligeras, con cambios de
velocidades y con llantas
muy finas. Estas bicis se
utilizan para competiciones,
entrenamientos o paseos por
carretera puesto que sus finas
ruedas no permiten rodar por
otro paraje
Bicicleta estática
Las bicicletas estáticas son bicis
fijas, sin ruedas, especialmente
indicadas para ejercitarse en el
hogar o en la oficina
Bicicleta
tipo turismo
Las bicicletas tipo turismo son
utilizadas generalmente como
medio de transporte en la ciudad y
en el medio rural, por lo general no
tiene cambios de velocidades y su
cuadro es doble o reforzado
Bicicleta de
trabajo
Las bicicletas de trabajo
se usan para realizar
alguna labor como
repartir periódicos, la
correspondencia,
etc.Generalmente son
bicis de turismo
acondicionadas
Bicicleta de montaña
(también llamadas mountain
bike)
Las bicis de montaña son las más
populares. Este deporte surgió en
la década de los ochenta y sigue
creciendo. En el mercado hay
infinidad de modelos de muy
diversos materiales, las hay sin
suspensión , con suspensión
delantera, con doble suspensión y
muchísima variedad
Bicicleta de cross
Estas bicis son bicis sin cambios
de velocidades, favoritas de los
niños y adolescentes y
utilizadas en competiciones de
saltos en pistas especialmente
acondicionadas para tal fin. Su
cuadro suele ser en general de
cromo-molibdeno puesto que
deben ser muy resistentes pero
flexibles
Bicicleta BMX
Las BMXs son bicis de dimensiones
similares a la de cross, pero con
aditamentos especiales dado que
quienes las usan desempeñan un
sinnúmero de habilidades y
complicados trucos en ellas sin
poner el pie en la tierra. Uno de
esos aditamentos pueden ser el
manillar giratorio, que permite al
usuario desarrollar diversas
piruetas y acrobacias
Bicicleta de pista
Estas bicis son muy ligeras y
tienen las características de no
tener frenos, de ser de piñón fijo
y de no tener cambios de
velocidades. Para manejarlas
se necesita un buen grado de
experiencia ya que uso se
limita casi por completo al
velódromo
Bicicleta de ruta
Las bicis de ruta son bicis muy
resistentes, ligeras, tienen
cambios de velocidades, frenos y
una gran variedad de
importantes características para
hacerlas rápidas y eficientes
Bicicleta híbrida
Estas bicis son por lo
general, la combinación de
partes de bicis de ruta y de
bicis de montaña, por lo
tanto son muy usadas por el
cicloturismo.
Bicicleta para triatlón
Estas bicis son una variedad de
las bicis de ruta, en las que las
aerodinámica es muy
importante, sobre todo en
eventos en los que no se permite
que un competidor se coloque
atrás de otro con el objeto de
que, el que va detrás corte el
aire
Ciclista deportivo y cicloturista
Bicicleta de carreras o “mountain bike”
Elevado grado de habilidad y experiencia
Recorrido medio de 40 a 100 km para bicicletas de
carreras, y de 20 a 40 para “mountain bike”
Velocidad media de 20 a 35 km/hora
Recorrido anual medio de hasta 25000
km
Destacable presencia de “ciclista de fin de semana”
Sale tanto individualmente como en equipo o con
un grupo de amigos
Todas las edades
Ciclista utilitario
Resuelve sus necesidades de transporte urbano y a veces metropolitano mediante
la bicicleta
Combina su afición con una utilidad práctica cotidiana
Cada vez más bicicletas de montaña--elevado dominio y maniobrabilidad
Adaptación muy buena al tráfico motorizado
Recorridos de longitud más limitada, 3 a 5 Km
Utilización del viario urbano y en ocasiones de vías arteriales
Ventajas:
Disminución del tiempo de viaje
Elevada accesibilidad en origen y destino
Bajos costos en utilización
Comodidad, seguridad y fiabilidad
Limitaciones:
Condiciones atmosféricas
Topografía
Aumento del tráfico rodado (lo cual implica mayor hostilidad
Motivos del viaje:
Universitarios y escolares
Compras, trabajo
Condicionado por posibles sustracciones; necesidad de seguridad mediante
equipamiento adecuado, por tanto aparcamientos vigilados.
Elección generalizada de las rutas más directas
Familiar y/o recreativo
Bicicleta de paseo
Menor habilidad y costumbre
Condicionado por sentimiento de seguridad al
utilizar vías de baja densidad de tráfico
Recorridos medios (2 a 5 Km en
desplazamiento recreativo)
Grupo potencial que se anexionaría al uso
cotidiano de la bicicleta de ofrecérsele la
seguridad de un viario exclusivo
4-Componentes principales
PEDALES
CUADRO
DIRECCIÓN
SILLÍN
RUEDAS
CAJA PEDALES
PEDALES
Los pedales accionan las
ruedas por medio de una
cadena dotando a la
bicicleta de movimiento. Las
más modernas, llevan un
sistema de agarre
automático a la bota del
ciclista con la ventaja de
soltarse rápidamente si
surge alguna caída
accidental
CUADRO
El cuadro es el esqueleto o
soporte de todos los demás
elementos que forman la bicicleta.
Se construye en diversas tallas o
medidas y están fabricados en
diversos materiales, desde los más
pesados y resistentes como el
acero, hasta los más ligeros como
el aluminio, titanio o fibra de
vidrio. Características que hacen que
tengan una gran variedad de
precios y calidades
DIRECCIÓN
La dirección está formada
por un manillar y la
horquilla. Es el elemento
propio para manejar la
bicicleta. También hay
diversas calidades y
precios en el mercado y su
ajuste y conservación son
muy importantes para la
seguridad del ciclista
SILLÍN
Elemento en el cual se sienta e
ciclista. Los hay de muy diversos
tipos, calidades y formas, siendo un
elemento que necesariamente se ha
de adaptar a la anatomía del que
lo lleva. Los más modernos,
llamados antiprostáticos, van
dotados de una raja o espacio para
que al sentarse en el no se aplaste
la próstata del ciclista evitándole
quizás inflamaciones o problemas
RUEDAS
Las ruedas son los elementos que
más han evolucionado en la
bicicleta. Los hay de radios, de
bastones o lenticulares,
estudiadas estas últimas para
evitar el perjuicio del viento al
introducirse entre los radios
CAJA PEDALES
En ella cabe destacar el eje y
el plato que proporciona la
potencia a la rueda trasera
por medio de la cadena
8-Vocabulario
Velódromo
Pista para la realización de ciertas carreras
u otras pruebas en bicicleta
Aditamento
Añadidura, complemento.
Draissiana Especie de bicicleta constituida por dos
ruedas de madera alineadas con un sistema de dirección
móvil y que carece de pedales
Celerífero
Vehículo precedente de la bicicleta, consistente
en dos ruedas unidas por un armazón.
Anexionar Unir una cosa a otra de forma que dependa de
ella; se emplea sobre todo hablando de estados y territorios.
Viario
De las carreteras o relacionado con ellas.
Lenticulares
De forma parecida a la lenteja
9-Conclusión
En conclusión, podemos decir que la
bicicleta es un medio de transporte
muy divertido de utilizar que puede
llegar a tener un número infinito de
utilidades y finalidades y con el que
pasaremos unos de los momentos más
agradables de nuestras vidas
6-Competiciones
Tour de Francia: La más importante del mundo,
dura 21 días y se rueda por las carreteras
francesas. El ganador de una etapa aporta al
equipo un gran beneficio publicitario.
Giro de Italia: También muy importante y se
rueda por toda Italia durante 21 días, tiene
muchos espectadores.
Vuelta ciclista a España: Dura 21 días al
igual que las demás, recorre una gran parte de
nuestra geografía, se suele celebrar en el mes de
Septiembre y el ganador asume un importante
protagonismo en el mundo del ciclismo.
5-Consejos
Por ningún motivo salga sin casco.
Vístase en forma cómoda, con unos buenos zapatos y
una ropa que no reste flexibilidad a sus movimientos.
No olvide una bebida hidratante
Debido a la inseguridad, no cargue consigo objetos
de valor.
Si no conoce la ruta, evítela. Conózcala con
antelación.
refiera vías donde el atractivo del camino compense
su esfuerzo físico.
Consulte con su médico su condición física, antes de
iniciar el uso intensivo de la bicicleta.
De ser posible, utilice lentes antirreflejos.
Coloque un dispositivo reflector rojo en la parte
posterior de su unidad.
7-Rutas o vías
CICLOVÍAS O CICLOPISTAS: Comprende las vías exclusivas para
los ciclistas, separadas físicamente del resto del tráfico, mediante
elementos de concreto u otros materiales, delimitando claramente
estas zonas. Pueden ser unidireccional o bidireccional y se construyen
para el uso exclusivo de los ciclistas.
CICLOBANDAS: Comprende todos los diseños de pistas
exclusivas para bicicletas, pero compartida en una misma calzada
con el tránsito automotor, sin separación alguna, más allá de la
demarcación del pavimento.
CICLORUTAS: Acá se promueve el uso compartido de vehículos y
tránsito automotor, sin ningún diseño especial.
VITALIS: Considera que la conservación del ambiente urbano
exige ideas novedosas para propiciar el mejoramiento de nuestro
entorno, por lo que aplaude cualquier iniciativa que fomente el uso
de alternativas que mitiguen los crecientes daños ambientales
y propicien la activa participación de la ciudadanía en su
solución.
10-Bibliografía
http://webs.sinectis.com.ar/mcagliani/hbici.htmhttp://www.arrakis.es/~palarra/bicicleta.htm
http://www.angelfire.com/mt/xinte/history.html
http://www.geocities.com/Colosseum/Loge/5496/carlos2.html
http://www.asdeporte.com/secciones20/articulo.php4?artid=133
http://www.vitalis.net/actualidad55.htm
http://www.granada.org/Forum.nsf/3a6e04b186513c04c12565cb00
35d690/fb14a1fd12337279c125669d004429ee?OpenDocument&Expan
dSection=5,10#_Section5
http://www.geocities.com/cc_actur/historiabici.htm
Para saber más de la bicicleta navegue por
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2-Historia
Las bicicletas impulsadas a pedales aparecieron en la década
de 1860 y en la década de 1890 se construían las bicicletas con
las llantas de atrás y delante de igual tamaño.
Un plato central conectado a las ruedas mediante una cadena
da la fuerza necesaria para la marcha.
Tienen ruedas inflables y freno de zapato.
En 1960 un francés inventó el celerífero, un bastidor de madera
al que se añadirán las ruedas.
Ésta no tenía manillar, el asiento era una almohadilla en el
bastidor y se propulsaba y dirigía impulsando los pies hacia
el suelo.
En 1816 un alemán diseño el primer vehículo de dos ruedas con
dispositivo direccional.
2-Historia
En 1873 James Starley produjo la primera máquina
con casi todas las características de la bicicleta
común y de ruedas altas.
En 1880 aparece la primera máquina con ruedas bajas
y más seguras.
En la década de 1960 y 1970, la contaminación
atmosférica por los gases de los automóviles
incremento el interés hacia la bicicleta y se instalaron
carriles para ésta.
En 1970 y 1980 se generalizó la bicicleta de carreras
ligera de diez velocidades con frenos de manos y
neumáticos de alta presión.
En la actualidad la bicicleta más usual es la archí
conocida “Mountain Bike”
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