Autores: Iván Martínez Vidal y Sergio Trabanco Temprana
Profesor: Rafael Montero Braga
Colegio: Corazón de María (Gijón)
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Realizar un estudio sobre el uso de la bicicleta en el
centro y fomentar su uso.
Realizar un estudio sobre la situación de los carriles
bici en Gijón y proponer mejoras que faciliten el
tránsito y fomenten el uso de la bicicleta.
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En este apartado, se ha realizado una encuesta sobre el
nivel de aceptación de la bicicleta entre el alumnado.
Para ello, se ha utilizado una plataforma online,
“Survey Monkey”, donde nuestros compañeros han ido
dejando sus respuestas. A continuación se muestran los
resultados.
•Gráfico sobre el lugar de residencia en función de los
códigos postales.
En base a los resultados podemos
afirmar que la iniciativa de fomentar el
uso de la bicicleta tendría respaldo por
un número importante de alumnos.
Como es obvio, una gran parte del
alumnado, más en concreto el residente
en los barrios de: La Arena (33202),
Gijón Este (33204) y algunos de la zona
centro (33206), no vea necesario utilizar
la bicicleta para acudir al colegio. No
obstante toda esta masa de estudiantes
no llega a representar la mitad de los
encuestados por lo que se concluye que
la iniciativa sería rentable.
•Gráfico sobre el nivel de aceptación y predisposición al uso de la
bicicleta.
¿Usas la bicicleta?
¿Prácticas deporte?
¿Irías al colegio en bicicleta de existir un
recinto dentro del propio colegio donde
pudieras dejarla?
¿Tienes bicicleta?
En base a los resultados obtenidos se pueden extraer
las siguientes conclusiones:
•En torno a un 90% del alumnado encuestado sabe
montar en bicicleta.
Cerca de un 80% del alumnado encuestado práctica
deporte de manera habitual.
Aproximadamente el 90% del alumnado encuestado
tiene bicicleta.
Cerca de un 40% vería con buenos ojos la iniciativa
y acudiría regularmente al centro en bicicleta.
Gráfico sobre el uso del transporte público (autobús)
para acudir a las clases y a las actividades extraescolares
por semana.
Es interesante mencionar de este
gráfico que aunque más de la mitad
no usa el trasporte público para
cuestiones relacionadas con el centro
por
cercanía
al
centro,
aproximadamente un 40% hace uso
del transporte público. Dentro de este
porcentaje, cabe señalar la amplía
masa del alumnado que viaja 5, 6, 14
y 15 veces por semana en autobús.
Para todo este 40% creemos que
puede ser realmente interesante la
iniciativa.
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Se propone la utilización de un espacio dentro del centro escolar
para el alojamiento de bicicletas. Actualmente, están aparcados
un par de coches pero aún así sobra espacio suficiente como
para habilitar una zona para aparcar las bicicletas.
Sería una aportación muy buena para el alumnado del centro a la
vez que nada aparatoso ya que el mismo profesor que abre las
puertas a diario a la entrada y salida podría encargarse de abrir y
cerrar el garaje.
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En esta parte analizaremos la situación de la movilidad
en la ciudad, así como las dificultades que los posibles
ciclistas podrían encontrar a la hora de desplazarse por
el área urbana de Gijón.
Como se puede observar en la
imagen, las zonas más alejadas del
centro de la ciudad cuentan con
largos carriles bici, que dando más
o
menos
rodeo,
cumplen
totalmente su función. Sin
embargo, se ve claramente como
la zona centro de la misma carece
de carriles bici, y los que se
pueden encontrar, son tramos
relativamente cortos y que no
tienen realmente una buena
practicidad.
Aspectos importantes:
 Fomentan el uso de la bicicleta y permiten reducir el
uso de los vehículos motorizados.
 Deben estar situados en lugares de gran afluencia de
gente, donde puedan prestar realmente servicio a las
personas que utilizan su bicicleta.
•Analizando su ubicación y los aparca bicis existentes, se puede concluir que
carece del servicio necesario para una ciudad como Gijón.
•En la imagen aparece el único aparca bicis de esta plaza, con capacidad para
3 o 4 bicicletas como máximo. Casualmente, el día en el que se tomaron las
fotos, se había producido una quedada ciclista, en la que multitud de ciclistas
urbanos utilizaron esa plaza como punto de reunión.
Colocar mas aparca bicis en una determinada
zona de la plaza, que carece casi de uso ya que
apenas pasa gente por ese lugar, que se ubicaría
en esta zona de la plaza:
La plaza es conocida por su gran cantidad de
bancos. Si se eliminaran los bancos de esa
parte, y se dispusieran aparca bicis como se
muestra en la imagen a continuación, las
personas tendrían espacio para caminar, igual
que más disponibilidad de lugares donde dejar
la bicicleta. Además, seria estéticamente
correcto, ya que respeta totalmente el entorno,
siempre y cuando sigan una distribución
cuidada.
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Posee una situación totalmente
céntrica, conectada con las
principales calles de la ciudad y
a escasos metros de la playa de
San Lorenzo.
Se dispone de 8 aparca bicis,
con
capacidad
para
16
bicicletas. Podría parecer una
cantidad
adecuada
pero
teniendo en cuenta la gran
afluencia de personas en esta
zona en verano resulta escasa.
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Incluir otra fila más de aparca bicis, que cabe totalmente entre la hilera
anterior y la farola de la imagen. De esta manera, no se ocuparía un
gran espacio de la acera, pero se conseguiría que se pudiesen aparcar al
doble de bicicletas, satisfaciendo las posibles necesidades que surgirían
en las épocas del año anteriormente mencionadas.
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Se ha construido un gran carril ciclista que la recorre, desde la
escalera 14 hasta la escalera 24 y que se encuentra perfectamente
adaptado para el uso de bicicletas dado el gran ancho del mismo.
No obstante, no se ha creado una zona para podes dejar la bici, y
las ya existentes, no satisfacen una demanda que crece
absolutamente en los meses de verano, donde las barandillas del
paseo hacen de aparca bicis, a pesar de que la policía se encarga
de difundir y explicar que está totalmente prohibido.
Paseo de San Lorenzo actualmente
en obras por las fuertes mareas.
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Colocar en la zona del paseo en la que hay bancos,
fuentes y papeleras, dedicada a aquellas personas que
quieren descansar, unas series de aparca bicis que
podrían cumplir su función correctamente sin
perjudicar.
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Avenida Rufo Rendueles: se trata de un carril muy
estrecho en el que en apenas 2 metros se sitúan dos
direcciones opuestas de circulación. Junto con el poyete
situado en la separación con la calzada hace de este
carril un verdadero peligro para el ciclista.
Avenida Constitución: se trata de una de las
arterias de Gijón. Sin embargo, únicamente
cuenta con un trazado de carril bici de ¼ de su
longitud total. Sería por tanto conveniente
ampliar el carril copiando la buena señalización
y estado del tramo ya existente.
Paseo de Poniente: se trata de un extenso
carril mal señalizado y en mal estado lo que
provoca de vez en cuando la caida de algún que
otro ciclista.
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/administracion-por-objetivos.jpg
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la bicicleta en gijón y en el colegio