Regulador mecánico de velocidad para bomba de inyección en linea
Presentación creada por Carlos Gonzalez y adaptada por Dani meganeboy
La puedes encontrar en la web: www.mecanicavirtual.org
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Regulador mecánico de velocidad para bomba de inyección en linea
Los reguladores mecánicos, basan su funcionamiento en los efectos de la
fuerza centrífuga. En ellos se disponen unas masas acopladas al árbol de
levas de la bomba de inyección, de manera que se desplacen, separandose,
cuando la velocidad de rotación del árbol de levas de la bomba aumenta. Este
movimiento es transmitido por un sistema de palancas a la barra de cremallera
para modificar el caudal inyectado, disminuyendolo en la proporción necesaria.
Si la velocidad de rotación disminuye, las masas se juntan desplazando la
barra cremallera en sentido contrario, aumentando así el caudal inyectado.
Principio de funcionamiento del regulador
Principio de funcionamiento del regulador
Principio de funcionamiento del regulador
Regulador acoplado al movimiento del motor
Regulador de velocidad acoplado al movimiento del motor.
Gira a la mitad de vueltas que el cigueñal
Regulador acoplado al movimiento del motor
El motor aumenta su velocidad y los contrapesos se empiezan a separar
Regulador acoplado al movimiento del motor
El motor alcanza su máxima velocidad y los contrapesos se separan al máximo
Funcionamiento del regulador
Posición de reposo, pedal sin pisar, motor parado
Funcionamiento del regulador
Posición de funcionamiento, pedal accionado, los contrapesos empiezan a desplazarse,
el movimiento se transmite en su totalidad a la barra cremallera, aumenta el caudal de inyección
Funcionamiento del regulador
Posición de funcionamiento, pedal sin pisar, los contrapesos empiezan a desplazarse,
la cremallera se retrae acompañando el movimiento del pedal, disminuye el caudal de inyección
Funcionamiento del regulador
Aumenta la velocidad del motor, los contrapesos se desplazan, el pedal esta sin
pisar y la cremallera se retrae disminuyendo el caudal de inyección de la bomba
Funcionamiento del regulador
Aumenta la velocidad del motor, los contrapesos se desplazan, el pedal esta pisado, la
cremallera se mueve por un lado empujada por el pedal y por el otro lado en sentido contrario
por el regulador y sus contrapesos, aumenta el caudal de inyección pero en menor medida
Regulador mecánico de mínima y máxima
El conjunto del regulador esta formado por una carcasa, con tapa de aleación ligera,
acoplada sobre el lado posterior de la bomba (lado contrario al arrastre) y cuyo interior
se alojan el conjunto de piezas que componen el sistema de mando de la cremallera y el
equipo de regulación para máxima y mínima velocidad.
El conjunto de regulación esta formado esencialmente por las masas rotantes (12) que se desplazan
por efecto de la fuerza centrifuga sobre unos pernos (18) acoplados sobre el extremo del árbol de
levas de la bomba, cuyo desplazamiento es controlado por la acción antagonista que oponen unos
muelles (13) al desplazamiento de las masas y que las mantienen en posición fija dentro de los limites
de mínima y máxima velocidad.
Estas masas llevan unas palancas acodadas (7) unidas a un eje de articulación (9) que puede
desplazarse axialmente por efecto de la separación de las masas y actúa sobre el sistema de mando
de la cremallera.
El sistema de mando de la cremallera (15) esta formado por una serie de palanca articuladas. La
palanca (1) recibe movimiento del acelerador. Sobre un eje montado en el otro extremo va articulada
la palanca de mando (6), unida a un patín o dado deslizante (3) que se desplaza por el interior de una
palanca hueca o colisa (2), la cual se articula por la parte superior, por medio de un perno, a la
horquilla de mando (16) de la cremallera (15). Por el otro lado descansa sobre el eje de articulación
(9), oscilando sobre la pieza (8) por el movimiento pendular que le imprime el patín (3), al ser
accionado por el pedal del acelerador.
Las masas rotantes o centrigugas estan montadas sobre un eje que va unido al árbol de levas de
la bomba y, por tanto, están sometidas a un movimiento de rotación acompañando al árbol de
levas. Estas masas tienden a separarse por efectos de la fuerza centrifuga, pero sus movimientos
son frenados por unos muelles. Las masas rotantes tienen un mecanismo interno formado por un
eje (D) y unos muelles (B) y (C) de ralentí y de velocidad máxima respectivamente. Un sistema de
reglaje (D), permite modificar el tarado de los muelles. Apretando la tuerca correspondiente, se da
mas tensión a los muelles.
Los movimientos de masa (A) son transmitidos por mediación de la palancas (C) a la cremallera
(D), a través de la palanca (E), que puede girar sobre la excéntrica (F) en cualquier posición del
eje (G), que a su vez es mandado por el pedal del acelerador.
Motor parado
Motor a ralentí
Motor a velocidad máxima
Final de la presentación
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Regulador de velocidad - Aficionados a la Mecánica