Vehículos de Movilidad Personal
Informe
d’estiu 2011
Títol en Arial negreta, cos 19, alineat a
l’esquerra.
Políticas Europeas en Movilidad Urbana: Hacia una ciudad
inteligente y segura
7 de setembre de 2011
Madrid, 13 de Junio de 2014
EL PLAN DE MOVILIDAD URBANA
Actuaciones previstas en el Plan de Movilidad
Urbana 2013-2018
2.5.1. Adaptar la normativa existente a la realidad de la
bicicleta y otros vehículos de movilidad personal
2.6.1. Promover el uso de la bicicleta eléctrica
Possibles entrades al CDU
4.1.3. Estudiar la implantación de Áreas de Proximidad y
Centros de Distribución
4.1.4. Promocionar el reparto DUM con medios de bajo
impacto
5.3.1. Promoción de vehículos eficientes y que disminuyen
las externalidades de la movilidad en vehículo privado.
5.3.2. Estudiar incentivos para favorecer vehículos
sostenibles y seguros
5.3.3. Aumentar el control del ruido y las emisiones
contaminantes
Vehicles conv
V
MARCO LEGAL
Circulación en calzada: vehículo homologado por Ministerio Industria
Prohibida la circulación de vehículos a motor en acera. Régimen de
autorizaciones específicas.
Autorizados vehículos de movilidad personal que cumplan simultáneamente:
- Propulsión eléctrica
- Velocidad máxima no supere 25 Km/h
- Masa vacío inferior a 25 Kg
- Anchura inferior a 80 cm
- Conducido por mayor de edad
EJEMPLOS DE VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL
EJEMPLOS DE VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL
EJEMPLOS DE VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL
EJEMPLOS DE VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL
PROBLEMÁTICAS
- Convivencia difícil con el peatón en situaciones concretas
- Mecanismos de garantía: especificación de los vehículos, registro, seguro…
- Evolución constante de los vehículos
- Discrecionalidad de las autorizaciones
- ¿Vínculo entre condiciones de circulación y la actividad?
- Dos situaciones diferentes: particulares y empresas
- Marco poco claro para los emprendedores
- Incomprensión por ámbas partes
- Criterio variable según el municipio
MARCO SUPRAMUNICIAL
En definitiva:
1. Es necesario establecer límites y mecanismos de control
2. No interesa frenar iniciativas de movilidad eficiente y sostenible
3. Cuestiones de orden supramunicipal, con la necesaria flexibilidad de
gestión municipal
4. Criterios a nivel europeo
¿LA BICICLETA COMO REFERENCIA?
- Existencia de un marco supramunicipal, con flexibilidad de gestión
municipal.
- La circulación en calzada está definida. Flexibilidad en aceras.
- Modo de transporte en crecimiento. Interesa fomentarlo.
- Análisis necesario de la accidentalidad.
- Evolución en la forma de utilizar el espacio público. Convivencia con el resto
de vehículos y con los peatones.
- Nuevos modelos de ciclos. Bicicletas asistidas.
- ¿Registro y/o identificación? ¿Seguro?
Vehículos de Movilidad Personal
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