LA INDUSTRIA AEROESPACIAL
IV.5.-HELICÓPTEROS
Índice

Características. Visión Global. Estados Unidos. Europa. Otros Países. España.-
Características

Preponderancia del mercado militar sobre el
civil.
 El alto coste en I+D de los grandes
proyectos provoca la alianza entre distintas
compañías, incluso intercontinentales.
 Utilización de la tecnología más puntera.
 Buenas expectativas de ventas en años
venideros.
Visión Global
 Crecimiento
sostenido en las ventas,
gracias al segmento militar
 Agrupación de grandes empresas en
torno a proyectos de elevado coste.
 Fuerte impulso de Eurocopter en la
rama militar.
Visión Global (2)

Datos de interés:
– Las entregas de 1996 a 2002 aumentaron en 3.300
millones de dólares.
– Se espera entregar 9.500 helicópteros entre 2001 y
2010.
– Incremento del número de unidades entregadas del
20%, respecto al decenio anterior.
– Es destacable que este aumento se traduce en un 44%
más en facturación.
Mercado Militar

Características Propias:
> El helicóptero militar se ha constituido como un
elemento estratégico fundamental.
> Políticas proteccionistas de los estados en este campo.
Por ej: EEUU no importa helicópteros militares.
> Feroz competencia entre el Apache (americano) y el
Tigre (europeo), con connotaciones políticas.
> El mercado asiático se intenta incorporar con industria
propia, normalmente asociada al montaje de aeronaves de
diseño extranjero.
Mercado Militar (2)
Tigre (Eurocopter)
Apache (MacDBell)
Mercado Militar (3)

Nuevo hito en el diseño: EL TILTROTOR.
> Híbrido entre avión y helicóptero, con posibilidad de aprovechar las
ventajas de ambos, según la situación:
- Incremento de la velocidad horizontal.
- Despegue vertical.
- Disminución del riesgo de pérdida.
> En el año 2010 supondrá el 16% del total de las ventas de aeronaves
de alas giratorias.
> Los principales apostantes están siendo Bell-Boeing, con su V-22.
> Se estudian variantes para uso civil.
Mercado Militar (4)
Mercado Militar (5)

Principales empresas del sector
 Americanas:
 Bell
 Boeing (McDonnell Douglas)
 Sikorsky
 Europeas:
 Eurocopter
 Augusta-Westland
Mercado Civil

Respuesta plana del mercado a corto y medio
plazo.
 Respecto al 2002, el año 2003 no ha sido un buen
año:
- Unidades vendidas: -23%
- Facturación: -36%

Debido a su precio, las aeronaves equipadas con
turbina van perdiendo fuerza frente a las de motor
alternativo.
Mercado Civil (2)

Representa del orden de la quinta parte del
negocio global del helicóptero.
 No sufre las fluctuaciones que soporta el
mercado militar, debido a las impredecibles
escaladas bélicas.
 Las ventas corporativas se espera que se
conviertan en un valor refugio para las
compañías.
Mercado Civil (3)
Estados Unidos

Empresas:
 Bell:
• Líder en facturación del mercado civil americano.
• Sus modelos están entre los más afamados del
mundo.
 MD Helicopters:
• Principales valedores del sistema NOTAR: menor
ruido y mayor seguridad.
• 2002 no ha sido un buen año para la compañía.
Estados Unidos (2)
Sikorsky:
• Especializada en productos militares, donde
goza de gran prestigio.
• Sus productos civiles van dirigidos al segmento
corporativo y de traslado de pasajeros.
Schweizer Aircraft:
• Se centra en el mercado civil de aeronaves
ligeras.
• 2002 no ha sido un buen año para ella.
Estados Unidos (3)
Robinson:
• Es la revolución del mercado civil, al
convertirse en la compañía que más unidades
entrega.
• La motorización que utiliza (de émbolo),
reduce los costes de mantenimiento y
adquisición drásticamente.
• Pese a que en 2002 las ventas cayeron, en el
primer semestre de 2003 hay indicios de
recuperación.
Estados Unidos (4)

Enstrom Helicopter.
• Empresa de pequeño tamaño centrada en
aeronaves civiles ligeras.
• Combina motorización alternativa con la de
turbina.
• Pese a su poco volumen de ventas, el año 2002
supuso un gran salto en el número de unidades
vendidas, incrementando un 50% .
Europa

Características Propias:
> El segmento militar en los países
europeos tiene poca importancia en
comparación con EE.UU., así:
- EE.UU. Posee 6400 helicópteros militares.
- Francia 880.
- Alemania 750.
- Reino Unido 660.
- Italia 600.
Europa (2)
> Las empresas europeas cooperan con
otras de todo el mundo en programas de
gran magnitud.
>Actualmente el mercado en Europa
apuesta por los programas conjuntos NH90
y EH101.
> La industria está muy interconectada.
Europa (3)
Europa (4)

Cuota de mercado:
> Augusta-Westland es la segunda empresa
mundial en facturación, por detrás de
Boeing.
> Eurocopter es el mayor fabricante
mundial de helicopteros civiles en
facturación.
Europa (5)

Empresas:
> Augusta-Westland:
• Creada en 2001 tras la fusión de Augusta
(italiana) y Westland (británica).
• Dedicada principalmente al aspecto militar.
Europa (6)
> Eurocopter:
• Englobada en el grupo EADS.
• Fusión de la alemana DASA y la francesa
Aerospatiale.
• Vende y fabrica productos en todo el mundo.
• Dedicada tradicionalmente al segmento civil, en
los últimos tiempos ha apostado fuertemente
por el segmento militar con el modelo Tiger.
Eurocopter
Otros Países: China

Es el mercado del futuro en el campo de los
helicópteros. Podría a llegar a ser el mayor del
mundo.
 Actualmente existen poco más de 100 unidades
civiles, pero se prevé llegar a 2.000 en 10 años y
10.000 en 20.
 La media de helicóptero por millón de habitantes
es de 0,06, mientras que otras zonas del mundo
llega a los 3,9 unidades.
 La mayoría de los actuales son importados y el
resto construidos con tecnología extranjera.
Otros Países: China (2)

La flexibilidad del helicóptero se adapta
perfectamente a las múltiples necesidades del país:
> Fertilización de tierras.
> Industria del petróleo.
> Área de negocios.
> Búsqueda y salvamento.

Las grandes empresas extranjeras han puesto sus
ojos en este mercado.
Otros Países: China (3)

Turbomeca.- Trabaja con China en lel
desarrollo de sus Helicópteros militares Z-8,
Z-9, Z-10 y Z-11.
 Pratt & Whitney.- Proporciona mucha
asistencia técnica en el desarrollo del rotor y
la transmisión del helicóptero medio chino.
 Rolls-Royce.- Estudia motorizar una
versión bimotor del Z-11.
Otros Países: China (4)

Sikorsky.- Actualmente más de 25 helicópteros de
este constructor operan en China, y sigue su
expansión con intentos de fabricación conjunta de
algunos modelos civiles.
 Eurocopter.- Los Z-8, Z-9 y Z-11 motorizados por
turbomeca, están basados en diseños de
Eurocopter. Existe una fábrica del modelo civil
EC-120 en China, que fabricará 20 unidades
anuales, que se denominarán HC-120.
Otros Países: Miscelánea

JAPÓN.- No ha aumentado su ritmo de
producción de 3 unidades anuales del modelo
MH-2000.
 POLONIA.- Similar situación con el W3.
 INDIA.- No termina de desarrollar su propio
modelo tras veinte años de estudios.
 RUSIA.- Han dividido por 7 su producción desde
1990. Mil, Kamov y Kazan estudian formas de
rejuvenecer sus modelos. Se utilizan casi
exclusivamente para mercado interno.
España

España no posee ninguna empresa que se dedique
a hacer helicópteros propiamente dichos, pero sí a
la producción de piezas y componentes.
 GAMESA: Trabaja en parte del fuselaje y de la cola del
S-92.
 TEGRAF: Colabora con AISA en proyectos para los
BO-10S, EC-120, Gran Chinook y AB-212.
 CESA: Trabaja en la A.P.U. del Comanche. Sólo otra
empresa europea ha podido entrar en el proyecto.
ARIES COMPLEX: Ha hecho el utillaje de parte del
NH90.
 SENER: Trabaja en el rotor del TilTrotor. Intenta
fabricar el primer rotor de 4 palas del mundo, para
reducir ruidos.
España (2)

El Helicóptero de combate TIGRE podría ser
clave para el desarrollo de la industria del
helicóptero en España.
 Dependiendo del número de unidades adquiridas,
nuestro país recibiría una mayor responsabilidad
en la fabricación y desarrollo.
 Se podrían llegar a crear 15.000 empleos directos
en el sector y 1.000 millones de Euros de
facturación.
 España adquiriría derecho a veto sobre ventas a
terceros países.
España (3)

Distintos organismos españoles cuentan con
helicópteros:
 Ejercito del Aire.- 5 Puma y 12 Superpuma de
Aerospatiale, 8 Sikorsky S-76, 15 EC-120 de
Eurocopter (adquiridos en 2001)
 Dirección General de Tráfico.- 17 helicópteros,
modelos Euceril y Alouette de Eurocopter.
 Guardia Civil.- Recibió 10 BO-105 con equipos
e instrumentación nueva.
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