BOLETIN Nº 36
SEPTIEMBRE 2008
SECRETARIA DE SEGURIDAD AEREA
GRUPO PREVENCION DE ACCIDENTES
AREA DE PSICOLOGIA
FACTORES HUMANOS EN EL MANTENIMIENTO DE AERONAVES
Psicóloga. Pilar Parra Monroy
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Los errores humanos y no las fallas técnicas son los elementos que tienen
mayores probabilidades de afectar la seguridad operacional.
FACTORES HUMANOS QUE REPERCUTEN EN EL MANTENIMIENTO DE AERONAVES
Las comunicaciones son posiblemente el aspecto más importante dentro de los factores
humanos relativos al mantenimiento de aeronaves. Si no existe comunicaciones entre los
jefes de mantenimiento, fabricantes, despachadores, pilotos, público, gobierno y otros
interesados será difícil mantener las normas de seguridad.
Es importante que la información sobre mantenimiento sea comprensible. Los primeros
interesados son los inspectores técnicos que realizan el mantenimiento programado de las
aeronaves, diagnostican y reparan. Los nuevos manuales, boletines de servicio, tarjetas de
actualización de tareas, deben examinarse antes de distribuirse para cerciorarse de que se han
comprendido y se eviten malas interpretaciones.
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Las adecuadas relaciones interpersonales, tolerancia, respeto y trabajo en
equipo son determinantes para tener un óptimo rendimiento laboral y
disminuir la probabilidad de ocurrencia de accidentes así como mantener el
tiempo de vida útil de la aeronave.
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ANECDOTA
Se utilizó la palabra
“proscrito”
para
cierto
procedimiento
de
mantenimiento (es decir prohibido)
en un boletín de servicio. El técnico
entendió que el procedimiento
estaba
“prescrito”
(es
decir
obligatorio y establecido) y efectúo
la tarea prohibida.
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El intercambio de información entre el fabricante y explotador permite
detectar las fallas y tomar acciones correctivas a tiempo.
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Estrategias que minimizan la ocurrencia de error en mantenimiento
 Informar a las aerolíneas los factores precipitantes anteriores de
accidentes e incidentes aéreos.
 Brindar un reporte completo en cambio de turno. Es importante
programarlo 20 minutos antes de comenzar el turno siguiente.
 Diligenciar oportunamente los formatos de mantenimiento.
 Planear periódicamente actividades de capacitación que incluyan
estilos de comunicación adecuados.
 Los fabricantes y explotadores deben propender porque las
condiciones laborales sean óptimas: Horas de turno, iluminación,
temperatura, estado
de hangares, tiempo
de descanso,
remuneración, incentivos, etc.
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EXIGENCIAS ACTUALES PARA LOS TECNICOS
 Actualización en conocimientos: Conocer
acerca de teoría de sistemas, realizar
pruebas complejas e interpretar los
resultados.
 Trabajo Nocturno: El mantenimiento de
aeronaves generalmente se realiza en la
noche.
Fisiológicamente los niveles de
alerta durante éste período disminuyen, lo
que conlleva a que el personal debe doblar
sus esfuerzos para tener un óptimo
rendimiento. Cuando el trabajo se realiza de
manera prolongada en horas nocturnas se
alteran los períodos de sueño y vigilia y
aumenta la probabilidad de presentarse
fallas técnicas.
 Salud y estado físico: Las actividades
de mantenimiento e inspección exigen
esfuerzo físico. Es frecuente que haya
que subir sobre alas y estabilizadores
horizontales, así como trabajar en
posiciones
incómodas
y
espacios
estrechos o tamaño reducido. Todo ello
plantea dificultades cuando se presenta
sobrepeso, enfermedad o falta de
flexibilidad a nivel osteomuscular.
Estas limitaciones pueden ocasionar que
las tareas no se cumplan a cabalidad o
se presenten accidentes de trabajo.
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Dentro de las exigencias más altas a las que se encuentra sometido un
técnico en mantenimiento son el trabajo nocturno, la habilidad para
desplazarse dentro y fuera de la aeronave y la calidad de la
iluminación con que debe trabajar.
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
Iluminación: La iluminación necesaria para tareas específicas procede de lámparas
portátiles. Sus ventajas residen en la facilidad para transportarlas y disponibilidad
inmediata. Sus desventajas son la poca brillantez y el hecho de que ocupan una de las
manos, lo que obliga en ocasiones a efectuar tareas con la mano restante.

Ruido: Se presenta de manera intermitente, según las actividades que se realicen
tales como remachado, calentamiento de motores, etc.

Exposición a materiales tóxicos: Son cada vez más frecuentes, debido a que algunas
aeronaves emplean materiales compuestos en su estructura u otras sustancias
peligrosas; como sellantes de los depósitos o productos químicos como pegamentos.
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LECTURAS SUGERIDAS
OACI Circular 227-AN-136. Compendio sobre factores humanos, N° 3
OACI Circular 253-AN-151 Compendio sobre Factores Humanos, N° 12
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PREVENCION PROACTIVA HACIA UNA
CULTURA DE SEGURIDAD
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