Casco y Motos
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Casco y Motos
- El casco es la mejor protección para los
motociclistas y conductores de bicicletas.
- Los golpes en la cabeza son la primera causa de
muerte en los accidentes de motos.
- El uso del casco reduce un 30% las posibilidades
de lesiones mortales en accidentes de motos y
bicicletas.
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Lesiones en accidentes de motos
Porcentajes
Cabeza 67,20%
Cuello 3,9 %
Tórax 5,9 %
Columna 5,0 %
Brazo 17,7 %
Cadera 2,8 %
Pierna 3,2 %
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El casco disminuye posibilidades de sufrir lesiones en la cabeza de motociclistas y
ciclistas.
Ambito suburbano: Donde generalmente se desarrollan mayores velocidades, en
particular las motos.
Ambito urbano: Las estadísticas indican que ocurren accidentes con mas probabilidad
de golpes en la cabeza.
En la ciudad hay mayor cantidad de obstáculos que aumentan el riesgo de accidentes
en motos o bicicletas.
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Uso del casco
El uso del casco por usuarios de motos y bicicletas es bajo tanto en ambientes
urbanos como suburbanos.
Entre los usuarios que usan casco un elevado número lo usa incorrectamente: Ej.
En el codo.
Esto no solo es aplicable a los conductores de motos y bicicletas sino también a los
acompañantes.
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Argumentos contra el uso del casco
- A baja velocidad hay poco riesgo y por lo
tanto no es necesario el casco.
- Molesta la visual e impide escuchar bien, y
esto aumenta el peligro.
- El peso molesta al conductor del vehículo.
- El precio del casco es muy elevado.
- El casco molesta y no es necesario, cuando
se trabaja en moto a baja velocidad con
paradas frecuentes.
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En realidad el uso del casco en áreas urbanas y suburbanas y aún a bajas velocidades que son generalmente desarrolladas en áreas urbanas donde hay mayor riesgo y obstáculos ofrece más seguridad y reduce las muertes por golpes en el cráneo en un 30% y las
lesiones en la cabeza en un 60%.
La protección que ofrece el casco aumenta cuando menor es la velocidad a la que se
circula, ya que la fuerza del impacto es menor, pero es suficiente para producir lesiones
en la cabeza e incluso el fallecimiento.
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Tipos de cascos
Casco abierto: existen varios tipos de cascos abiertos.
Casco modular: son convertibles y se cierra / abre sobre el mentón.
Casco integral: casco entero. Es el más seguro y completo.
Casco de motocross: es un casco abierto con pantalla y ‘morrera’.
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Selección del casco
Cascos abiertos y cerrados: Son dos clases básicas de cascos que ofrecen distintos
niveles de protección. Mas allá de la clase elegida, debe verificarse que:
- Reúna los stándares requeridos por las entidades
que reglamentan sus características.
- No presente defectos a simple vista.Ej.: fisuras,
elementos sueltos, correas gastadas o dañadas,
que sus partes no estén debidamente ajustadas
unas con otras.
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- Ajuste comodo y exacto en la cabeza. Debe
proteger, al circular y moverse no debe
desajustarse. Esto es importante por dos
razones:
- Para no causar incomodidad con la presión.
- No se salga en casos de accidentes o golpes.
- En caso de usuarios que usen anteojos, deben
asegurarse que el casco tenga suficiente
espacio.
- El casco y la visera deben permitir el paso del
aire para evitar que se empañe la visera. Esto
es peligroso porque afecta la visión.
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Protección del rostro y los ojos
La visera del casco ofrece protección en varios aspectos:
- Protege el rostro de los golpes
- Protege del viento, polvo, barro, agua, insectos y
de elementos arrojados por vehículos que
circulen adelante.
- Protege a los ojos.
- Evite distraerse por arreglar/acomodar el casco
mientras circule, esto podría provocar un
accidente.
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Requisitos de la visera
- Debe ser de un material que permita ver con
claridad.
- No debe estar rayada y debe resistir golpes
punzantes
- Debe tener claridad y amplitud que permita una
buena visión al frente y los costados.
- Debe ajustarse firmemente al casco para evitar
que se salga en caso de golpes.
- Las viseras movibles deben girar con comodidad.
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Muchas Gracias
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