COMBUSTIBLES Y VEHÍCULOS ALTERNATIVOS
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
Carlos Sousa
AGENEAL, Agencia Municipal de Energía de
Almada
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COMBUSTIBLES Y VEHÍCULOS ALTERNATIVOS
RESUMEN
1. Vehículos y combustibles
2. Vehículos de batería eléctrica - características
3. Baterías
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ALGUNOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS …
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VEHÍCULOS Y COMBUSTIBLES
Diesel
Gasolina
Biocombustibles
Hidrógeno
Motor de
Combustión
Interna
Motor
Eléctrico
Baterías
Pilas de
combustible
Gas Natural, GPL
Híbrido
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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
Un vehículo eléctrico es un vehículo propulsado por energía eléctrica.
La electricidad puede producirse:
• Fuera del vehículo, y almacenarse en baterías – Vehículo Eléctrico de
Batería
• Dentro del vehículo- p.ej. Vehículo de Pila de Combustible
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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DE BATERÍA
• Los primeros vehículos de este tipo se
fabricaron en los años 30 del siglo XIX
• Su uso fue anterior al de los vehículos con
motor de combustión interna
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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DE BATERÍA
• Silenciosos
• No es necesaria una caja de cambios
• Conducción relajada y placentera
• Recuperación de energía en el frenado
• Par máximo a baja velocidad
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EFICIENCIA ENERGÉTICA DE VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS DE BATERÍA
Cargador
Batería
h  95%
Batería
h  65%
Convertidor
Electrónico
h  95%
Motor
Eléctrico
h  90%
......................
...
......................
...
......................
...
Transmisión
mecánica
h  95 %
......................
...
......................
...
......................
...
• Alta eficiencia energética
• Recuperación de energía en el frenado
• Vehículos de Emisión Cero (ZEV) en circulación
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BATERÍAS
• Los tipos de batería no sólo constituyen la mayor diferencia entre los
vehículos eléctricos de batería, sino también su principal limitación.
• Las baterías influyen en la autonomía de los vehículos eléctricos. El
estilo de conducción es un factor muy importante, que hace de la
conducción ecológica algo fundamental.
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LA BATERÍA IDEAL …
• Alta energía específica [kwh/kg] (ligera y con mucha cantidad de
energía almacenada)
• Alta densidad de energía [kwh/m3] (tamaño reducido y con mucha
cantidad de energía almacenada)
• Alta potencia específica [W/kg ] (potencia de salida elevada con
respecto a la masa)
• Ciclo de vida prolongado (permite muchas recargas sin deterioro
significativo del rendimiento)
• Tiempo de recarga corto
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LA BATERÍA IDEAL …
• Ciclo profundo (permiten la descarga regular hasta quedar casi vacías
sin pérdida de función)
• Buen rendimiento para un intervalo amplio de temperaturas
• Segura
• Reciclable
• Bajo coste
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ALGUNAS BATERÍAS
Pb/ac
Ni/Cd
NiHM
Li-Ion
35-40
55
70-90
125
155
80
200
Potencia Específica (w/kg)
80
120
200
260
315
145
400
Densidad Energía (wh/m3)
0
90
90
200
165
130
300
Ciclo de Vida (número de
ciclos de carga)
300
1000
600
+600
+600
600
1000
Tiempo de carga (h)
6-8
6-8
6
4-6
4-6
4-6
3-6
Autonomía (km)
75
100
200
200
250
200
250
Coste (€ / kwh)
100
400
550
-
-
Energía Específica wh/kg)
con el apoyo de:
Li/p
Na/NiCl2
-
Objetivos
USABC
<90
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POSIBILIDADES DE CARGA
• Directamente en el interior del vehículo
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POSIBILIDADES DE CARGA
• En el exterior del vehículo
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Gondola
Lariana
Italia
Egretta
Francia
Ferry Vaporetto E1
Italia
Lagon 40
Francia
Gustave Doré
Francia
Aquabus 1 050
Suiza
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“Type La Rochelle”
Francia
E-Boat 15.5
Canadá
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RESUMEN
• Los Vehículos Eléctricos de Batería son silenciosos y no contaminan al
circular (emisión cero)
• Aptos para uso urbano, en rutas bien definidas (entregas, transporte
público, uso compartido de coches, etc.)
• Pueden ofrecer una cierta viabilidad económica en contextos de uso
específico (planes de alquiler de baterías, etc.)
• Puede suponer una baja emisión de carbono, dependiendo de cómo
se genere la electricidad
• Pueden tener una eficiencia energética interesante
• Oferta limitada de vehículos; escasez de opciones disponibles
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