La bateria, por Lo1
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Nos vamos a centrar en la batería, para ello vamos a ver de que está hecha y así
entender mas fácilmente la necesidad de lo que os explico a continuación.
La batería no es más que una pila eléctrica común, con posibilidad de ser cargada
continuamente. Se compone de varias placas metálicas sumergidas en una disolución
de agua destilada y ácido sulfúrico, éste elemento es altamente corrosivo y por tanto
tiende a sulfatar los bornes que conectan la batería con el vehículo, formando una
costra de color blanco que llega a impedir el paso de la corriente y por tanto impedir el
funcionamiento del motor, para minimizar su efecto es conveniente cubrir los bornes y
sus conexiones con una buena capa de vaselina neutra, esta hará que la conexión sea
mas conductora y evitara que el ácido ataque los bornes .
Tras este pequeño prolegómeno, tenemos que quitar la tapa de plástico negro que
cubre la batería, para ello necesitaremos soltar dos tornillo y un tirafondo de presión
para lo que necesitaremos una llave fija de 10-11 (no usar nunca llaves inglesas) y un
destornillador plano...
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...en la foto veis la batería sin la tapa. A continuación cubrir los bornes
con la vaselina ( se vende en tiendas de repuestos).
La batería que nos ocupa es sin mantenimiento, por tanto no podremos
añadirle nada, podremos ver el estado de carga mirando una pequeña
ventana, la batería está cargada si el color que vemos es verde oscuro.
También si disponemos de un polímetro digital podremos saber el
estado de carga más exactamente de la siguiente forma: dejamos la
batería en reposo alguna horas y miramos la tensión en los bornes si
esta es:
1-12,30 V. -50% de carga.
2-12,48 V.-75% de carga.
3-12,66 V. -100% de carga
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