LICENCIA
HABILITACION
FUNCION IFR
PARA PILOTOS
Héctor Monje Reeve
TVPI - I
CONOCIMIENTOS ANTE
DGAC.
1.- Reglamentación Aérea y limitación humana.2.- Conocimientos aeronaves e instrumentos de
vuelo.
3.- Performance, navegación y planificación.4.- Meteorologia aeronáutica.5.- Radiotelefonía Aeronáutica.-
EXPERIENCIA
1.- Ser titular de licencia de Piloto Privado o
comercial.2.- Tener 50 o mas horas de vuelo al mando de
aeronaves acreditadas ante la DGAC.
3.- Si la licencia es para helicóptero, tener como
mínimo 10 Hrs al mando de un helicóptero, del
total de las 50 acreditadas.-
INSTRUCCIÓN DE VUELO IFR.
1.- Curso de 40 Hrs. De vuelo por instrumento ( 10
Hrs.para helicóptero), de las cuales no mas de 20
en entrenador básico o 30 en simulador aprobado
por la DGAC.
2.- La totalidad de las Hrs. Con doble comando e
Instructor de vuelo por Instrumentos.3.- La instrucción debe contemplar todas las fases
de un vuelo completo IFR, incluyendo situaciones
de emergencia.-
PERICIA
1.- Operar la aeronave dentro de sus limitaciones.2.- Ejecución de las maniobras instrumentales con
precisión y pleno control.3.- Demostrar buen criterio y aptitud para el vuelo.4.- Aplicar correctamente los conocimientos
Aeronáuticos.5.- Buen dominio de la aeronave, a través de
ejecución de maniobras y procedimientos IFR
correctos.-
ATRIBUCIONES DEL TITULAR
ACTUAR COMO PILOTO AL MANDO DE SU
AERONAVE Y ATENIENDOSE A LA NORMATIVA
INTERNACIONAL Y A LAS REGLAS DEL VUELO
POR INSTRUMENTOS.-
REVALIDACION
I.- Piloto Comercial y de transporte de línea aérea.1.- Examen en vuelo, 2 veces en el año ante la DGAC,a intervalos no
mayores de 8 meses ni menores de 4.2.- Dichos exámenes pueden hacerse en simulador aprobado por la
DGAC.II.- Piloto Privado.1.- Examen en vuelo o en simulador 1 vez al año ante la DGAC, dentro
de los 30 días anteriores al vencimiento de la licencia.2.- Demostrar que en último semestre, efectuó 6 Hrs de vuelo IFR como
piloto o 12 Hrs, como copiloto.III.- Cuando no se cumplan los requisitos anteriores, debe realizarse un
reentrenamiento con un IVI, según lo determine la DGAC
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