TRANSPORTE DE CEREALES POR
CARRETERA
COSTOS
DEPARTAMENTO TRANSPORTE AGROGANADERO
DEPARTAMENTO COSTOS Y TRIBUTARIO
Contexto, Objetivos, Rubros componentes, Evolución
1
TRANSPORTE DE CEREALES POR CARRETERA-COSTOS
CONTEXTO
 Transporte parte integrante de la cadena agroindustrial

Transporte de Cereales y Oleaginosas, especialidad de
importante retraso relativo de inversiones

Modernización de flota (menor antigüedad de parque) una de
las asignaturas pendientes

Competitividad en las mayores distancias

Transporte, nexo imprescindible entre la producción y la
exportación (y consumo) de cereales

Al menos el 75 % de la producción primaria en el país se
transporta hoy en día por camión
Dep. Transporte Agroganadero
Dep. Estudios Tributarios y Costos
TRANSPORTE DE CEREALES POR CARRETERA-COSTOS
OBJETIVOS
Análisis y transmisión de la Estructura de Costos tiene por
objeto

Ordenamiento analítico de la Estructura o del Sistema
de Costos

Márgenes de razonabilidad durante todo el año y en
diversas distancias (cambios en comercialización)

Competencia, conocimiento y control de las operaciones
Dep. Transporte Agroganadero
Dep. Estudios Tributarios y Costos
TRANSPORTE DE CEREALES POR CARRETERA-COSTOS
OBJETIVOS

Análisis y desagregación entre Costos Fijos y
Costos Variables

Ordenamiento, esclarecimiento y profundización del
análisis

Consistencia, transparencia y credibilidad de la
información
Dep. Transporte Agroganadero
Dep. Estudios Tributarios y Costos
RUBROS COMPONENTES
Costos Fijos
(std. 10.000 km.)
Personal – Costos fijos 13 %
Seguros 3 %
Patentes 1 %
Material Rodante (Camión + Acoplado) 5%
Alquileres 2 %
Gastos grales y administrativos 5 %
RUBROS COMPONENTES
Costos Variables
(std. 10.000 km.)
Personal – Costos variables 17 %
Combustible
Lubricante
Neumáticos
30 %
0%
4%
Reparaciones
Peajes – Otros
9%
1%
TRANSPORTE DE CEREALES POR CARRETERA-COSTOS
COSTOS FIJOS Y VARIABLES

Los dos mayores componentes del Transporte de Cereales,
el Combustible y la Mano de Obra (+ cargas sociales)
representan en torno a 60 % del costo (30 % cada uno, que
varían en más o en menos según distancia)

A los dos grandes componentes, si le agregamos Seguros y
Patentes, Reposición del Equipo, Neumáticos y Reparaciones
estamos cubriendo más del 80 % de los costos del Equipo

Relación Combustible y Mano de Obra medianamente similar
en países de la UE
Dep. Transporte Agroganadero
Dep. Estudios Tributarios y Costos
TRANSPORTE DE CEREALES POR CARRETERA-COSTOS
EVOLUCION COSTOS DE TRANSPORTE

Costos, factor a atender en los últimos 4 años en el
Sector Transporte

2007 y 2008
fuertes aumentos de costos con
crecimiento de actividad;
2009
suba de costos con caída de actividad
2010
suba de costos con recuperación de actividad

Desde 2009 Combustible se incrementa en torno a 50 %
Dep. Transporte Agroganadero
Dep. Estudios Tributarios y Costos
COSTOS
EVOLUCION
TRANSPORTE DE CEREALES
40%
34.1%
29.3%
30%
20%
16.3%
10%
16.5%
9.7%
0%
2006
2007
Nivel minorista
2008
2009
III trim.2010
Indice de Costos FADEEAC
Dep. Transporte Agroganadero
Dep. Estudios Tributarios y Costos
COSTOS
TRANSPORTE DE CEREALES
EVOLUCION COSTOS DE TRANSPORTE
30%
25%
28.0%
24.3%
20.5%
20%
17.9%
16.5%
16.3%
15%
10%
5%
0%
2009
III trim.2010
Combustible
M. de Obra
FADEEAC
Dep. Transporte Agroganadero
Dep. Estudios Tributarios y Costos
TRANSPORTE DE CEREALES POR
CARRETERA
COSTOS
DEPARTAMENTO TRANSPORTE AGROGANADERO
DEPARTAMENTO COSTOS Y TRIBUTARIO
Contexto, Objetivos, Rubros componentes, Evolución
11
Descargar

www.foroagroindustrial.org.ar