Diseño de Vías
Autor:
María Fernanda García
correo: [email protected]
Pontificia Universidad
JAVERIANA
Cali
Clasificación de
las carreteras
Topografía
Terreno
Plano (P)
Foto 1 Foto 2
Ondulado (O)
Foto 1
Foto 1
Mínimo movimiento de tierra por lo que no presenta dificultad
ni en el trazado ni en la explanación de una carretera.
5-25
Moderado movimiento de tierras, que permite alineamientos
más o menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado y
explanación de una carretera.
25-75
Las pendientes longitudinales y transversales son fuertes
aunque no las máximas que se puedan presentar en una
Dirección considerada; hay dificultades en el trazado y
explanación de una carretera.
Foto 2
Escarposo (E)
Foto 2
Movimiento de tierras
0-5
Foto 2
Montañoso (M)
Foto 1
Inclinación máxima
media de las líneas
de máxima pendiente
(%)
75
Máximo movimiento de tierras, con muchas dificultades para
el trazado y la explanación, pues los alineamientos están
prácticamente definidos por divisorias de aguas en el
recorrido en una vía.
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carretera, INVIAS, 1998
Clasificación de
las carreteras
Características
Densidad
Poblacional
Función
Competencia
nacionales
Primer orden
Dos
carriles
x
x
x
x
municipales
x
Segundo orden departamentales
Tercer orden
multicarril
departamentales
nacionales
Rurales,
suburbanas
autopista
x
x
x
municipales
x
nacionales
x
departamentales
x
municipales
x
veredales
x
Topografía
Plano,
Montañoso,
Ondulado y
escarpado
Clasificación de
las carreteras
Características
Densidad
Poblacional
Función
Competencia
arteria
principal
arteria
secundaria
autopista
multicarril
x
x
locales
marginales
paisajísticas
semipeatonales
peatonales
ciclovias
Topografía
x
x
colectoras
Urbanas
Dos
carriles
x
municipales
x
x
Plano,
Montañoso,
Ondulado y
escarpado
Velocidad
V = S /T
Es el principal indicador para
medir la calidad de operación
de un sistema de transporte.
Tipo de velocidad
Velocidad de punto:
Velocidad medida en un punto específico de la vía.
Se mide en:
centro de las curvas
punto medio de
la tangente
Tipo de velocidad
Velocidad media temporal:
Media aritmética de las velocidades puntuales:
Vt = S Vi
N
Velocidad de recorrido:
Distancia recorrida en el tiempo real de viaje excluyendo paradas voluntarias
Velocidad en marcha:
Distancia recorrida en el tiempo en el que el vehículo estuvo realmente en movimiento
Velocidad de diseño:
Diseño geométrico
Tipo de velocidad
Tipo de carretera
Carretera principal
de dos calzadas
Carretera principal
de una calzada
Carretera
secundaria
Carretera
terciaria
Tipo de terreno
Velocidad de diseño Vd (km/h)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Plano
Ondulado
Montañoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montañoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montañoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montañoso
Escarpado
Tabla 1.2 Velocidad de diseño según tipo de carretera y terreno
Velocidad de diseño (km/h)
60
Velocidad media mínima del tránsito liviano (km/h)
50
70
55
80
70
100
85
120
90
Tabla 3.4.3 Criterio para el establecimiento de un carril de ascenso en carreteras
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carretera, INVIAS, 1998
Tipo de velocidad
Tipo de carretera
Carretera principal
de dos calzadas
Carretera principal
de una calzada
Carretera
secundaria
Carretera
terciaria
Tipo de terreno
Plano
Ondulado
Montañoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montañoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montañoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montañoso
Escarpado
Velocidad de diseño Vd (km/h)
30
15
11
14
16
40
11
12
14
7
11
13
15
50
7
10
11
13
7
10
13
14
60
6
8
8
7
10
11
12
7
10
-
70
5
6
7
8
7
9
10
-
80
5
6
7
90
4
5
6
6
100
3
4
5
6
4
5
7
7
4
5
6
-
3
4
-
110
3
4
5
6
-
6
8
-
-
-
-
Tabla 3.4.1 Relación entre pendiente máxima (%) y velocidad de diseño
120
3
4
5
-
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02 Clasificacion via..