Principales Acciones del Sector en el Estado para el 2010
Principales Acciones del Sector en el Estado para el 2010
Carreteras Alimentadoras y Caminos Rurales
PARA CONTRIBUIR EN LA
DISMINUCIÓN DE LOS NIVELES
DE MARGINACION DE LAS
COMUNIDADES AISLADAS, ASÍ
COMO PARA FACILITAR LA
INTEGRACIÓN
ENTRE
LAS
REGIONES, SE AMPLIA LA RED
DE CAMINOS ALIMENTADORES
Y SE CONSTRUYEN MAS
CAMINOS RURALES, QUE HOY
ES UNA HERRAMIENTA DE
CLARO VALOR SOCIAL
LA SCT EN OAXACA SE LLEVA A CABO LA MODERNIZACION Y PAVIMENTACION
POCO MAS DE 75 CARRETERAS ALIMENTADORAS; ADEMAS DENTRO DEL
PROGRAMA DE EMPLEO TEMPORAL , SE GENERAN 14 MIL EMPLEOS
DIRECTOS, REALIZANDO TAREAS DE RECONSTRUCCIÓN Y CONSERVACION A
MAS DE 30 CAMINOS RURALES, CON LO QUE SE ATIENDEN UN PROMEDIO DE 3
MIL KMS
PROGRAMA DE EMPLEO
• SE RECONSTRUYEN CERCA DE 90
CAMINOS
CON
UNA
LONGITUD
APROXIMADA DE 950 Km
• SE CONSERVAN MAS DE 200 CAMINOS
SUPERANDO UNA LONGITUD DE 2,500 Km
ESTE PROGRAMA GENERA 14 MIL
EMPLEOS DIRECTOS CADA AÑO
INFRAESTRUCTURA
Conservación de Carreteras
LA VENTOSA - TAPANATEPEC
PARA ELEVAR LOS NIVELES DE SERVICIO Y OFRECER MAYOR SEGURIDAD Y
VELOCIDAD DE TRÁNSITO A LOS USUARIOS, LA CONSERVACIÓN DE LA RED
FEDERAL, ES UNA TAREA DE IMPORTANCIA ESTRATÉGICA QUE DEMANDA LA
CANALIZACIÓN DE GRANDES INVERSIONES Y EL SOSTENIMIENTO DE UN
INTENSO RITMO DE TRABAJO
SE RECONSTRUYEN PUENTES, SE CONSERVAN LOS 2,811 Km DE CARRETERAS
Y LOS 433 PUENTES, SE DA ATENCION A PUNTOS CONSIDERADOS DE
CONFLICTO, REFORZANDOSE AL MISMO TIEMPO EL SEÑALAMIENTO EN LA
RED CARRETERA FEDERAL DEL ESTADO
La conservación del buen estado físico de la red
es prioritario para la SCT en el estado de
Oaxaca, donde enfrenta lo adverso de las lluvias
intensas y prolongadas, su orografía, geología y
comportamiento social.
En los 2,811.06 Km. de Carretera Federal en el
Estado de Oaxaca, año con año la SCT realiza
trabajos de conservación con los que se brinda
un servicio cómodo y seguro para el traslado de
bienes y personas, por la red carretera troncal
federal.
Conservación Periódica
Derivado de evaluaciones al comportamiento de
puentes y tramos carreteros, con antelación se
determinan y aplican trabajos de rehabilitación.
Conservación Rutinaria
A través de una eficiente estructura
organizacional, de modo permanente se
detectan y atienden desperfectos que por
diversas razones afectan a las carreteras
federales y puentes ubicados en ellas.
INFRAESTRUCTURA
Carreteras Federales
LA MODERNIZACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE EJES TRONCALES QUE
COMUNICAN EL TERRITORIO NACIONAL, MEJORAN LA CONEXIÓN ENTRE LAS
GRANDES POBLACIONES, LOS CENTROS DE PRODUCCIÓN, LOS PUERTOS Y
AEROPUERTOS Y LAS FRONTERAS DE NUESTRO PAÍS, PERMITIENDO UNA
COMUNICACIÓN MÁS ÁGIL Y SEGURA EN LOS DIVERSOS PUNTOS DE LA
GEOGRAFÍA NACIONAL, COMO CON EL EXTERIOR, CON UNA VISIÓN
REGIONAL.
POR SU IMPORTANCIA, EL SISTEMA CARRETERO DEL ESTADO DE OAXACA,
CRECE Y SE MODERNIZA PARA ENFRENTAR DE MANERA ADECUADA LAS
EXIGENCIAS DEL DESARROLLO NACIONAL.
POR ELLO, SE CONTINUA TRABAJANDO EN LA CONSTRUCCION DE LA
COMUNICACIÓN CON EL ISTMO DE TEHUANTEPEC, DONDE EXISTE UN ALTO
POTENCIAL DE DESARROLLO, SE CONSTRUYE Y MODERNIZA EL CORREDOR
: PUEBLA – OAXACA – CD. HIDALGO, CHIS. Y LA CARRETERA OAXACA –
COSTA.
OBRA A LA QUE EL GOBIERNO FEDERAL A TRAVÉS DE LA SCT; DESTINA
RECURSOS PARA LLEVAR A CABO ESTE IMPORTANTE ENLACE CARRETERO.
INFRAESTRUCTURA
CONSTRUCCION DE RED TRONCAL :
 SE CONTINUA CON LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN EN EL TRAMO
•ENT. TEQUISISTLAN – ENT. TEHUANTEPEC II
SE CONSTRUYE Y MODERNIZA LA CARRETERA LA VENTOSA – ARRIAGA
CONSTRUCCIÓN DEL LIBRAMIENTO “OCOTLAN DE MORELOS” CON UNA
LONGITUD TOTAL DE 16.0 Km
LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCION DE TUNEL DE ACCESO AL PTO.
SALINA CRUZ, QUE SE COMPLEMENTAN CON UN VIADUCTO Y 1.5 KMS
BOULEVARD, DARA UN BENEFICIO EXTRAORDINARIO AL MOVIMIENTO
PERSONAS Y FUERZA PRODUCTIVA EN EL PUERTO MAS IMPORTANTE
OAXACA
DE
DE
DE
EN
COMO PARTE DE LA NUEVO ACCESO A LA COSTA OAXAQUEÑA, SE
MODERNIZA LA CARRETERA LA “Y” – BARRANCA LARGA, QUE PERMITIRA
ENLAZAR A LOS VALLES CENTRALES DE OAXACA CON LA CARRETERA
COSTERA PTO. ESCONDIDO – HUATULCO QUE TAMBIEN SE TIENE EN
PROCESO DE MODERNIZACION.
AUTOPISTA MITLA – ENTRONQUE TEHUANTEPEC II
Descripción:
Modernizar y ampliar, construir, explotar, operar, conservar y mantener la carretera de jurisdicción federal
Mitla-Entronque Tehuantepec II, de 169km de longitud en el estado de Oaxaca, mediante una concesión
bajo el esquema de Proyectos para Prestación de Servicios.
Beneficios:
La autopista comunicará a la ciudad de Oaxaca con el Istmo de Tehuantepec y regiones aledañas.
Impulsará el desarrollo económico con alto impacto en la región y en las comunidades ubicadas en su zona
de influencia y en las regiones que comunica. La obra beneficiará a la zona del Istmo de Tehuantepec con
una población de 674 mil habitantes a la que dotará de un acceso de alta especificación a la capital de
Oaxaca.
Impacto regional:
Permitirá una mejor conectividad del puerto industrial de Salina Cruz con el centro del
estado de Oaxaca. Facilitará el acceso a la zona del Istmo de Tehuantepec, y también contribuirá a dar
un mejor acceso a la zona mixe del noreste de Oaxaca. Además, proporcionará una conexión de
altas especificaciones al puente de comunicación transístmico.
Longitud:
169.0 km
Corredor:
Puebla – Oaxaca – Ciudad Hidalgo
Tránsito esperado:
2,000 veh./día
Tiempo de construcción:
40 meses
Esquema a utilizar:
Proyecto de Prestación de Servicios (PPS)
PUENTE EL HORGANAL
KM 70+800
PUENTE EL COLORADO
KM 175+760
CARRETERA: OAXACA – PUERTO
ESCONDIDO - HUATULCO
El proyecto consiste en la modernización y
ampliación de la carretera federal Oaxaca-Puerto
Ángel, en su tramo La “Y”-Barranca Larga, en el
que se incluye la construcción del Libramiento de
Ocotlán. A partir de Barranca Larga, ubicado al
sur de Ejutla de Crespo, se construirá una
autopista de acceso a la Costa del Pacífico, que
conectará con la carretera federal MEX-200, a la
altura de Ventanilla, ubicado al oriente de Puerto
Escondido. Asimismo, se ampliará la carretera
costera,
construirá
Huatulco.
Pochutla-Puerto
un
tramo
Escondido
nuevo
de
y
Pochutla
se
a
CUADRO COMPARATIVO DE RUTAS
RUTA
LONGITUD
(KM)
VELOCIDAD
PONDERADA
(KPH)
TIEMPO
DE
RECORRI
DO
(HORAS)
AHORROS
KM HRS
1.- OAXACA – SOLA DE
VEGA- PTO. ESCONDIDO
244
37.5
6.5
49
4.5
2.- OAXACA –
MIAHUATLAN – PTO.
ESCONDIDO
312
50.0
6.2
11
7
4.0
3.- AUTOPISTA OAXACA
– EJUTLA - PTO.
ESCONDIDO
195
90
2.2
La “Y”-Entronque Libramiento Ocotlán I:
Tiene una longitud de 8.0 kilómetros y se ampliará su sección de 7.0 a 21.0 metros
de ancho de corona para alojar cuatro carriles de circulación y acotamientos
laterales.
Libramiento de Ocotlán
Se desarrolla al oriente del Municipio de Ocotlán y permitirá librar el paso de los
vehículos de largo itinerario por las vialidades urbanas. Tiene una longitud de 16.0
kilómetros y se construirá con una sección de 12.0 metros de ancho de corona para
alojar dos carriles de circulación y acotamientos laterales.
Entronque Libramiento Ocotlán II-Entronque Libramiento Ejutla I
Tiene una longitud de 19.7 kilómetros y se ampliará su sección de 7.0 a 12.0 metros
de ancho de corona para alojar dos carriles de circulación y acotamientos laterales.
Entronque Libramiento Ejutla II-Barranca Larga
Tiene una longitud de 3.6 kilómetros y se ampliará su sección de 7.0 a 12.0 metros
de ancho de corona para alojar dos carriles de circulación y acotamientos laterales.
Barranca Larga-Ventanilla
Consiste en la construcción de una autopista de 104.3 km de longitud, con sección de 12 metros de ancho
de corona para alojar dos carriles de circulación y acotamientos laterales. Permitirá superar la barrera
histórica de la Sierra Madre del Sur para conectar de manera eficiente la Costa de Oaxaca con el resto del
país.
Ventanilla-Pochutla
Consiste en la construcción de un cuerpo nuevo, paralelo al actual, con un ancho de corona de 10.5 metros,
para alojar dos carriles de circulación de 3.50 metros cada uno, y acotamientos interior y exterior de 1.0 y 2.5
metros, respectivamente, en una longitud de 56.5 kilómetros. El cuerpo actual, de 7 metros de ancho,
atenderá el flujo vehicular en un sentido, mientras que el cuerpo nuevo servirá para el sentido opuesto, con
lo que quedará una carretera de cuatro carriles de circulación.
Ventanilla-Puerto Escondido
Consiste en la construcción de un cuerpo nuevo, paralelo al actual, con un ancho de corona de 10.5 metros,
para alojar dos carriles de circulación de 3.50 metros cada uno, y acotamientos interior y exterior de 1.0 y 2.5
metros, respectivamente, en una longitud de 13.5 kilómetros. El cuerpo actual, de 7 metros de ancho,
atenderá el flujo vehicular en un sentido, mientras que el cuerpo nuevo servirá para el sentido opuesto, con
lo que quedará una carretera de cuatro carriles de circulación.
Pochutla-Huatulco
Consiste construir una autopista de 38 kilómetros, a 12 metros de ancho de corona para alojar dos carriles
de circulación y acotamientos laterales, con un costo de 655.5 mdp. Con esto se contará con un corredor
uniforme de altas especificaciones desde la ciudad de Oaxaca hasta Huatulco la SCT se encuentra
analizando el esquema de financiamiento más conveniente para su construcción.
CONSTRUCCION Y MODERNIZACION DE CARRETERAS
OAXACA
Oaxaca – Istmo de Tehuantepec
1
Arriaga – La Ventosa
2
Acceso al Puerto de Salina Cruz
3
Acayucan – La Ventosa
4
Oaxaca – Puerto Escondido - Huatulco
5
A COSAMALOAPAN
A TEHUACAN
PUEBLA
TEOTITLAN
A ACATLAN
TUXTEPEC
HUAJUAPAN
GUERRERO
YUCUDAA
VALLE NAL
A ACAYUCAN
TLACOTEPEC
NOCHIXTLAN
IXTLAN
VERACRUZ
YACOCHI
EL CARRIZAL
PALOMARES
PUTLA
1
MITLA
2
OCOTLAN
A ACAPULCO
CHIAPAS
4
AYUTLA
OAXACA
A TUXTLA GTZ.
EJUTLA
SOLA DE VEGA
MIAHUATLAN
PTO. ESCONDIDO
5
HUAMELULA
HUATULCO
POCHUTLA
PTO. ANGEL
TEHUANTEPEC
TAPANATEPEC
SALINA CRUZ
3
A ARRIAGA
ACCESO AL PUERTO DE SALINA CRUZ
El proyecto consiste en la Ampliación de 7.0km, Construcción de 1.5km, Túnel 0.5 km, Viaducto 0.4 Km.,
Boulevard 2.1km.
Se iniciaron los trabajos en el año 2003, se ha invertido hasta el ejercicio 2007, 203.2 mdp para la ejecución
de 8.0 km, destacan la construcción de un túnel de 500.0 m y un viaducto de 400.0 m, para el ejercicio 2008
se tienen recursos por 105.0 mdp para continuar con los trabajos correspondientes a este importante
proyecto carretero.
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P ACCIONES PARA EL 2010 OAXACA