CARROS CLASICOS
ATRAVES DE LOS AÑOS
• Coches a través de los años
• Desde su origen a finales del siglo XIX, los automóviles han
cambiado y evolucionado en respuesta a los deseos de los
consumidores, las condiciones económicas y las nuevas
tecnologías. Los primeros vehículos eran como los carruajes de la
época con el motor situado en los bajos, porque ese era el estilo al
que estaba acostumbrada la gente. Hacia 1910, ya se puso el motor
en la parte delantera, que le dio al auto una personalidad propia.
Conforme fue aumentando la demanda, se hicieron más estilizados.
En las décadas de 1920 y 1930 aparecieron coches de lujo
diseñados por encargo del cliente que se llamaron autos clásicos.
Las crisis del petróleo de las décadas de 1970 y 1980 se reflejaron
en la construcción de modelos de bajo consumo. La fabricación en
serie de la actualidad trata de abaratar costes que es lo que
demanda el consumo.
COCHES SIN CABALLOS
• Coche sin caballos
• El primer coche sin caballos
estadounidense con motor de combustión
interna fue introducido por los hermanos
Charles y Frank Duryea en 1893. Le
siguió el primer automóvil experimental de
Henry Ford ese mismo año.
• THE BETTMANN ARCHIVE
EL AUTO SILVER GHOST
• Silver Ghost
• Uno de los más apreciados
entre los primeros automóviles
de lujo, el Rolls-Royce Silver
Ghost de 1909 llevaba un
silencioso motor de seis
cilindros, interior tapizado en
piel, parabrisas y capota
plegables, y carrocería de
aluminio. En los automóviles
de lujo se valoraba la
comodidad y la elegancia más
que la velocidad.
EL AUTO CLASICO FAETON
• Faetón
• Los automóviles de la década
de 1920 presentaban
innovaciones como llantas
hinchables, ruedas o rines de
acero prensado y frenos en los
cuatro neumáticos. Aunque la
producción en serie (ideada
por Henry Ford en 1908)
siguió haciendo bajar el precio
de los autos, en esta época
muchos modelos se hacían de
encargo y a medida. El faetón
DC Graham Paige de 1929
que se muestra llevaba motor
de ocho cilindros y carrocería
de aluminio.
EL AUTO BERLINA DE LUJO
• Berlina de lujo
• El interior espacioso y la
puerta trasera con bisagras de
este Pontiac De Luxe de 1937
representan una evolución
hacia los autos concebidos
para familias. Para esta
clientela, se diseñaron coches
cómodos, fiables y
relativamente baratos. En la
década de 1930 los
automóviles eran más
aerodinámicos que sus
predecesores.
EL AUTO STUDEBAKER
• Studebaker
• Esta berlina de dos
puertas Studebaker
Champion de 1940 la
diseñó Raymond Loewy y
la construyeron en la
Studebaker. En la década
de 1940 aparecían el
cambio automático, los
faros compactos y los
neumáticos sin cámara.
EL AUTO ALA DE GAVIOTA
• Ala de gaviota
• Anteriormente se construían
automóviles potentes y
estilizados de altas
prestaciones como este
Mercedes-Benz 300SL de
1957. También llamado el Ala
de gaviota porque sus puertas
se abrían hacia arriba dándole
forma de gaviota con las alas
extendidas, el 300SL
alcanzaba los 230 km/h, y sus
prestaciones en carretera eran
comparables a las que
demostraba en competición.
AUITO EL DORADO
• El Dorado
• Este descapotable Cadillac El
Dorado de 1957 es un
arquetipo de coche americano
tradicional. Las aletas traseras
estaban de moda. Aunque no
contribuían a las prestaciones
del vehículo, a los
compradores les gustaba
mucho su aspecto, y hasta la
década de 1960 pedían aletas
cada vez más grandes.
• Mustang
• Durante los primeros cuatro
meses en que el modelo
estuvo a la venta en 1964 se
vendieron más de 100.000
Ford Mustangs, convirtiéndolo
en el mayor éxito inmediato de
ventas de Ford desde el
lanzamiento del modelo T.
Auto de altas prestaciones, las
características del Mustang
incluían un diseño de gran
maniobrabilidad, un motor
potente y mucha personalidad.
CARROS MODERNOS
AUDI TT
• A pesar de su juventud, el Audi TT ha
logrado convertirse ya en un automóvil de
culto, un icono de las cuatro ruedas que
ha conquistado con ímpetu el segmento
de los deportivos y ha dado al perfil de la
marca un nuevo significado.
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