SISTEMA DE INFORMACION PARA LA REGULACION
DEL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE
AUTOMOTOR DE PASAJEROS POR CARRETERA
SIRTPC
Lucas Rodriguez Gómez – Jefe de Oficina de Regulación Económica
¿Que es el SIRTPC?
Es el Sistema de Información para el seguimiento del Modelo de Regulación
de Precios del Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor de
Pasajeros por Carretera.
¿Para que se utiliza el SIRTPC?
El sistema SIRTPC será empleado para determinar una tarifa de referencia
de las rutas autorizadas en el servicio publico de transporte terrestre
automotor de pasajeros por carretera a través de la consolidación la
información generada por los actores referente a los costos de operación
servicio, demanda de transporte, la infraestructura vial, los peajes y
terminales de transporte entre otros. De igual manera permite al Ministerio
de Transporte realizar seguimiento, detectar fallas del mercado y formular
lineamientos de Regulación Económica y en general tener una mejor
interacción con las empresas de transporte habilitadas en este servicio a
nivel nacional.
Principales actores del SIRTPC
Dentro de las entidades que reportan informacion para el sistema SIRTPC
se encuentran las siguientes:
• Ministerio de Transporte
• Empresas de transporte de pasajeros por carretera.
• INVIAS
• ANI
• Gobernaciones de Cundinamarca y Antioquia
• Terminales de Transporte
• DANE
• UPME
Esquema conceptual del calculo de la tarifa
Tipo de Costo
COSTOS
VARIABLES DEL
VEHICULO
COSTOS FIIJOS
COSTOS
VARIABLES
DE LA RUTA
Costo por Recorrido
FCV
(uso)
# Viajes
(Disponibilidad)
Factor
directo
(No. Viajes)
COSTO RUTA
PASAJEROS
MOVILIZADOS
TARIFA
Esquema funcional SIRTPC
Parámetros, Costos, Oferta y Demanda
• Costos Administrativos
• Costo conductor(es) y
auxiliar Vehículo
• Costos de Capital:
• Recuperación de capital
• Rentabilidad
• Capacidad vehículo
• Tiempo de trabajo
• Kilómetros mes
• Kilómetros ruta
• Complejidad vía
• Combustibles
• Lubricantes
• Llantas
• Mantenimiento
• Servicios complementarios
• Peajes
• Tasas de uso
• Alcoholimetría
PARAMETROS
COSTOS FIJOS
COSTOS
VARIABLES
OFERTA Y
DEMANDA
• Sillas ofrecidas
• Factor de ocupación.
Modelo tarifario de costos totales
 =
 + 
# +  ×  ×  +  + 
 × 
Dónde:
CFi
CKi
#Viajes j
CVKi
FCVij
KMj
CPij
CDij
SOi
FOij
: Costos fijos mes del vehículo i.
: Costos de Capital mes del vehículo i.
: Numero de viajes de la ruta j que podría hacer en el mes.
: Costos variables por kilometro del vehículo i.
: Factor de corrección de costos variables del vehículo i para
la ruta j.
: Kilómetros de la ruta j.
: Sumatoria de los peajes de la ruta j para el vehículo i.
: Costo de despacho en el Origen y en transito de la ruta j para
el vehículo i.
: Sillas Ofrecidas por el vehículo i.
: Factor de ocupación eficiente para el vehículo i en la ruta j.
Factor de corrección - costos variables
INDICE DE COSTOS DE
TRANSPORTE INTERMUNICIPAL
DE PASAJEROS
ICTIP
CONVENIO DANE 136-2015
ETAPAS
OBJETO
Aunar esfuerzos para el diseño y la
implementación de la Encuesta Básica de
Transporte de Carga y de Transporte de
Pasajeros a las empresas, así como para
realizar el rediseño del Índice de Costos de
Transporte de Carga-ICTC y el diseño del
Índice
de
Costos
del
Transporte
Intermunicipal de Pasajeros-ICTIP.
1. Revisión y Depuración de Directorios
2. Diseño formulario
3. Diseño estadístico
4. Diseño del Sistema Integral de Captura Validación y Análisis
5. Operativo de Recolección
6. Análisis de Validación y Consistencia de la
Base de Datos
7. Resultados
REDISEÑO ICTC
DISEÑO ICTIP


Diseñar e implementar la encuesta de
transporte de pasajeros por carretera.
Implementar el Índice de Costos del
Transporte intermunicipal de Pasajeros –
ICTIP.
•


Encuesta básica de transporte de carga por
carretera.
Implementar la metodología de rediseño del
Índice de Costos del Transporte de Carga –
ICTC.
• Costos en valores absolutos
Desagregación índices según regiones o corredores viales.
Avances
Mesas Técnicas
Se han realizado 2 mesas técnicas
con las gremios de transporte de
pasajeros en las cuales se ha
presentado el convenio, los
alcances del mismo y el avance del
formulario que sera enviado a las
empresas para la recoleccion de la
información.
Para el diseño de los formularios
se han tenido en cuenta los
comentarios de los representantes
de los gremios y su conocimiento
del sector.
Recolección de Información
•El 1 de Julio se enviara por correo
electrónico o físico el enlace en el cual
podran acceder a la miniencuesta para
la recolección de la infromación básica
de la empresa y parque automotor. Para
este diligenciamiento la empresa
contara con un mes.
•Posteriormente se hara la recolección
del resto de la información en otro
formulario electronico.
•Estas
recolecciónes
tendran
el
acompañamiento de personal del DANE
plenamente capacitado para este fin.
Reserva Estadística
Los
datos
suministrados
al
Departamento
Administrativo Nacional de Estadística – DANE, son
de estricta confidencialidad y en NINGÚN caso tiene
fines fiscales ni puede utilizarse como prueba
judicial. Ley de reserva estadística (Ley 079 de
1993)
GRACIAS
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