Transporte de pasajeros
Innovación y servicio
Por:
Néstor Sáenz Saavedra
Santiago Beracasa
Felipe Castro
[email protected]
Situación del sector en Colombia
Empresas de transporte
Informalidad – estimada entre
el 30 y 45 % - no hay control
efectivo
Libertad de tarifas no
controlada - genera guerra
del centavo, competencia
desleal, conflictos internos
Modelo empresarial obsoleto:
la mayoría de empresas no
administra la flota ni vehículos
ni conductores – falta de
apropiación y motivación
Falta información consolidada
y confiable para planificar y
tomar decisiones
El empresario tiene
incertidumbre para hacer
nuevas inversiones
Se desconocen las
condiciones actuales y futuras
del mercado
Hay desconfianza
generalizada incluso entre los
mismos empresarios
(Fuente: Superintendencia sociedades)
Diversificación de ingresos
operacionales: transporte de
mercancías, giros y paqueteo
recuperaron los ingresos a
partir de 2011, en promedio
23 %. Crecimiento de activos:
19 % (2009-2012)
Situación institucional
Dificultades para lograr
una participación
proactiva del sector en
el desarrollo de las
políticas y construcción
de un marco normativo
con visión prospectiva,
equitativo y coherente
Baja capacidad
institucional para
desarrollar política
pública, planificar las
relaciones intermodales
e intersectoriales y
ejercer control y
seguimiento – no se
tienen objetivos y metas
claras
Baja capacidad
institucional para ejercer
controles efectivos a
la informalidad y
competencia desleal
Percepción
generalizada de
desconfianza entre el
sector público y el
privado
Dificultades de la oferta
Incremento anual del
número de peajes en 3,4
%
Incremento de precios de
los peajes asociados con
el IPC
El mal estado de la malla
vial en algunos corredores
incrementa costos de
operación
A pesar de la reducción de
los precios del crudo en 50
% aproximadamente, los
precios de los
combustibles no se ajustan
de forma similar
La accidentalidad en las
carreteras con
crecimientos del 3 % de
víctimas fatales promedio
en carreteras
Dificultades de la demanda
Comportamiento
cíclico de la
demanda: con un
crecimiento promedio
de 9 % en los últimos
12 años
El transporte aéreo a
pesar de no movilizar
un gran número de
pasajeros, está
creciendo a mayor
velocidad (entre 17-34
%). Afecta
principalmente las rutas
terrestres medianas y
largas
El alto crecimiento de la
adquisición de autos
familiares afecta el
crecimiento de la
demanda
Al mejorar la oferta de
malla vial en mejores
condiciones, la
tendencia es a utilizar
más el vehículo
particular y las
motocicletas
Usuarios de transporte
Es un mercado con
requerimientos de
servicios dinámico
y cada vez más
exigente
Precisa de
información
permanente y de
cumplimiento
riguroso de rutas,
horarios y tiempos
de viaje
Hay desconfianza y
percepción de
inseguridad
Usuarios
Las empresas
tienen dificultad
para lograr la
fidelidad de sus
clientes, no hay
apropiación
Se presentan
dificultades de
cultura y
comportamiento
ciudadano
Hay un segmento
del mercado que
requiere servicios
complementarios
puerta a puerta,
seguros y
confiables
DOFA
• Disminución de su
demanda
• Costos de
transporte por
carretera
• El tiempo de viaje
es mayor
• Ampliación de la
malla vial
• Reducción de
precios en algunos
trayectos
• Más turistas
internacionales
Debilidades
Oportunidades
Amenazas
Fortalezas
• Incremento de
autos familiares
• Precio de pasaje
aéreo
• Deterioro en vías
Fuente: Aktiva- Estudios sectoriales – El transporte terrestre de pasajeros - 2013
• Es el medio de
transporte más
usado
• Transporte de
mercancías y giros
Un caso mexicano:
Autotransportes Guamúchil
La apuesta por un nuevo modelo de transporte
Cambiando paradigmas
Ámbito general
•
Se inició en el Grupo Estrella Blanca, el más grande de la República
Mexicana, a partir de un proceso de innovación empresarial
•
En 2011 se crea la empresa de Autotransportes Guamúchil
conformando alianzas empresariales para disminuir los tiempos de
viaje y de transbordo con tarifas competitivas
•
El esquema de asociación rompe con la figura hombre-camión y se
estructura una empresa por acciones
•
El proceso incluye inversiones en centros de conexión intermodal y
adquisición directa de vehículos
•
Su propósito es prestar un servicio integral de alta calidad, cómodo,
seguro, eficiente y económico para competir con el vehículo privado
Visión de los empresarios
•
“La disciplina y estabilidad le dan al negocio un mayor crecimiento, pues
hay que apostarle a generar ganancias y no solo ganarlas.
•
Las nuevas leyes de movilidad, creo que a todos nos benefician,
porque lo veo con una visión empresarial para poder subir. Estas leyes
no están para que pierda el transportista o el empresario del transporte,
es para que ganen todos”.
•
Algunos datos:
•
•
•
Guamúchil (varias rutas) transporta 20 mil pasajeros al mes
Guadalajara a Tala: 90 mil
Guadalupe - Vialidad: 210 mil
Testimonio
•
“El mayor reto que debe superar el transporte de pasajeros es aumentar
calidad de servicio y priorizar la seguridad del usuario. La
capacitación del conductor es fundamental, la cultura de que cualquiera
puede manejar un autobús es inaceptable; un conductor lleva en sus
manos un monstruo de más de 16 toneladas, no es cosa fácil, cualquier
descuido puede ser fatal. Con esto reafirmamos que el usuario es
nuestro cliente principal: sin ellos no hay servicio.
•
“He ofrecido a compartir lo aprendido con empresas y operadores
del transporte. Los conductores y los empresarios tienen las bases, pero
también desconocimiento de que para ser operador se necesita más que
capacitar. No se necesita título pero es básico un trabajo en equipo”
•
Los tiempos han cambiado en el transporte de pasajeros. Ya no es
suficiente con lo que se ofrece, hay que tener visiones. Si el transporte y
la movilidad se disciplinan, fortalecerán a México, hay que trabajar y
hacer alianzas a nivel nacional. Si no cuidamos al usuario, nos
llenaremos de autos. No hay que detener el trabajo del transporte
urbano e intermunicipal”
Una propuesta para innovar
orientada al pasajero
Objetivo
Implementar un modelo de innovación permanente, orientado al pasajero
para operar el servicio de transporte de pasajeros en vías nacionales,
sobre la base de:
Priorizar el mejoramiento de la oferta a los
usuarios
Mejorar la eficiencia de los servicios
Mantener criterios de innovación, creatividad,
oportunidad, calidad, seguridad, sostenibilidad,
y responsabilidad social empresarial
Estrategia
1
Mejora del
conocimiento
6
2
Confianza,
integración y
cultura
organizacional
Monitoreo y
evaluación
La clave:
Transformar
con innovación
Transformación
5
Diseño e
implementación
de acciones
Ejercicios de
prospectiva
Definición de
prioridades e
ingeniería
(diseño) de
alternativas
4
3
•
•
•
•
•
Caracterización
Situaciones conflictivas
Requerimientos y necesidades
Expectativas
Exploración de potencialidades
en:
• Actores
• Territorio
• Servicios disponibles
• Tecnologías
• Equipos
• Marcos regulatorios
• Estructuras jurídicas
empresariales
• Estructuras financieras de los
negocios
Conocimiento
Generación o mejora de
conocimiento
• Situación actual:
• Dinámicas
• Conflictos
• Deficiencias
• Intereses
• Tendencias
• Limitaciones y disponibilidades
en tecnologías y equipos
• Nuevas oportunidades de
negocio en el territorio
• Restricciones en marcos
regulatorios
• Deficiencias y potencialidades
jurídicas y financieras
• Identificación de variables para
construir escenarios
prospectivos
Diagnóstico
La clave:
Conocer el contexto del negocio
Cultura organizacional, confianza e
integración
Formalización
de un
escenario
común de
trabajo
La clave:
Filosofía, confianza, alianza
Identificación
de alternativas
Conocimiento
mutuo de
intereses y
expectativas
• Organizaciones y
actores al interior
de ellas
• Perspectivas de
cambio y
potencialidad de
alianzas
Identificación de
restricciones
culturales para el
cambio
• Hábitos
organizacionales y
comportamientos
rutinarios
• Posibilidad de
respuestas
innovadoras frente
a situaciones
nuevas
Creación de una
“filosofía” de la
acción colectiva
integrada
• Es posible?
• Talleres de
construcción de
confianza y
filosofía de la
acción colectiva
• Existen opciones
para la
integración
(alianzas) y el
bienestar común
de los actores
involucrados?
Una visión común
• Confianza
integración
alianza
Ejercicios de prospectiva
Retos de futuro y
opciones
estratégicas
posibles y
deseables:
el segundo paso
Tendencias y
escenarios
prospectivos:
el tercer paso
Integrar la cultura y
la identidad
organizacional
La clave:
Conocimiento, anticipación,
identidad
y
certeza
en
la
elección
Elección del
Diagnóstico y
Evaluación de
escenarios de
confianza:
el primer paso
escenario ideal
probable y
deseable
opciones
estratégicas y
escenarios
Definición de prioridades e
ingeniería (diseño) de alternativas
• Programación de
la operación
• Estructuración
administrativa y
financiera
La clave:
Organización
orientada al
servicio del
pasajero
• Ingeniería de la
transformación
Prioridades
del servicio
Prioridades
de la
empresa
Identificación
de campos
de diseño
Prioridades
de ajuste
• Marcos
regulatorios
Diseño e implementación de
acciones
Definir y operar
escenarios
permanentes
de confianza,
integración y
acuerdos
La clave:
Desarrollo de
Acciones
planes
en un
para
marco
de
transformar
vigilancia de
resultados
Fidelizar
clientes con
tecnologías de
gestión de
mercados
Comunicar con
innovación
(tecnologías)
internas y
externas
Estructurar la
empresa
componente
administrativo
Estructurar la
empresa
componente
financiero
Incorporar la
base
tecnológica
Gestionar
marcos
regulatorios
Definir la
ingeniería de
rutas y
procesos
Diseño e implementación de
acciones
Adoptar los planes de acción
La clave:
Diseñar indicadores
Definir mecanismos y procedimientos
de monitoreo y control
Vigilancia de los propósitos e
Definir métodos e instancias
de
innovación
permanente
evaluación
Gestionar ajustes y correctivos
periódicos
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