Ing. Augusto Jugo B. (PhD)
www.inveas.org.ve
Importancia y efecto de la condición
de la red vial en diversos ámbitos:






Económico
Social
Funcional
Suministros
Emergencias
Recreacional
Concepto de costo usuario:






Costo de operación de vehículo
Tiempo de viaje
Accidentes
Confort
Ruido
Contaminación
Todos son costos pagados por los usuarios
Otros costos asociados con las vías:
Costos que debe pagar la agencia
responsable de la red.

Costo de mantenimiento
Costo de rehabilitación
Costos de administración

Costo político


Condición de pavimento
Calificación de la condición del pavimento:
Buena
Calificación subjetiva
Regular
Mala
Tiempo/
cargas
Indicadores de condición de pavimento.
100
Calificación por PCI
Buena
70
Regular
40
Mala
0
Tiempo/
cargas
Indicadores de condición de pavimento.
PCI: Indice de Condición de Pavimento
Pavimento BUENO
Pavimento MALO
Calificación por IRI m/km
Mala
Regular
4.4
2.8
Buena
1.5
Tiempo/
cargas
Indicadores de condición de pavimento.
IRI: Indice de Rugosidad Internacional
IRI Bajo
Pavimento confortable
IRI Alto
Pavimento deformado
Concepto de IRI (m/km).
Condición de pavimento
-vsCosto de operación
Costo de
operación
Bs/km
MB
B
R
M
MM
Condición
de pavimento
Indicadores de condición -vs- costo de operación
Velocidad
de operación
km/hr
MB
B
R
M
MM
Condición
de pavimento
Indicadores de condición -vs- Velocidad de operación
La red vial venezolana
La red vial venezolana:
Extra-urbana
Por tipo de vía
Por superficie
Troncal
Locales
Ramales
Pavimento
Granzón
Tierra
11.989 km
12.938
96.772
TOTAL: 121.696 km
34.857 km
48.307
38.532
La red vial venezolana:
Extra-urbana
Pavimentada:
Buena
9.063 km 26 %
Regular 18.823
54 %
Mala
6.971
20 %
TOTAL: 34.875 km
RED VIAL URBANA
Pavimentada.



Buena
Regular
Mala
TOTAL:
8.032 km
16.682
6.179
30.893 km
Buena
Regular
Condición ponderada
Regular-mala
Mala
Tiempo/
cargas
La red vial venezolana
Buena
Regular
Regular-buena
Condición ponderada
Mala
Tiempo/
cargas
La red vial venezolana
Costo de operación
de los vehículos
Componentes del costo de operación:








Depreciación del vehículo
Mantenimiento del vehículo
Combustibles
Lubricantes
Neumáticos
Seguro
Costo de posesión
Impuestos/ peajes
El costo de operación depende de:

Condición del pavimento
– Planitud (IRI)

Geometría de la vía
– Pendiente
– Radio de curvatura

Altura sobre nivel del mar

Modelo SCUP (Jugo-Urbaez) UCV
– Integra VOC (HDM)- D´Scivan- UM
Costo de operación para la
condición venezolana
Costo de
Operación
(promedio)
Costo de operación –vs- condición de pavimento
Camión
BsF/km
4.04
4.00
3.74
Autobús
3.00
2.00
1.87
1.49
1.00
0.83
Automóvil
0.42
MB
B
R
M
MM
Condición del
pavimento
Costo de
operación
BsF/km
MB
B
R
M
MM
Condición
de pavimento
Indicadores de condición -vs- costo de operación
Costo de
Operación
(promedio)
Costo de operación –vs- condición promedio pavimento
Regular-mala
Camión
BsF/km
4.04
4.00
3.74
Autobús
3.00
2.61
2.00
2.58
1.87
1.49
1.00
0.83
Automóvil
0.68
0.42
MB
B
R
M
MM
Condición del
pavimento
Costo de
Operación
(promedio)
Costo de operación –vs- condición promedio pavimento
Regular-mala –vs- regular buena
Camión
BsF/km
4.04
4.00
3.74
Autobús
3.00
2.61
2.58
2.14
2.05
2.00
1.87
1.49
1.00
0.83
0.59
0.42
MB
B
Automóvil
0.68
R
M
MM
Condición del
pavimento
Costo promedio de operación por tipo de vehículo
Costo promedio BsF/km
Tipo de
vehículo
Condición
Reg-mala
Condición
Reg-buena
Diferencia
de costo
%
Automóvil
0.68
0.59
0.09
15
Transporte
Público
2.58
2.05
0.53
26
Carga
2.61
2.14
0.57
22
La flota nacional de vehículos
Flota nacional de vehículos:
Tipo de
vehículo
Automóvil
Transporte
Público
Carga
TOTAL
No. Vehículos
(%)
3.339.000
(73 %)
547.000
(12 %)
684.000
(15 %)
4.560.000
Flota nacional de vehículos y recorrido anual
(estimado) en km:
Tipo de
vehículo
Automóvil
Transporte
Público
Carga
TOTAL
No.
Vehículos
(%)
3.339.000
(73 %)
547.000
(12%)
648.000
(15 %)
4.560.000
Recorrido
anual
promedio
por
vehículo
Recorrido
total en
millones
de km
30.000
99.870
120.000
65.640
100.000
68.400
233.910
Flota nacional de vehículos y ahorro anual
total en costo de operación (estimado):
No.
Vehículos
(%)
Recorrido
anual
promedio
por vehículo
Recorrido
total en
millones de
km
Ahorro
promedio
Bs/km
Ahorro
anual en
millones de
Bs.
Automóvil
2.520.000
(73 %)
30.000
99.870
0.09
8.988
Transporte
Público
414.000
(12 %)
120.000
65.640
0.53
34.789
Carga
518.000
(15 %)
100.000
68.400
0.57
38.988
TOTAL
4.560.000
Tipo de
vehículo
233.910
82.766
Velocidad
de operación
km/hr
MB
B
R
M
MM
Condición
de pavimento
Indicadores de condición -vs- costo de operación
Tiempo anual estimado en recorrido:
Total recorrido anual: 233.910 mill. Km
Velocidad
km/hr
Tiempo empleado en recorrido
Millones de
horas
Años
Siglos
50
4.678
534.000
5.340
55
4.253
485.500
4.855
60
3.899
445.000
4.450
Tiempo anual estimado en recorrido:
Total recorrido anual: 233.910 mill. Km
Velocidad
km/hr
50
Tiempo empleado en recorrido
Millones de
horas
Años
Siglos
4.678
534.000
5.340
Ahorro
Siglos-veh/año
485
55
4.253
485.500
4.855
60
3.899
445.000
4.450
890
Tiempo
Siglos/año
Ahorro en tiempo de
transporte –vs- incremento
de velocidad:
5.000
4.000
Si se incrementa la
velocidad promedio
de 50 a 55 km/hr:
3.000
Ocupación:
per/veh.
2.6
50
1.260 siglos-persona/año
55
60
Velocidad
km/hr
Como atacar el problema ?
Con mantenimiento vial !!!
Proyectar
Construir
Mantener
Etapas que toda obra de Ingeniería debe seguir
Proyectar (¿?)
Construir
Olvidar
Etapas que normalmente siguen las obras viales
Gracias, muchas gracias…
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CUANTO NOS CUESTA TENER MALOS PAVIMENTOS ?