Plan Estratégico para la Seguridad Vial de las
Motos
Pere Navarro, Director General de Tráfico
Méjico, 9 de Mayo de 2011
En España las motos son un medio de transporte en carretera y una buena
alternativa al coche en zona urbana.
Evolución del Parque
3,000,000
Motocicletas y Ciclomotores
2,600,000
20,000,000
2,400,000
18,000,000
2,200,000
16,000,000
Turismos
22,000,000
2,800,000
2,000,000
14,000,000
1,800,000
1,600,000
12,000,000
1,400,000
10,000,000
2001
2002
2003
2004
Ciclomotores
2005
2006
2007
Motocicletas
2008
2009
2010
Turismos
El parque de motos ronda en la actualidad los 5 millones de vehículos
frente a los 22 millones de turismos.
2
En año 2008 el número de motoristas muertos en carretera comienza a
descender mientras que el parque de motocicletas continua creciendo.
Evolución del parque de motocicletas vs. motociclistas muertos a 24
horas en carretera
450
400
Parque de Motocicletas
2,500,000
350
2,000,000
300
250
1,500,000
200
1,000,000
150
100
500,000
50
0
2003
Muertos Motocicleta 24 horas carretera
3,000,000
0
2004
Motocicletas
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Muertos Motocicleta 24 horas Carretera
El número de motociclistas muertos en carretera en el año 2010 fue un 42%
inferior al de 2007.
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En el año 2007, el fenómeno moto pasa o ocupar, por primera vez, un
puesto prioritario en las políticas de seguridad vial en España.
 Las motos son especialmente vulnerables. Su contribución a las cifras de
siniestralidad muy superior a su importancia relativa:
- 14% del Parque de vehículos.
- 8% de los vehículos implicados en accidentes eran motos.
- 25% de las víctimas eran motoristas.
- 17% del total de muertes en accidentes de tráfico en carretera.
 En las ciudades las motos provocan:
- 40% de los lesionados.
- 31% de muertos, de los que el 70% se producen en motos >125cc.
Durante el 2007, DGT constituye un grupo de trabajo cuya primera
misión es elaborar la Estrategia de Seguridad Vial de Motos

Consenso no implica unanimidad.

De las culpabilidades a la responsabilidad compartida.
 El Plan está basado en la visión
compartida de los 12 miembros del
grupo de trabajo.
 Se estructura un Árbol de Soluciones:
 Preparar a los motoristas para una
conducción segura.
 Minimizar escenarios de alta
siniestralidad.
 Combatir prácticas de riesgos.
 Adoptar medidas paliativas.
 Las 4 áreas se subdividen en 12
programas y 36 medidas.
Una selección de acciones puestas en marcha ------ y de
las lecciones que hemos aprendido
La mejora del sistema de formación vial para el acceso progresivo a la
conducción .
Objetivos:
 Mejorar el sistema de formación obligatoria: acceso progresivo a la conducción
de motos.
Aspectos clave:
 Se han incorporado pruebas de circulación en vías abiertas al tráfico para la
obtención de los permisos de la clase A1 y A.
 El permiso AM exige examen teórico y práctico obligatorio. Se ha introducido el
permiso AM que habilita para conducir ciclomotores en sustitución de la licencia AM.
 Se han modificado los contenidos de todos los permisos de cuatro ruedas y en
especial el permiso B que autoriza a la conducción de turismos.
 Se ha retrasado la edad mínima para conducir ciclomotores de 14 a 15 años.
 El permiso A2 faculta a los mayores de 18 años la conducción de motocicletas de
potencia media.
El desarrollo de un mercado de formación voluntaria para motoristas
especialmente para los profesionales.
Campaña para el fomento de los cursos voluntarios de conducción segura.
La de seguridad del vehículo.
Aspectos clave:
 Sistemas de distribución de frenada en todos los tipos de motos.
 Inspección técnica de motos y ciclomotores.
 Espejos camiones y puertas traseras turismos.
 Las motos eléctricas.
Los Sistemas de Protección de Motoristas (SPMs) no son la solución
definitiva a las muertes en carretera, pero es una medida que salva vidas:
Sustitución y protección de guardarraíles con SPMs.
Objetivos:
 Minimizar la severidad de las lesiones causadas por los guardarraíles.
Aspectos clave:
 Desde el 2004, existe una norma española para la
instalación de Sistemas de Protección de Motoristas.
Esta norma ha inspirado el actual estándar CEN (Comité
Europeo de Estandarización).
 DGT encargó un estudio de investigación que abarcó 300
accidentes con al menos un motorista muerto. El
resultado principal es que el 18% de los motoristas
muertos presentan como impacto más severo el
producido contra un guardarraíl desprotegido.
 El Ministerio de Fomento ha protegido 1.600 Km de
carretera.
 Es preciso determinar el nivel de implantación de SPMs
en la red viaria de titularidad autonómica y local.
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Proyecto ESUM: La seguridad de los motoristas en zona urbana.
Ciudades: Barcelona, Londres, París y Roma. Han participado la Comisión
Europea, fabricantes y DGT.
Objetivos:
 Los ayuntamientos españoles son conscientes de la
problemática y adoptan medidas al efecto.
Aspectos clave:
 125 buenas prácticas que se han puesto en marcha en
ciudades.
 Un ejemplo: la zona de parada adelantada o avanzamoto. Varios estudios coinciden en la alta concentración
de colisiones moto/turismo en los giros de los cruces.
 DGT promueve las mejores prácticas de E-SUM entre los
ayuntamientos españoles.
 En España, Barcelona y Madrid tienen un plan específico
para la seguridad de las motos.
Promover y coordinar la ejecución de campañas multiagente de vigilancia y
control y comunicación:
Campaña para
la promoción y
el control del
uso del casco
en Andalucía,
Extremadura y
Murcia
Campañas de comunicación para mejorar la seguridad vial de los
motoristas es caro, pero efectivo:
En radio, tv y paneles de mensaje variable en 2008, 2009 y 2010.
Objetivo: Informar
 A la opinión pública sobre la
problemática.
 A los conductores de vehículos de
cuatro ruedas para que sean
conscientes de la vulnerabilidad de
las motos.
 A los motoristas para que
conduzcan de una forma más
segura y defensiva.
Aspectos clave:
 Temática: conductas típicas de riesgo y necesidad de compartir espacio común: la vía.
 Multicanal: incluyendo radio, televisión y paneles de mensaje variable en carretera.
 Slogan 1: “Si pensamos en las motos todo irá sobre ruedas”.
 Slogan 2: ” El año pasado 528 motoristas perdieron la vida en accidentes de tráfico.
Esto es una realidad y tú puedes cambiarla”.
 Slogan 3: “Motorista conduce con precaución”.
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www.motocicletasyseguridadvial.com
Observatorio Nacional de Seguridad Vial
[email protected]
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Presentación Director Méjico Mayo 2011