POLICÍA NACIONAL DEL ECUADOR
DIRECCIÓN NACIONAL DE CONTROL DE TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL
DEPARTAMENTO DE EDUCACIÓN VIAL
CONDUCCIÓN DEFENSIVA
PARA MOTOCICLISTAS
¿QUE ES UNA MOTOCICLETA ?
Es un vehículo a motor de dos ruedas, sin estabilidad propia;
cuya capacidad de pasajeros máxima es de dos personas.
Además es un vehículo que no brinda la misma protección
que un auto.
Su centro de gravedad es fácilmente vulnerable.
RG: Art. 344
CONOCIMIENTO DE LA
MOTOCICLETA
• En el primer contacto con la
motocicleta debe familiarizarse y
valorar sus capacidades y/o
limitaciones.
• Manipule y conozca las piezas
básicas de su motocicleta.
• En lo posible, adecue
la
motocicleta a su medida para una
mejor ergonomía al conducir.
MANTENIMIENTO Y CUIDADO DE LA
MOTOCICLETA
Para una mayor seguridad a la hora
de conducir es conveniente
verificar:
FRENOS: Pastillas o zapatas (desgaste),
Liquido de frenos.
NEUMÁTICOS: Presión del aire, desgaste:
Delantero = 1 mm.
Posterior = 2 mm.
Grietas, deformaciones u otros daños.
LUCES: Posición del faro, altura y
funcionamiento de luces; delanteras,
direccionales, de freno, etc.
ESCAPE: Silenciador, disminuir el nivel del
ruido. Monóxido de Carbono (venenoso)
TRANSMISION: Sea de cadena o de árbol.
Lubricada, limpia.
NIVELES: Aceite, liquido de frenos, agua,
refrigerante, batería.
INDUMENTARIA DE UN
MOTOCICLETA
•
•
•
•
CASCO
ANTEOJOS
GUANTES
ROPA VISIBLE:
(cuero o impermeable,
refractiva)
• RODILLERAS
• BOTAS
Es muy importante disponer
de una buena indumentaria
para protegerse de las
lesiones
o
inclemencias
atmosféricas que puedan
encontrar:
INDUMENTARIA DE UN
MOTOCICLETA
La Comisión Nacional de Tránsito
mediante las comisiones provinciales de
tránsito (antiguas Jefaturas de tránsito)
entregará un kit en el que además de la
nueva placa se incluirá las franjas
reflectivas para los chalecos y ropa de los
motociclistas a nivel nacional.
CASCO
DE UN MOTOCICLISTA
 NO DEBE OPRIMIR demasiado las sienes, ni
bailar sobre la cabeza.
 Siempre HOMOLOGADO. (equiparación de las
cosas, ya sean éstas características o
especificaciones).
 Los cascos que solo recubren la cabeza son más
móviles que los integrales.
 No usar un casco que haya tenido un FUERTE
GOLPE, pues el relleno de protección se ha
deformado.
 MAL AJUSTADO o SIN ABROCHAR, implica que
puede salir despedido.
CARACTERÍSTICAS NECESARIAS
PARA QUE LOS CASCOS
RESPONDAN A LOS RIESGOS
A modo de ejemplo, y de manera no exhaustiva, se
indican algunos de estos factores:
Capacidad de amortiguación de los choques.
Resistencia al impacto en caída libre.
Resistencia a las proyecciones de objetos a velocidad.
Grado de aislamiento eléctrico.
Resistencia a la perforación.
Mantenimiento de las funciones de protección a bajas
y altas temperaturas.
Resistencia a la llama.
LA TALLA
ES FUNDAMENTAL
Tu cabeza (en cm)
Talla
Equivalencia
52-53
52
XXS
53-54
54
XS
55-56
56
S
57-58
58
M
59-60
60
L
61-62
62
XL
63-64
64
XXL
La talla es fundamental, el casco no debe
hacernos daño y debe quedarnos ajustado, de
manera que no se mueva cuando giremos
rápida y bruscamente la cabeza. Además, el
acolchado de los pómulos deberá quedarnos
bien ajustado, pues con el tiempo acaba
perdiendo propiedades.
Toma una cinta métrica y mide tu cabeza sobre
tu frente, a unos dos centímetros por encima
de las cejas y por detrás de las orejas. Esto te
dará una idea de la talla que necesitas antes
de comenzar a probarlos.
POSICIÓN CORRECTA
DEL CONDUCTOR
SENTARSE,
cómodamente
sin
forzar la postura, con los brazos
semi-flexionados, espalda recta y
hombros relajados.
RODILLAS, deben tocar el deposito
de la gasolina con firmeza, a si
tendrá mayor fijación y estabilidad en
la conducción.
AL GIRAR el manillar de la moto
debe hacer con la muñeca y no
utilizar los hombros.
EL PIE DERECHO, debe cubrir el
pedal del freno para accionarlo con
mayor rapidez; nunca incline los pies
hacia a bajo pueden rozar con el
asfalto en curvas.
CONDICIONES ADVERSAS Y
ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN NOCTURNA
•Es aconsejable en la noche a demás
de encender las luces del faro
delantero, mantener una luz posterior
encendida.
•No adelante su propia luz; no debe ir
más rápido de lo que la visibilidad de la
propia motocicleta permite.
• Utilizar ropa reflectiva o clara para
poder ser visto por los demás usuarios
viales.
•Es conveniente mantener los visores
limpios y en buen estado, no utilice
visores obscuros.
CONDICIONES ADVERSAS Y
ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN NOCTURNA
• Mantenga en buen estado las luces
direccionales y encienda a 30 m. antes
de cualquier viraje o estacionamiento.
• La altura recomendable para luces de
motocicletas:
Altas 60m.
Bajas 30m
.
• En sitios urbanos o alumbrados
nunca utilice luces altas.
• En carreteras y/o lugares de poca
visibilidad mantenga encendido las
luces las 24 horas.
CONDICIONES ADVERSAS Y
ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN EN CIUDAD
O SITIOS POBLADOS
?
• Se tiene que poner más atención a
todo lo que se mueve o está a punto
de moverse.
• Tiene que anticiparse a la acción de
los demás conductores y peatones.
1,50m.
1,50m.
•Es necesario incrementar la distancia
de seguimiento (3m.) y la distancia
lateral de vehículo a vehículo (1.50m.)
•Reparta la fuerza de frenado: 60% a
la rueda delantera y 40% a la rueda
posterior.
3m.
CONDICIONES ADVERSAS Y
ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN EN CIUDAD
O SITIOS POBLADOS
• No se debe realizar cambios bruscos
de carril y siempre utilizar un mismo
carril como otro vehículo más.
• Evitar pasar sobre las marcas viales
pintadas en la calzada o alcantarillas
metálicas ya que tienden a ser
resbalosas.
UN
SOLO
CARRIL
•Al adelantar a otro vehículo es muy
importante tomar en cuenta la
señalización colocada.
•Recuerde que las motocicletas
también se someten a las leyes de
tránsito.
CONDICIONES ADVERSAS Y
ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN CON LLUVIA O
GRANIZO
• Recuerde que las primeras gotas de
lluvia son las más peligrosas, por el
contacto con los desperdicios dejados
en las vías.
• La perdida de adherencia en los
neumáticos empieza a los 50Km/h.
(hidroplaneamiento)
.
• Protegerse con prendas adecuadas y
tener en cuenta que, el cuerpo al
contacto con el frio se adormece y
reacciona con menor rapidez.
•Si la lluvia es pertinaz conviene parar
y esperar a que reduzca para poder
continuar.
CONDICIONES ADVERSAS Y
ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN
CALZADA RESBALADIZA, CON
GRAVILLA O LUBRICANTES
• Cuando pase por encima de ésta no
se debe frenar, ni acelerar, ni realizar
movimientos bruscos .
• Intente esquivar con anticipación
observando una posible trayectoria
manteniendo la mirada alta y al frente.
•Si sufre una caída, hay que soltar la
motocicleta inmediatamente ya que
puede sufrir mayor daño.
•Una vez en el suelo se deslizará con
la misma trayectoria, hasta que se
detenga. No intente levantarse antes
ya que puede caer de nuevo y sufrir
más daño .
CONDICIONES ADVERSAS Y
ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN CON VIENTOS
LATERALES FUERTES
• Circular lo más próximo posible al
costado del que venga el viento para
evitar salirnos de la vía
• conducir con una leve inclinación
hacia el costado que sopla el viento,
pero prestando atención a posibles
ráfagas en sentido contrario.
.
• Adoptar mucha precaución al Pasar
por zonas reguladas del viento por el
efecto contrario; taludes, muros, casas,
adelantamiento de camiones.
CONSEJOS UTILEZ AL FRENAR CON
UNA MOTOCICLETA
• Evite frenar en curvas o cuando la
motocicleta este inclinada.
• frene con ambos frenos aplicando con
más fuerza el freno delantero.
• hay que aprovechar siempre el freno de
motor.
• el embrague se aprieta solo unos
momentos antes de detenerse .
• ante obstáculos improvistos, se deberá
frenar
en
primera
instancia
y
seguidamente tratar de esquivarlo.
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Conducir a la Defensiva