“ESTUDIO
SOBRE
LA
CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA
DEBIDA A LOS AUTOMOTORES
EN EL MUNICIPIO DE ACAPULCO”
Presenta: José Angel Dominguez Ordoñez
COMITÉ TUTORIAL
DR. LUIS GERARDO RUIZ SUAREZ.
DRA. LAURA SANPEDRO ROSAS.
DR. JOSE LUIS ROSAS ACEVEDO.
DR. ARTURO CONTRERAS GOMEZ.
Introducción
El cambio climático esta afectando a todo el planeta, por
efectos de fenómenos climáticos conocidos como el
niño y la niña, han regresado epidemias que se creían
controladas como el colera, el ebola, dengue clásico y
dengue hemorrágico. (Glantz 2001)
El cambio climático debido a la contaminación
atmosférica, tiene un costo de 522 billones de dólares al
año en el mundo Tol (2002), este dato es optimista de
acuerdo con el autor, por que es muy difícil definir, cada
uno de los rubros, donde nos esta afectando el cambio
climático
Antecedentes
Se ha demostrado en diferentes
estudios, que existe una clara
vinculación en el desarrollo de las
ciudades,
regiones
y
la
contaminación atmosferica. So
(2003), Ansuategui (2003)
Ansuategui (2003) asegura que la contaminación
atmosferica en los paises desarrollados esta
disminuyendo debido a dos factores:
la industrialización en los paises desarrollados
esta disminuyendo, esto debido a que las
fabricas las estan construyendo en paises en
desarrollo debido a que las leyes ambientales
son menos rigidas y a la mano de obra barata,
pero para llegar a este punto ya gastarón su
cuota de contaminación atmosferica por
industrialización,
la flotilla de auto transporte es más nueva.
Justificación
De acuerdo con estudios realizados en todo el
mundo, los diferentes autores, Hansen y Selte
(2000), Wilson (2003), la contaminación
atmosférica es la causante de gran numero de
incapacidades laborales, además se ha
demostrado la relación entre la mortalidad en
personas mayores a 65 años, por
enfermedades cardio-pulmonares en las
grandes ciudades, con la contaminación
atmosférica.
Justificación
Se ha demostrado que los vapores perdidos, de
las gasolinas en las estaciones de servicio,
gasolineras, emiten vapores de benceno, tolueno
y xileno, por lo que su incorporación a la
atmósfera también es un contaminante mas, la
estaciones de servicio en la ciudad de México
reportan un 80% de recuperación de vapores
escapados, el cual es lo mínimo permitido por las
leyes mexicanas, esto impacta en la salud, sobre
todo de los trabajadores de la estación de
servicio. (Cruz 2003)
Justificación.
Leyes Protección de la atmósfera
Constitución Política de los Estados Unidos
Mexicanos, Articulos 25, 27 y 73.
National Environmental Policy Act. (NEPA)
La Ley General del Equilibrio Ecológico y la
Protección al Ambiente (LGEEPA)
Ley del Equilibrio Ecológico y Protección al
Ambiente del Estado de Guerrero.(LGEEPAGro.)
Antecedentes
Teorías :
1) Sugiere el uso de tecnologías limpias para
la producción de energía: utilización de
combustibles “limpios” como el hidrogeno.
(Baird 2001, Van der Veer 2003, Pearce
2002, The World Bank 2002)
Antecedentes
2) Planeación urbana y específicamente un
ordenamiento vial. Existen autores, como
Olsthoorn (1999), Heil (2000), Forman
(2003), Widory (2003), Martuzevicius (2004),
Elbir (2004) , que afirman que la
contaminación debida a automotores se
podría disminuir hasta en un 20% si se
logran evitar los congestionamientos viales.
Objetivo General
• Establecer las implicaciones
de
la
contaminación
atmosférica y el alto flujo
vehicular para el desarrollo
regional en Acapulco.
Objetivos Particulares
• Realizar el primer monitoreo
sobre la calidad del aire en
Acapulco.
• Proponer la instalación de una
red de monitoreo de la calidad
del aire en Acapulco.
Objetivos Particulares
• Proponer las bases de un ordenamiento
vial con el propósito de:
 Reducir la contaminación atmosférica en
Acapulco.
 Optimizar el transporte publico en
Acapulco.
 Optimizar el uso de la infraestructura vial
en Acapulco.
Metodología
• Se midieron a partir del primero de
septiembre del 2003 hasta el día 15 de
febrero del 2004, los niveles de los gases
tipo y condiciones atmosféricas en seis
puntos del municipio de Acapulco.
Metodología
• Se tomaron datos cada minuto las
veinticuatro horas del día, los diferentes
gases y las condiciones climatológicas en
cada uno de los puntos seleccionados,
durante veintiún días , la duración de los
muestreos se realizo de acuerdo con los
siguientes criterios de: el fabricante de los
analizadores,
Termo
Enviromental
Instruments (TEI), National Environmental
Policy Act (NEPA) y la Red Automática de
Monitoreo Atmosférico (RAMA).
Metodología
Metodología.
Los puntos de monitoreo son seleccionados
de acuerdo a un estudio en el cual se analizan
vientos dominantes, direcciones de los
vientos, geografís del lugar, población
afectada, condiciones geográficas, seguridad y
servicios. Siguiendo los criterios de Físico
Química Atmosférica de la UNAM, Termo
Enviromental Instruments (TEI), the National
Environmental Policy Act (NEPA).
Metodología.
•Los puntos seleccionados fueron, el
Tecnológico de Acapulco, San Pedro de Las
Playas, Altos del Camarón, la Escuela
Secundaria Técnica No 1, la Escuela
Secundaria General No 1 y la Escuela
Primaria Manuel Ávila Camacho.
Metodología.
•Se
realizaron
inventarios
de
automotores en los meses de octubre y
diciembre, así como la estimación de la
flotilla de automóviles flotantes en el
mes de diciembre.
Metodología.
•Se realizaron inventarios de autotransportes
flotantes,
siguiendo
las
metodología sugerida por el Dr. Ruiz (FQACCA)
•Se estimaran tiempos de recorridos en
automóvil a una velocidad crucero en área
urbana (40 Km/hr), en diferentes horarios
incluyendo horas pico, en diferentes fechas
incluyendo semana santa.
Metodología.
•Se solicitara a la oficina de transportes
municipal y estatal así como a la
policía federal de caminos el estimado
de automóviles tanto del municipio,
como los flotantes para cruzar los
datos y obtener un estimado más real.
Metodología.
•Se
solicitara
información
a
la
superintendencia de Petróleos Mexicanos,
sobre el consumo de combustible en
Acapulco.
•Se realizara una encuesta sobre el origendestino y tiempos de recorrido de los
usuarios del transporte publico en diferentes
zonas.
Metodología.
Se realizara un inventario de auto
transporte de servicio publico, que
recorre la ciudad, en diferentes
horarios incluyendo horas pico, en
diferentes fechas incluyendo semana
santa, utilizando video filmaciones.
Metodología
•Se procesaran los datos con programas
estadísticos, con análisis correlacional
multivariado,
buscando
modelos
de
comportamiento.
Este metodo, se usa en la gran mayoria de los
estudios; Hansen y Selte (2000), Schmieman
(2002), Tol (2002), Ansuategui (2003),
Germain (2003), Kan (2003), Wilson (2003),
Couach (2004), Quian (2004), Yang (2004).
Metodología
•Se cruzarán los datos de contaminación
ambiental
con
condiciones
climatológicas y flujo vehicular.
•Se analizarán los resultados de la
investigación.
Metodología.
•Se tratara de establecer la vinculación entre
la contaminación del aire debida a los
automotores, las vialidades inadecuadas
para ese flujo vehicular y el desarrollo
regional de Acapulco, tomando en cuenta la
medición de los gases, el flujo vehicular, las
condiciones atmosféricas en las diferentes
horas y lugares de medición, horas hombre
perdidas, tiempos medios estimados de
recorrido.
Analizadores de Gases.
Analizador de Óxidos de Nitrógeno
Método de Quimiluminiscencia
Analizador de Monóxido de Carbono
Método de correlación de gases en el rango
infrarrojo.
Analizadores de Gases.
Analizador de Ozono
Metodo de Fotometría Ultravioleta.
Analizador de Hidrocarburos Totales
Detección de Ionización de Flama
EneroAgosto
2003
Capacitación y armado de
unidad
móvil
de
monitoreo.
Selección de puntos a
monitorear.
Monitoreo de gases.
Inventario
vehicular.
de
flujo
Revisión Bibliográfica.
Análisis de resultados
Conclusiones.
Redacción de tesis
Presentación de tesis
Septiembre
2003Enero 2004
EneroMarzo
2004
Abril
2004
Julio
2004
Agosto
2004
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estudio sobre la contaminación atmosférica debida a los