EDUCACION VIAL CICLISTA
d’Educació
I Cultura
Conselleria
TERCER CICLO DE ENSEÑANZA PRIMARIA
Govern de les
Illes Balears
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El uso de la bicicleta
 VENTAJAS:
No contamina
Es saludable
Es económico
 DIVERSIDAD DE USO
Como medio de transporte
En competición en sus múltiples versiones
Cicloturismo en sus versiones deportiva y
viajera
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Objetivo de la Actividad
 “Mejorar el conocimiento de la bicicleta
como máquina, las normas de circulación
y los posibles conflictos o peligros que se
puedan presentar al circular con bici, para
aumentar la seguridad vial del ciclista.”
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Historia de la Bicicleta (I):
A lo largo de la historia y ante la necesidad de desplazarse, el ser humano a
desarrollado habilidades y maquinarias que le facilitasen esta necesidad.
.- En 1791 el conde francés Civrac diseñó “un juguete” que se se llamó “Célérifère”.
En 1817 el ingeniero alemán K.V.Drais, le adapta un sistema de dirección y nace
la “Draisiana”.
.- En 1855, los franceses Pierre y Ernest Michaux inventaron el sistema de
avance de la bicicleta aplicando los pedales a la rueda directriz delantera.
Los ingleses decidieron aumentar de tamaño la rueda delantera para
correr más, con una pedalada avanzaban más metros. Se populariza el
“Velocípedo”, cuadro y ruedas de madera con un aro metálico en las
ruedas, popularmente le llamaban “Quebrantahuesos”.
.- El 31 de mayo de 1868 los hermanos Olivier, asociados de la fábrica de Michaux, organizaron una
carrera de velocípedos en el parque de Saint Cloud de París con 1.200 m de recorrido en la que tomaron
parte 7 ciclistas con los velocípedos de Michaux. “Nace el ciclismo de competición”.
.- La Rover Safety Bicycle de 1885, marca el inicio de la “bicicleta” tal como la
conocemos. Las dos ruedas del mismo tamaño y con transmisión por cadena a la
que se le añadió un engranaje multiplicador facilitando el sistema de avance.
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Historia de la Bicicleta (II):
El uso de lo bicicleta se empieza a popularizar, la “máquina” evoluciona y sus
componentes se mejoran buscando la comodidad y reducir el peso.
.- En 1888 John Boyd Dunlop sustituyó las bandas de caucho macizo de las ruedas por el
neumático hinchado que facilitaba un rodaje más cómodo y rápido.
.- Los frenos de zapata para detener las ruedas aparecerán en 1893.
.- El cambio de marchas que permite adecuar la velocidad y esfuerzo
ciclista a cada terreno se implanta en la década de 1920.
.- LAS GRANDES VUELTAS: En 1903 se corre el primer Tour de Francia, en 1909 el
primer Giro de Italia; en 1935 la primera Vuelta a España.
.- Años 70 empieza en USA el ciclismo de montaña (MTB). En 1987 TREK diseñó la
suspensión delantera y en 1990 la primera bicicleta con doble suspensión
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Diccionario del Ciclista. Por dónde circular y la
velocidad adecuada
.- Diccionario: Autopista, Autovía, Vía Urbana,
Vía Interurbana, Travesía, Vía Verde, Arcén,
Maniobra, Intersección o cruce, …
.- Por dónde circular: Por carriles bici y si no hay
por la derecha de la calzada y guardando una
distancia de seguridad al bordillo. No circules por aceras
En carretera circula por el arcén. Está prohibido circular por autopistas y autovías.
Debes mantener una distancia de seguridad entre la bicicleta y los vehículos que transiten,
tanto delante de ti como lateralmente incluyendo compañeros de ruta.
.- Velocidad: 40 km max. en carretera, 20 en calles residenciales de ciudad y 15 en carril
bici, adaptando la velocidad al estado de la vía, las condiciones climatológicas y con atención
a: señales de tráfico y agentes, vehículos de servicios públicos, puertas de los coches, pasos de
peatones, en los cruces, etc…
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Maniobras: cualquier alteración del orden de la marcha ya
sea para cambiar de carril, de vía, adelantar, parar, etc.
En cualquier maniobra permitida tenemos que proceder de la siguiente forma:
1.- Observar por el retrovisor, si la bicicleta lo tiene, o directamente
con un leve giro de cabeza. Calcular la posición y velocidad de los
vehículos, comprobando que se puede realizar la maniobra.
2.- Señalizar la maniobra: Advertir sobre nuestras intenciones a
los demás, con suficiente antelación y claridad.
3.- Realizar la maniobra: Si vemos que puede realizarse sin
peligro debemos efectuarla con seguridad y en el menor tiempo
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Elementos Obligatorios y Útiles de la Bicicleta (I)
La Talla, regulaciones de altura y longitud. Los desarrollos. El mantenimiento de la
bici.
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Elementos Obligatorios y Útiles de la Bicicleta (II)
La Talla, regulaciones de altura y longitud. Los desarrollos. El mantenimiento de la
bici.
.- Plato 46 dientes píñón 46 dientes: cada pedalada 1 vuelta de rueda (relación transmisión 46/46:1)
.- Plato 46 piñón 23: cada pedalada 2 vueltas (relación transmisión 46/23:2)
.- ¿Desarrollo?: Es la distancia recorrida en cada pedalada y por tanto depende de la relación de
transmisión (plato y piñón) que llevemos en cada momento
Desarrollos cortos: plato pequeño y piñón grande, se usa en subidas.
Desarrollos largos: plato grande y piñón pequeño se usa en bajadas y llano
Mantenimiento de la bici: La bici hay que cuidarla y mantenerla en perfecto estado pues de ello
depende nuestra propia seguridad. Las cubiertas que no estén muy gastadas y las ruedas infladas a
la presión correcta, los cables de los cambios y frenos que no estén deshilachados, las zapatas de
los frenos que no estén gastadas, la cadena con la tensión y engrase adecuados, etc..
En general, la limpieza periódica de la bici ayuda a su mantenimiento y a que no se deteriore.
Mantenimiento Video
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Precauciones y Prohibiciones a tener en cuenta al
circular en bici

PRECAUCIONES
- De noche y en condiciones meteorológicas adversas mejor no circular.
- Hay que ver y hacerse ver mediante el faro, piloto, reflectantes, ropa clara, etc.
- Usar el casco su utilización es fundamental porque, aunque no evita el accidente,
disminuye las lesiones debidas a los golpes.
- Adaptar la velocidad a las condiciones climatológicas y al estado de la vía
aumentando las precauciones de frenado y conducción.

PROHIBICIONES
- Circular por autopista, autovía, aceras, zonas peatonales,..
- Soltar las manos del manillar, salvo para hacer una
señal de maniobra.
- Agarrarse a otros vehículos para ser remolcados.
- Acercarse demasiado al vehículo que circula delante.
- Circular “zigzagueando” entre los vehículos.
- Circular utilizando auriculares o aparatos
receptores o reproductores de sonido.
- Transportar a otra persona o cargar la bicicleta con objetos
que dificulten su manejo o reduzcan la visión.
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NO
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NORMAS PARA LOS CONDUCTORES DE
VEHÍCULOS REFERENTES A LOS CICLISTAS
QUÉ DEBEN SABER Y HACER LOS CONDUCTORES ANTE LOS CICLISTAS
- Aminorar la velocidad al acercarse a los ciclistas
- Adelantar cuando el tráfico lo permita y DEJANDO UNA DISTANCIA DE
SEPARACIÓN DE 1,5 mt.
- Al efectuar el adelantamiento el coche puede invadir el carril contrario, incluso si
hay línea continua, siempre que no venga nadie de frente.
- Los ciclistas en carretera pueden circular en grupo en fila de a dos.
- En las rotondas y cruces un grupo de ciclistas es todo un paquete desde el primero al último.
- El ciclista tiene derecho a circular por la carretera y debe ser
respetado pues es el más débil y prácticamente carece de protecciones.
Video DGT
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Realización práctica de reparación de un pinchazo en
carretera
1.- Abrir el puente de frenos, si es la rueda trasera antes hay que poner plato
pequeño y piñón pequeño, abrir cierres del eje y sacar la rueda.
2.- Desplazar la cubierta hacia un lado para poder meter la punta de los
desmontables y sacar un perfil de la cubierta sobre la llanta.
3.- Sacar la cámara pinchada y atención, antes de poner la cámara nueva o la
vieja reparada, hay que localizar el motivo del pinchazo (la punta, cristal, pincho,..)
en la mayoría de las ocasiones sigue clavado en la cubierta y hay que quitarlo antes
de poner la cámara nueva. Para ello Inflamos la cámara pinchada para ubicar el punto
en la cubierta por donde se produjo el pinchazo.
4.- Inflar ligeramente la nueva cubierta y colocarla en la llanta, con la rueda sobre los
pies y haciendo presión con las manos hacia abajo y hacia adentro iremos metiendo
la cubierta en la llanta. Atención si hacemos uso de los desmontables en esta
actuación pues podemos pellizcar la cámara, preferiblemente hacerlo con las
manos.
5.- Por último, inflamos la rueda, la colamos, cerramos el cierre del eje y el arco
de freno.
Arreglar un pinchazo - Video
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Despedida y cierre
 Muchas gracias por vuestra atención
 En próximas sesiones con vuestro monitor del
colegio, y siguiendo el contenido de la “GUÍA
DEL CICLISTA” de la Fundación MAPFRE,
profundizaréis sobre lo que hemos hablado
hoy, las normas y señales de circulación y
cumplimentaréis las fichas de la guía.
 Recordad: disfrutad de la bicicleta pero con
precaución, respetando a los demás y vigilando
vuestra seguridad.
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Descargar

Diapositiva 1 - Penya Ciclista Els Tortugues