10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
“Gestión Publica y Privada. Clave para
Modernizar el sector Transporte”
REVOLUCION DE LA INDUSTRIA Y LA LOGISTICA
•Logística Avanzada. Definiciones. Tendencias actuales. Gestión Logística y del
Conocimiento. Cadenas Logísticas. Redes. Logística Portuaria Enfoque sistémico.
Evolución del Comercio, del Transporte y de los Puertos.
ADAPTACION DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE ARGENTINO. EVOLUCION
HACIA 3RA. Y 4TA GENERACION DE LA CADENA LOGISTICA.
•Estructuras en Red. Network Ports. Ejemplo Europeo.
• Visión para la Región Sudamericana y para Argentina
• Visión para el Sistema Portuario Argentino
•GESTION DE INFRAESTRUCTURAS- COMPETITIVIDAD - LUCHA CONTRA LA
POBREZA
Ing. Gustavo Anschütz
Presidente de la Asociación Internacional de Profesionales en Puertos y Costas AIPPYC
www.aippyc.org
10/08/2006
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
1
Mejora
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Revolución de la Logística
Efectos de la Logística Avanzada
el transporte y el almacenaje.
Reduce la necesidad del stock de seguridad.
La masa es reemplazada con información.
Base para el éxito comercial de la empresa
actual

Reducción de costes.
Productos de ciclos más cortos.
Respuesta rápida al cliente.

Mejora de la calidad de servicio.


Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
2
10 de Octubre de 2006
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Tendencias en los Mercados

Consumidores: mayor conocimiento de los
productos y servicios.

Tecnologías de la información y de las
comunicaciones: uso más generalizado y a menor
coste.

Desarrollo sostenible: problemas mediambientales
y de congestión favorecen utilización transporte
multimodal.
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
3
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Redes: Cadenas Logísticas
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
4
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
• Logística Básica y Avanzada. Definiciones. Tendencias
actuales. Gestión Logística y del Conocimiento.
• Logística Portuaria Enfoque sistémico.
Comercio, del Transporte y de los Puertos.
Evolución
del
• Estructuras en Red. Network Ports. Ejemplo Europeo.
• Visión para la Región Sudamericana y para Argentina
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
5

10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
UE , UNCTAD, IAPH



Logística portuaria
Sistema gestión tráfico marítimo y
portuario
Tecnología de información y comunicación
en operaciones y procesos portuarios
Intermodalidad y Short Sea Shipping
(SSS)
LÍNEAS INVESTIGACIÓN
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
6
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
CAMBIO DE PARADIGMA
EN LOS SISTEMAS PORTUARIOS
PARADIGMA
NUEVO
PARADIGMA
EN DECLIVE
NUEVO SISTEMA
ORGANIZATIVO
ORGANIZACIONES
MODELO INDUSTRIAL
HACIA PUERTOS DE
TERCERA, CUARTA Y
QUINTA GENERACIÓN
PUERTO DE PRIMERA
Y SEGUNDA
GENERACIÓN
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
7
PARADIGMA EN DECLIVE
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
PUERTOS DE PRIMERA
Y SEGUNDA GENERACIÓN
 Puerto como nodo aislado
 Puerto centrado en infraestructura física
 Gestión con predominio en aspectos físicos y tangibles
 Puerto unimodal
 Visión aislada
ORGANIZACIONES MODELO INDUSTRIAL
 Junta de Obras del Puerto
 Proyectos centrados en diques, muelles
y superficies portuarias
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
8
PARADIGMA NUEVO
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
HACIA PUERTOS DE TERCERA,
CUARTA Y QUINTA GENERACIÓN
 Puerto en red, integrado en cadenas logísticas
 Puerto como subsistema del sistema logístico
 Gestión con predominio en aspectos intangibles:
Nuevas tecnologías comunicación
 Intermodalidad
 Visión holística y sistémica
NUEVO SISTEMA ORGANIZATIVO
 Autoridad portuaria
 Desarrollo Comunidad Portuaria
 Proyectos relación Puerto-ciudad
 Desarrollos redes logísticos interiores (ZAL, puertos secos)
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
9
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Concentración del Mercado del
Transporte Marítimo
Gustavo Anschütz
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10
1945
10 de Octubre de 2006
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EVOLUCIÓN DE PUERTOS: 5 GENERACIONES
1960
1995
2010
2a
3a
4a
5a
Generación
Generación
Generación
Generación
Generación
Interfase
Tierra - Mar
Centro de
Transporte y
Distribución
Centro
Logístico
Puerto en
Red
Logística
Colaborativa
Comunidad
Portuaria
e-Logistics
Networks
Servicios
Logísticos
Integrados
Agentes de
software.
1a
Plataforma
Internacional
de Comercio
Semantic Web
Aprendizaje
Colaborativo
Gustavo Anschütz
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11
De tráficos cautivos a cautivar tráficos.
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
EL PUERTO EN RED:
OPORTUNIDAD ESTRATÉGICA
Alianzas Estratégicas.
Planes Comerciales
Comunidad Portuaria
Innovación Tecnológica. Servicios on-line
Relación Puerto – Ciudad. Integración
Gustavo Anschütz
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12
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Comunidades PCS
(Port Community Systems)
Helsinki
Singapore Port Auth
Singapore Terminal
Felixtowe
Antwerpen
Southampton
PORTNET
PORTNET
CITOS
FCPS
SEAGHA
CNS
Bremen
Hamburgo
Rotterdam
Le Havre
A.P. Londres
Marseille
Bilbao
UNIPORT
Valencia
Algeciras
SERVIPORT Andalucía Barcelona
Las Palmas SERVIPORT Canarias Cádiz
BREPORT
DAKOSY
INTIS
ADEMAR+
BIMCO
PROTIS
INFOPORT
PORTIC
RILCO
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
13
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Clasificación de Puertos
según Modelo de Negocio (Gestión)
INFRAESTRUCTURA
1 Landlord
2 Tool
3 Servicio
X
X
X
CARGA
SUPERESTRUCTURA DESCARGA
X
X
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X
14
Un moderno modelo de Gestión Portuaria
10 de Octubre de 2006
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El Concepto de Comunidad Portuaria
(Gestion Portuaria + Gestión Logística)
•El Sector Público : Impulsor de la actividad
privada portuaria: “Facilitador” y “Planificador”
•Una administración que reinvierta sus recursos
en el PUERTO (mínimo 80%)
•El Sector Privado: Partícipe del plan estratégico
portuario y de su plan de acción comercial o
modelo de negocios portuario ante el mundo.
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
15

El equilibrio entre dos posturas extremas:
• (Ambas pecan de tener un perfil desequilibrado entre Desarrollo
Urbano, Desarrollo Logístico-Portuario y Movilidad Urbana)
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
El Concepto de Política de Estado en
Infraestructuras – La búsqueda del Equilibrio (1)

La ultra-economicista:
• Autofinanciación de las obras
• Privilegia invertir en espacios privados de alta rentabilidad y
recuperación inmediata

La ultra-ambientalista:
• No tiene en cuenta el Impacto Ambiental Positivo: Desarrollo
económico- Generación de empleo.
• Privilegia invertir en espacios publicos sin tener en cuenta la
necesaria rentabilidad económica que todo proyecto debe
generar.
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
16
Aprender del pasado !
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
El Concepto de Política de Estado en
Infraestructuras – La búsqueda del Equilibrio (1)

La visión de los 80
• El estado Empresario

La visión de los 90
• la casi desaparición del Estado.
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
17
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
• Logística Básica y Avanzada. Definiciones. Tendencias
actuales. Gestión Logística y del Conocimiento.
• Logística Portuaria Enfoque sistémico.
Comercio, del Transporte y de los Puertos.
Evolución
del
• Estructuras en Red. Network Ports. Ejemplo Europeo.
• Visión para la Región Sudamericana y para Argentina
20-Oct-2004
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
18
Trade
mos t
roundLanes
the world
relev
to
and ant
pure
services
transshipment
Buenav
ports entura's f uture
10 de Octubre de 2006
c ontainer trade
SSS
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Tendencias: E.R.T.W. – P.T.P.
Gustavo Anschütz
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19
e1
w1
w2
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Dinámica del transbordo con un canal
expandido (buques post II and III)
e2
w3
1 5 ,0 0 0 T E U s
E
W
5 ,0 0 0 T E U s
P u re T ra n ss h ip m e nt P o rt (P T P )
w4
1 ,5 0 0 T E U s
R1
e3
w5
R2
e4
R3
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
20
La proliferación de proyectos portuarios en el Mediterráneo Occidental presenta un
futuro de sobrecapacidad y fuerte competencia portuaria. El Mediterráneo se configura
como un área con tres hubs multipolares.
TRAFICO DE CONTENEDORES
(Miles de Teus , 1997)
>1.000
500 - 700
700 - 1.000
300 - 500 *: 1996
GENOVA
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Network-Ports Europa -Mediterráneo
1180
LA
MARSELLA
SPEZIA
622
615
BARCELONA
972
LIVORNO
SINES
501
VALENCIA
BRINDISI
810
TARANTO
ALGECIRAS
1538
CAGLIARI
EL PIREO
BIZERTE
GIOIA TAURO
TÁNGER
1448
684
DJEN - DJEN
BEIRUT
LIMASSOL
MALTA
CEUTA
PUERTOS DE PENETRACIÓN TERRESTRE
400*
600
DAMIETTA
PUERTOS DE DISTRIBUCIÓN
MARÍTIMA
PUERTOS DE TRÁNSITO ENTRE
RUTAS
PUERTOS QUE ASPIRAN A CAPTAR
TRÁFICO DE TRANSBORDO
PORT SAID
604
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
21
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
• Logística Básica y Avanzada. Definiciones. Tendencias
actuales. Gestión Logística y del Conocimiento.
• Logística Portuaria Enfoque sistémico.
Comercio, del Transporte y de los Puertos.
Evolución
del
• Estructuras en Red. Network Ports. Ejemplo Europeo.
• Visión para la Región Sudamericana y para Argentina
20-Oct-2004
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
22
Vision Sudamérica (1): S.S.S.-Hub Reg.
>5.0
CAB
(0,4)
GUA
(0,5)
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
C.A.
CAL
(0,55)
IQ
(0,135)
SA(0,5)
VAL
(0,3)
RG
(0,6)
BA
(0,9)
SAN
(1,6)
MON
(0,35)
Gustavo Anschütz
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23
PAIS/ COUNTRY
1
10 de Octubre de 2006
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Visión Regional: Sudamérica (2)
Brasil
Panamá
Jamaica
Argentina
México
Costa Rica
México
Brasil
Perú
Chile
Ecuador
Brasil
Panamá
Honduras
15
República Dominicana
16
Venezuela
17
Uruguay
18
Chile
19
Brasil
20
Guatemala
TOTAL TOP 20
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
TOTAL LATINOAMERICA
PUERTO/ PORT
TEU 2000
Santos
Colón (MIT, Evergreen, Panamá Port)
Kingston
Buenos Aires (incluye Exolgan)
Manzanillo
Puerto Limón-Moin
Veracruz
Rio Grande
Callao
San Antonio
Guayaquil
Itajai
Balboa
Puerto Cortes
Haina
Puerto Cabello
Montevideo
Valparaiso
Rio de Janeiro
Santo Tomas de Castilla
TEU 2001
TEU 2002
TEU 2003
Tasa anual
800,898
892,802
1,230,599
1,560,963
24.9%
1,274,223
894,779
1,126,712
426,717
585,427
540,014
317,718
413,646
455,604
414,088
176,815
64,217
184,839
1,210,852
983,400
962,965
457,946
577,621
543,327
360,966
480,706
413,900
453,646
243,554
358,868
338,932
1,450,000
1,065,000
745,658
638,597
564,357
548,422
454,779
521,382
438,585
462,609
334,746
377,774
352,983
1,512,365
1,137,798
897,123
707,404
611,984
571,765
554,255
553,138
524,376
468,599
466,771
457,134
399,612
460,185
550,807
287,298
256,386
217,332
235,013
487,827
620,523
301,641
291,403
252,071
201,090
430,561
506,106
292,962
300,031
270,046
229,516
395,664
380,039
333,871
319,368
318,287
312,154
9,682,718
10,434,040
11,214,713
12,482,670
5.9%
8.3%
-7.3%
18.4%
1.5%
1.9%
20.4%
10.2%
4.8%
4.2%
38.2%
92.4%
29.3%
-4.9%
-11.6%
5.1%
7.6%
13.6%
9.9%
8.8%
14,843,911
16,187,053
17,147,905
17,273,106
5.2%
Fuente: CEPAL y
elaboración propia
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
24

Sistema H.P.P.
• Fluviomarítimo
(V.N.S.F.O.)

10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Sistema Portuario Argentino



ZAR-CAM-Metropolitano
Bs.As.-LP (CG)
PP-PI (GS-CG)
ROSAFE (GS)
ROSARIO (CG) – (C.L
Rosario-Cordoba-NOA)
• Fluvial (S.F.N.): Sta. Fe al
Norte

Sistema Marítimo
• Bs.As (GS-CG)
• Patagónico (GS-CG)
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
25
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Sistema Fluvio-Marítimo (1)
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
26
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Sistema Fluvio-Marítimo (2)
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
27
Flete Promedio U$S/Ton Km. - según dist.medias
Transp. Graneles Sólidos
U$S/ton. Km
0.16
0.14
0.12
Camion
0.1
FFCC
0.08
Km
Fluvial (x)
0.06
300
Rendim iento de 1 lt. de gasoil por toenlada de carga
1 Barcaza= 1400 ton = 30 vagones = 50 camiones
250
0.04
250
0.02
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Economía del transporte y la situación en Argentina
200
0
300
750
1000
>1000
Dist. Media (km)
CA/FL
FF/FL
CA/FF
50
23
0
CA : Flete Camión
FF: Flete FFCC
FL: Flete Fluvial
12
90
100
Coef Distrintos Modos
(Flete Promedio U$S/Ton Km. - según dist.medias Transp. 1
Coef:
Flete Modo A/ Flete Modo B
150
Camion
FFCC
Barcaza
10.8
10.7
9.2
10
8.2
8
6
4
3.0 2.7
3.2 2.9
3.0
300
750
1000
3.6
3.0
3.6
2
0
1: Fuente SAGYP
>1000
Dist. Media de Transporte (km)
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
28
Participación en el transporte Argentino (por medio)
Particip (%)
Camion
84.0%
FFCC
Barcaza
14.5%
1.5%
Participación de los distintos medios en
el transporte interno de Argentina
1.5%
14.5%
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Utilización Racional del Transporte y la
situación en Argentina
84.0%
Camion
FFCC
Barcaza
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
29
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
El concepto de
“Corredores Bioceanicos”
“No sirven las buenas intenciones, hay que buscar la real
rentabilidad: la economía en toda la cadena logística”
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
30
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Concepto de
“Land bridge”
•Unir centros de
consumo masivos de
mercaderías de alto
valor agregado
•Unir polos
industriales
•Unir Puertos de en
ambos océanos,
pudiendo generar un
flujo de idea y vuelta
•Concepto de Puertos
secos: posibilidades
en Mendoza y Córdoba
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
31
Sub-Sistema Portuario Bs. As-Dock Sud LP-ZAR-CAM
Sub-Sistema Portuario Bs. As
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Visión Argentina (3): Sub-Sistema Portuario- Bs.As.
Pto. Nuevo
Dock Sud
Anillo Ferrovial - 1er. Cordón - Puerto Nuevo- Dock Sud
Anillo Ferrovial 2do. Cordón: Zarate/Campana- La Plata Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
32

10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Ideas a Imitar:
Proyecto Circunvalar Rosario

Nodo
Logístico
Anillo
Ferroviario
y Vial
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
33
Invertir en Infraestructuras. La mejor solución.


10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Tareas pendientes (próximos 5 años)




Profundización de la vía navegable Océano-San Martín a 40
pies, San Martín Santa Fe- 32 pies.
Concesión Hidrovía Santa Fe al Norte (Asunción-Corumbá) a
12 pies de calado (Hidrovía Barcacera)
Concretar Anillos Nodales de accesos Ferroviarios Viales a
Dock Sud-Bs.As y Rosario-SM-SL (Circunvalar)
Plan sustentable de dragado de los accesos a Puertos, en
especial Buenos Aires - Dock Sud - La Plata.
Concretar Land Bridges Atlántico-Pacífico y redes de alta
capacidad (autopistas y FFCC) transversales (Ejemplo :
Rosario-Córdoba; Bs.As-Mendoza)
Creación de una línea marítima regular Santa Fe-Usuahia
(Short Sea Shipping). Impulso del “Feeder”
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
34
Invertir en Re-Ingenierías y Modernización del Estado.

10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Tareas pendientes (próximos 5 años)




Modernización; informatización y definitiva integración de la
Aduana y organismos de control
a las comunidades
logísticas-portuarias. “Aduana como un servicios mas”
Reducir el flujo documentario a su mínima expresión.
Compartir libremente la información (KM).
Tender a una política de comercio exterior y del transporte
que apueste al libre comercio.
Lograr la autonomía plena de las autoridades portuarias,
integrando sector público y privado; consolidando un plan
estratégico comercial y nacional (foreland y hinterland)
Comenzar a trazar una estrategia a nivel País de desarrollo
portuario-logístico con factores de integración y colaborativos
: sumar; no restar.
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
35
PIB per cápita (US
dólares)
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
Competitividad:
Factor de bienestar
40000
30000
20000
Fuente: IMD, World Competitiveness
Yearbook, 1999
10000
Argentina
0
20
40
60
80
100
Índice de competitividad
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
36
Caso de Estudio en Latinoamérica .La Hidrovía Argentina
CIF
1996
2004
U$S/TON
U$S/TON
TRANSP.
MARITIMOFLUVIAL
10 de Octubre de 2006
XVI Seminario de Puertos y Vías Navegables – COMEX 2006
La eficiencia de un sistema sustentable
de gestión de Infraestructuras
TRANSP.
MARITIMOFLUVIAL
PUERTO
FOB
FAS
PUERTO
TRANSPORTE
INTERNO
TRANSPORTE
INTERNO
CHACRA
PRODUCTOR
PRODUCTOR
ORIGEN

 Elegir un sistema
sustentable de
inversión y
mantenimiento de
infraestructuras ,
mejora la
competitividad de un
País y mejora los
márgenes de
producción, en
definitiva, mejora la
ecuación económica
y social
“Desviar fondos previstos para inversiones o mantenimiento
de infraestructuras, para aplicaciones sociales directas, en
forma sistemática, ha sido la peor de las soluciones, pues
termina empobreciendo más a un País.”
Gustavo Anschütz
Ing. Civil y Portuario. Master en Gestión Portuaria UPC Barcelona-España.
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