TRABAJO PORTUARIO
SEGURIDAD Y SALUD
VISION DESDE LA PERSPECTIVA DE LOS TRABAJADORES.-
TRABAJO PORTUARIO
• ES EL QUE SE REALIZA EN NAVES O ARTEFACTOS NAVALES PARA
CARGA Y DESCARGA DE MERCANCIAS.• TAMBIEN ES TODO AQUEL TRABAJO QUE SE REALIZA AL INTERIOR DE
LOS RECINTOS PORTUARIOS Y QUE TENGAN RELACION CON LA
CARGA Y DESCARGA DE MERCANCIAS .• DESDE EL DERECHO LABORAL, EL TRABAJO PORTUARIO SE
CONSIDERA UNA EXCEPCION EN EL CODIGO DEL TRABAJO.-
QUIENES SON TRABAJADORES PORTUARIOS.• TODO TRABAJADOR QUE HAYA APROBADO EL CURSO BASICO DE
SEGURIDAD EN FAENA PORTUARIA.• QUE SEA CONTRATADO POR UNA EMPRESA DE MUELLAJE, BAJO LAS
MODALIDADES CONTEMPLADAS EN EL CODIGO DEL TRABAJO.• EL TRABAJADOR PORTUARIO PUEDE LABORAR EN UN SISTEMA DE
TURNOS ALTERNADOS, DE SIETE HORAS Y MEDIA, CADA UNO.• UN TRABAJADOR CONTRATADO PERMANENTE TRABAJA
SEMANALMENTE SIETE TURNOS.• EL TRABAJADOR EVENTUAL NO TIENE LIMITE DE JORNADA
SEMANAL.-
LOS PUERTOS
• EXISTEN PUERTOS DE CARGA GENERAL, DONDE SE REALIZA
MOVILIZACION DE CARGA DE TODO TIPO.• PUERTOS GRANELEROS , SON MECANIZADOS Y MOVILIZAN
MERCANCIAS A GRANEL DE TIPO SOLIDO, LIQUIDO O GASEOSOS.• EN AMBOS MODELOS DE TERMINALES PORTUARIOS SE MOVILIZA
CARGA CATALOGADA COMO PELIGROSA.-
FAENA PORTUARIA.• TODOS CONOCEMOS EL FAMOSO MENSAJE DE LOS TREINTA Y TRES
MINEROS, TODOS BIEN EN EL REFUGIO.• EN EL BREVE TIEMPO QUE DURO EL TRAMITE DE LA LEY N°20.773
QUE OBLIGO A LA CONSTITUCION DE LOS COMITES PARITARIOS EN
FAENAS PORTUARIAS, OCURRIERON SEIS ACCIDENTES CON
RESULTADOS FATALES EN DIFERENTES PUERTOS DE CHILE.• LOS RIESGOS DE LAS FAENAS PORTUARIAS HACEN INDISPENSABLES EL
TRABAJO PREVENTIVO EN SEGURIDAD Y SALUD, YA QUE EN CASO DE
ACCIDENTE, NO QUEDA ESPACIO NI POSIBILIDAD PARA UN MENSAJE.-
EL OFICIO DE ESTIBADOR PORTUARIO.• QUIENES OPTAN POR EL OFICIO MILITAR JURAN DAR LA VIDA SI FUESE
NECESARIO, ES EL OFICIO MAS CRUEL QUE PUEDA EXISTIR.• EL TRABAJADOR PORTUARIO, COMO CUALQUIER OTRO TRABAJADOR
LO HACE PARA GANARSE LA VIDA, Y NO PARA PERDERLA EN UN
ACCIDENTE LABORAL.-
FAENA PORTUARIA Y LOS RIESGOS.• EN LOS PUERTOS DE CARGA GENERAL LOS INDICADORES DE
ACCIDENTES COMO FRECUENCIA Y ACCIDENTABILIDAD SON
BASTANTE ALTOS.• EN LOS PUERTOS GRANELEROS ESOS INDICES SON BASTANTES MAS
BAJOS, SIN EMBARGO EL RIESGO DE ENFERMADADES
PROFESIONALES ES MUCHO MAYOR, ESTO DEBIDO A MERCANCIAS
QUE SE MOVILIZAN.-
MARCO LEGAL PARA SEGURIDAD Y SALUD
• LAS EMPRESAS DE MUELLAJES ESTABAN EXIMIDAS DE CONSTITUIR
COMITES PARITARIOS DE SEGURIDAD E HIGIENE LABORAL.• HASTA LA PROMULGACION DE LA LEY N°20.773, FUERON LAS
ORGANIZACIONES SINDICALES LAS QUE ACTUARON EN FORMA
SUBSIDIARIA FRENTE A LA EMPRESA EN MATERIA DE SEGURIDAD Y
SALUD OCUPACIONAL.• A PARTIR DE ABRIL DE 2015 SON LOS COMITES PARITARIOS LOS
LLAMADOS ACTUAR EN FORMA TITULAR EN ESTA MATERIA, A
DIFERENCIA DE 2014, DURANTE EL PRESENTE AÑO NO SE REGISTRAN
ACCIDENTES FATALES EN EL SECTOR PORTUARIO.-
NUEVA REALIDAD
• PARA EL TRABAJADOR PORTUARIO CAMBIA TODO A PARTIR DE LA
PROMULGACION DE LA LEY N°20.77, QUE OBLIGA A LAS EMPRESAS
DE MUELLAJE ACONSTITIR COMITES PARITARIOS DE HIGIENE Y
SEGURIDAD EN FAENA PORTUARIA.• AUN ASI ESA REALIDAD NO ES SUFICIENTE, YA QUE SE DEBE
CONSTRUIR E INSTALAR UNA CULTURA Y UN MODO DE TRABAJO
SEGURO.• SE DESTACA SIEMPRE EL EXCELENTE NIVEL DE SEGURIDAD LABORAL
EN AMBITO MINERO.• PERO ¿POR QUE OCURRIO LO DE LA MINA SAN JOSE?
EL MUNDO REAL
• ¿INVERSION EN SEGURIDAD? ¿GASTOS EN SEGURIDAD?
• ESTAS PREGUNTAS PARECEN APUNTAR A LO MISMO, AUN CUANDO
NO SON LO MISMO.• SE INVIERTE EN ALGO TANGIBLE Y DURADERO EN EL LARGO PLAZO,
LA ESCALA DE EVACUACION QUE NUNCA SE CONSTRUYO EN LA MINA
SAN JOSE , Y QUE HABRIA CAMBIADO LA HISTORIA.• SE GASTA EN ALGO DE USO TEMPORAL O FUNGIBLE, LOS E.P.P.QUE
NO SIEMPRE ESTAN DISPONIBLES EN CANTIDAD Y CALIDAD.• EN SEGURIDAD AMBOS SON IMPRESCINDIBLES.-
TRABAJO SEGURO
• LA SEGURIDAD EN EL TRABAJO ES RESPONSABILIDAD DE TODOS.• ESA REPONSABILIDAD TIENE UN ORDEN, NO ES INTANGIBLE NI
ANARQUICA.• LA RESPONSABILIDAD ES VERTICAL Y DESCENDENTE, PARTE EN LOS
ENTES DIRECTIVOS DE LA EMPRESA Y TERMINA EN NIVEL DE LOS
TRABAJADORES.• EXIGIR QUE LA RESPONSABILIDAD SE CUMPLA, TIENE EL SENTIDO
INVERSO, COMIENZA EN LOS TRABAJADORES Y TERMINA EN LOS
DIRECTIVOS.-
CULTURA Y EDUCACION
• ELABORAR UNA DISPOSICION LEGAL O REGLAMENTARIA TOMA
MUCHISIMO TIEMPO.• SI TE DESCUIDAS UN SEGUNDO TE PUEDES ACCIDENTAR O PROVOCAR
UN ACCIDENTE.• PARA EL EMPLEADOR LA SEGURIDAD TIENE UN COSTO OBLIGATORIO
DE 0,9% DE LA PLANILLA DE PAGO IMPONIBLE. ADICIONALMENTE
PUEDE TENER UNA COTIZACION ADICIONAL DE HASTA UN 3,4%.• EN TERMINOS PORCENTUALES ¿CUAL ES EL CRECIMIENTO REAL DE
LOS SUELDOS DE LOS TRABAJADORES, EN LOS ULTIMOS DIEZ AÑOS?
CULTURA DEL TRABAJO SEGURO
• LOS SINDICATOS DE NUESTRA ORGANIZACIÓN HEMOS INCORPORADO
LAS MATERIAS DE PREVENCION Y SEGURIDAD EN NUESTROS
CONTRATOS COLECTIVOS DE TRABAJO.• SALUD OCUPACIONAL, EXAMANES OCUPACIONALES PERIODICOS MAS
RIGUROSOS QUE LO DISPUESTO EN LA REGLAMENTACION VIGENTE.ESTAMOS TRABAJANDO EN SALUD Y ERGONOMIA, PARA EL TRABAJO
PORTUARIO.• ABORDAREMOS EN EL CORTO PLAZO LA EXPOSICION A LA RADIACION
SOLAR.-
CULTURA DEL TRABAJO SEGURO
• LOS EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL CALIDAD Y CANTIDAD
SUFICIENTE.• LAS CARACTERISTICAS ESPECIFICAS Y LAS CANTIDADES QUEDAN
ESTABLECIDAS EN LOS CONVENIOS COLECTIVOS.• ¿EN QUE ESTAMOS TRABJANDO?
• CALZADO Y CALCETINES ESPECIALES PARA TRABAJADORES CON
ENFERMEDAD CRONICA COMO LA DIABETES
• EN EL REPERTORIO DE SEGURIDAD Y SALUD EN LOS PUERTOS DE LA
“OIT”, ESTAN DEFINIDAS LAS RESPONSABILIDADES DE CADA UNO DE
LOS PARTICIPANTES DEL TRABAJO PORTUARIO EN ESTA MATERIA.• LOS TRABAJADORES ESTAMOS HACIENDO LO QUE NOS
CORRESPONDE, ESPERAMOS QUE LOS DEMAS PARTICIPANTES HAGAN
SU PARTE.• LA SALUD Y LA SEGURIDAD EN EL TRABAJO DEBE SER UN ASUNTO DE
CULTURA. LA CULTURA SE CONSTRUYE Y SE VIVE, NO HACERLO ES
SOLO DEMAGOGIA Y RETORICA.• CONSTRUYAMOS JUNTOS LA CULTURA DE LA SALUD Y LA SEGURIDAD
EN EL TRABAJO
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