TRAGEDIA ECOLÓGICA
GALÁPAGOS
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GRUPO # 7
Jean Lucero
Juan Carlos Bayas
Juan Carlos Vega G
Asterio Coronel
INTRODUCCIÓN
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Islas Galápagos o Archipiélago de Colón,
grupo de islas pertenecientes a Ecuador y
situadas en el océano Pacífico.
Constituyen una provincia del país y se
encuentran a unos 1.050 km de su costa.
El archipiélago está formado por quince
islas grandes y cientos de islas pequeñas
situadas a lo largo o cerca del ecuador.
Las más importantes son Isabela, San
Cristóbal, San Salvador, Santa María, y
Santa Cruz. La superficie total es de unos
7.964 km cuadrados.
Antecedentes de la tragedia del
Buque “Jessica”
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La noche del 16 de enero de 2001, el
buque-tanque Jessica, carguero de
combustible de 65,75 metros de eslora,
encalló frente a las costas de la Bahía
Naufragio en la isla San Cristóbal mientras
se dirigía a puerto con 240.000 galones de
combustible (160.000 de diesel y 80.000
de bunker o Intermediate Fuel Oil).
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El incidente se produjo el martes 16 de Enero
del 2001, alrededor de las 21:00 hrs, cuando
el buque Jessica encalló en la Bahía Naufragio
cerca de Puerto Baquerizo Moreno en la Isla
de San Cristóbal.
Provocando la rotura del casco e inundación
de la sala de máquinas. El buque
transportaba 600 mil litros de diesel y 300 mil
de bunker (combustible que se usa para
grandes embarcaciones), estos últimos serian
entregados en Santa Cruz, para abastecer al
Galápagos Explorer, nave turística de gran
calado.
El diesel tenia como destino final Baltra y
serviría para el abastecimiento de las Islas.
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El accidente, de acuerdo con las primeras
investigaciones y con las propias
declaraciones del Capitán del Jessica, se
debió a un error humano.
Ya que el Capitán declaro que confundió
una boya de alerta, la cual advierte el
peligro del bajo, con el Faro de Punta de
Lido.
Esto se debió al exceso de confianza ya
que conoce muy bien el área, de acuerdo
a sus propias declaraciones.
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Los primeros reportes de la autoridades no
manifestaban alarma alguna, ya que según ellos
tenían controlada la situación.
Mediante la instrumentación de un plan de
contingencias apropiado a este tipo de eventos.
Se planifico el traspaso del combustible a otros
barcos y se trato de reparar el Jessica para
remolcarlo a algún puerto del continente.
Se colocaron barreras para mar abierto (mallas
de acero), se dispuso del equipo necesario,
bombas de achique, absorbentes orgánicos y
personal entrenado en las Islas Galápagos.
El Ministro del Ambiente, Rodolfo Rendón,
informaba que no se había regado el combustible
del buque y que ya se tenían ya evacuados
75,600 litros de combustible.
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Lamentablemente las condiciones del mar
cambiaron y la marea provocó que el
combustible se empezara a derramar, al
tiempo que los errores humanos y las
decisiones económicas agravaban la
situación.
La operación no se realizó y hubo lentitud
para contratar al equipo especializado de
EEUU, que llegó recién el domingo y que ya
anunció su retirada, porque "es casi nada lo
que puede hacer para salvar el desastre".
¿Cuál es la extensión de
la mancha?
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Sobre un área de 1000 km2 se encuentran
distintos pedazo de de la mancha. Hay que
recordar que no es una sola mancha
compacta, sino fraccionada, y cada fracción
está distante por las distintas corrientes.
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Una avería del Doris habría obligado
a Marítima del Pacífico a contratar al
Jessica para transportar el
combustible.
Al parecer negligencia y
corrupción permitieron que el
Jessica tuviera autorización para
realizar esta ruta.
Limpieza difícil
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Los expertos estadounidenses señalaron
que la principal prioridad es detener el
derrame petrolero, para luego adoptar
medidas de contención y protección
ambiental.
Sin embargo, la mancha de combustible
se extendió a pesar de las barreras
flotantes que se han colocado alrededor
del buque-tanque.
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Los sectores
pesqueros, turísticos
y moradores de la
isla San Cristobal
comenzaron una
tarea de rescate de
los animales de la
zona: píqueros
(pajáros propios de
esas islas), pelícanos
y lobos marinos que
habitan en la isla,
ante una posible
catástrofe ecológica
en las islas
Galápagos.
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La operación de limpieza, además, se
ha visto complicada por el hecho de
que muchos de los solventes
químicos que normalmente se
utilizan para contrarrestar este tipo
de accidentes, no están aprobados
para su uso en las ecológicamente
frágiles aguas de las Galápagos.
¿Cómo ha afectado el derrame a las
especies que habitan la zona?
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A corto plazo se encontro algunos
animales con problemas, en Santa Fe
unos quince lobos de mar juveniles
con problemas en la piel y debilidad
que están siendo atendidos por los
veterinarios del parque, y en San
Cristóbal afectó un número pequeño
de aves, algas y erizos de mar
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El desastre, sin embargo, amenaza
con dejar a muchas de las especies
del archipiélago simplemente en los
libros y el recuerdo.
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De acuerdo al parque, por lo menos
unos 30 pelícanos, cuatro lobos
marinos y siete piqueros se han visto
afectados. Una gaviota Franklin
falleció.
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El comandante de la II Zona Naval dispuso a
los pesqueros que recogiesen el combustible,
pero el representante de Petrocomercial se
opuso alegando que la carga debía ser vendida.
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La operación no se realizó y hubo lentitud para
contratar al equipo especializado de EEUU,
que llegó recién el domingo y que ya anunció
su retirada, porque "es casi nada lo que puede
hacer para salvar el desastre".
DERRAME DE COMBUSTIBLE EN GALAPAGOS – UNA
APRECIACIÓN PRELIMINAR DEL IMPACTO AL
ECOSISTEMA (mañana del martes 23 de enero del 2001)
Por la Fundación Charles Darwin para las Islas
Galápagos
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Con el combustible todavía derramándose
del barco encallado y el trabajo de
mitigación de la emergencia en progreso,
se necesitaran varias semanas de
inspecciones sistemáticas e investigación
para calcular el impacto inmediato del
derrame.
De cualquier manera, en respuesta a la
preocupación mundial, la Fundación
Charles Darwin puede ofrecer este análisis
preliminar.
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La Guardia Costera de Estados Unidos y la
Marina Ecuatoriana han logrado remover
un poco del combustible de la
embarcación accidentada, pero que, la
mayoría de la carga de un cuarto de
millón de galones de diesel y bunker
estánban en el mar .
Afortunadamente varios factores se han
combinado para reducir los impactos del
derrame y darnos mas confianza en que el
ecosistema se recuperara totalmente.
Negligencia en desastre
del Jessica
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El Jessica tendría 40 años de construcción,
y casi siempre ha trabajado en el
continente.
Está fabricado con planchas de metal que
ya se encuentran desgastadas.
La supuesta falla del capitán del barco
quien por no haberlo conducido
adecuadamente, encalló en un banco de
arena
Se explica que fue tal el golpe, que ni aún
nuevo, el buque hubiese soportado el
choque.
Factores que ayudaron a reducir el
impacto.
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1. Las corrientes y los vientos llevaron el
combustible rumbo al oeste y al norte hacia
aguas profundas. Si el combustible se hubiera
movido hacia el otro lado, las playas de la isla
San Cristobal, donde encalló la embarcación,
habrían sido devastadas .
2. Así el combustible se disperso en un patrón
cada vez mas delgado de ondulaciones, capas
superficiales y manchas mas densas sobre un
área de océano mas grande.
3. El sol intenso acelero la evaporación del
diesel, además se espera que los impactos
sean ampliamente diseminados sobre las
costas de las tres islas pero de baja intensidad.
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4.El barco estaba transportando
diesel y bunker (este ultimo es mas
pesado y pegajoso). El cargamento
se derramo lentamente por varios
días y esto parece haber permitido
que la mayoría del mismo haya sido
llevado fuera de la playa y además
que el diesel y el bunker se mezclen,
volviendo el bunker menos viscoso y
más fácil de esparcirse.
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5. Desde el día que empezó el
derrame el Servicio Parque Nacional
Galápagos, la Estación Científica
Charles Darwin, voluntarios locales y
los pescadores han trabajado
arduamente para limpiar el
combustible, evitar que se dirija a la
playa y vigilar la vida silvestre
contaminada
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6. La Fundación Charles Darwin
establecio sencillos centros de
rehabilitación y la asistencia de
expertos para atender a las aves y
lobos marinos afectados por el
combustible.
El control del derrame, la limpieza, el
monitoreo ecológico y el desarrollo de la
capacidad para prevenir y manejar
futuros desastres en Galápagos son
tareas costosas, para lo cual el apoyo
internacional es necesario.
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•Pero los costos son mínimos comparados
con el valor de la naturaleza intacta que
debe ser protegida.
Impacto del Jessica se
remedia con ayuda
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Gobiernos de varios países, agencias de
cooperación y organismos internacionales
han enviado asistencia técnica y
donaciones en miles de dólares, tanto al
ministerio del Ambiente como a la
Fundación Charles Darwin.
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Alemania ha entregado $ 45 mil y tiene
comprometidos $ 40 mil más. La
asistencia técnica y en equipos de la
empresa brasileña Petrobras alcanza
los $ 300 mil.
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Canadá envio un experto en limpieza
de contaminación y análisis de
combustible; además de un avión con
sensor remoto.
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Estados Unidos ha colaborado con $
200 mil y tiene comprometidos $ 130
mil más. Israel, Puerto Rico y Japón
han enviado asistencia técnica. Los
Países Bajos tienen comprometidos $
60 mil.
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Otros países que contribuirían en la
mitigación del impacto ambiental son
Noruega y Gran Bretaña.
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Esta asistencia será vigilada por
un Comité de “Transparencia de
Donaciones “(JT).
Jessica, nadie responde por
seguros
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Debido a la falta de pago, ya estaban
finiquitados los dos seguros que, por lo menos,
debía tener el buque-tanquero Jessica.
El primero, contra los riesgos de polución
(contaminación del aire o agua), lo suscribió la
armadora Acotramar, propietaria de la
embarcación, con la aseguradora
estadounidense Air & Sea Insurance Corp.
(Miami). El monto: $10 millones por accidente.
Pero no se lo puede hacer efectivo, pues la
póliza, firmada el 3 de marzo de 2000 y que
expiraba después de 12 meses, fue cancelada
el 24 de agosto del mismo año.
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El seguro del casco y la maquinaria, por $200
mil, se firmó con Panamericana del Ecuador
S.A. el 18 de febrero de 2000. Y, según la
documentación de esta compañía, solo rigió
hasta el mediodía del 15 de octubre anterior.
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Ningún representante de Acotramar, sin
embargo, responde por ello. Tampoco lo hacía
Carlos Rhor Romano, gerente general de
Marítima del Pacífico (Martipa S.A.), empresa
que, ante la avería de su buque Doris I,
subcontrató ("acuerdo comercial") a la armadora
Acotramar.
PARQUE NACIONAL GALÁPAGOS
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En atención a lo ocurrido y para
precautelar los intereses de la provincia,
el Parque nacional Galápagos a
presentado una demanda civil por
daños y perjuicios contra la empresa
armadora de la nave, la empresa estatal
Petrocomercial (responsable por el
transporte de hidrocarburos dentro del
territorio Ecuatoriano).
PARQUE NACIONAL GALÁPAGOS
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El capitán de la nave, y la empresa
aseguradora Terra Nova Insurance
Co., Ltda.., la cual, emitió a favor de
la nave M/T Jessica una póliza de
seguros por responsabilidad civil
frente a terceros cubriendo el riesgo
de un posible derrame del
combustible transportado por la nave
Jessica.
PARQUE NACIONAL GALÁPAGOS
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La compañía Terra Nova Insurance Co.,
con cede en Terra Nova House 4143,
Mincing Lane, London EC3R7SP, Great
Britain, cuyo Managing Director es para
este caso el Sr. Malcolm Warrington.
Alego extraoficialmente y sin comparecer
aún al proceso instaurado en su contra,
que no pagaría el siniestro debido a que la
póliza antes mencionada se encontraba
cancelada por falta de pago prima,
Evidencia de tal falta de pago no ha sido
comprobado.
PARQUE NACIONAL GALÁPAGOS
ISLAS GALÁPAGOS PRESENTA DEMANDA POR DAÑOS
AMBIENTALES Y PERJUICIOS CONTRA RESPONSABLES
POR EL HUNDIMIENTO DEL M/T ‘‘JESSICA’’ Y POSTERIOR
DERRAMIENTOS DE COMBUSTIBLE.
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El Parque Nacional Galápagos (PNG)
por medio de su Director, el señor
Eliécer Cruz, presentó ante el Señor
Presidente de la Corte Superior de
Justicia del Cantón Guayaquil en la
República del Ecuador.
PARQUE NACIONAL GALÁPAGOS
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La demanda fue presentada ante el
presidente de la Corte Superior de
Guayaquil en atención a expresas
disposiciones de la Ley de Gestión
Ambiental - ley de reciente promulgación
en el Ecuador .
En la demanda se ha declarado en el
texto de su demanda que aún se
encuentra cuantificando los daños ya que
éstos se incrementan día a día, más.
Anticiparon que no serán inferiores a US$
14’000.000,oo (catorce millones de
Dólares de los Estados Unidos de América
PARQUE NACIONAL GALÁPAGOS
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La demanda del Parque Nacional
Galápagos se ha instaurado contra las
siguientes personas: la compañía
Acotramar C.A. armador de la nave M/T
‘’Jessica’’, en atención a su calidad de
propietaria de la antes mencionada nave y
agente naviera de la misma.
El señor Tarquino Arévalo Escandón,
Capitán de la nave M/T ‘’Jessica’’,
considerando su negligente manejo de la
antedicha nave el día de incidente.
A la empresa estatal de comercialización y
transporte de petróleos del Ecuador
‘’Petrocomercial’’.
PARQUE NACIONAL GALÁPAGOS
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El Parque Nacional Galápagos por sus
propios derechos y los que representa del
Ministerio del Ambiente de la República del
Ecuador ha demandando directamente a
la compañía aseguradora Terra Nova
Insurance Co. Ltd. , empresa aseguradora
de inmenso prestigio mundial que tiene su
sede en Londres, Inglaterra (United
Kingdom) y que tenía asegurado hasta el
mes de marzo del 2001 .
PARQUE NACIONAL GALÁPAGOS
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En este último punto cabe destacar que
con relación a una supuesta cancelación
de la póliza previa al incidente del 16 de
Enero del 2001 por parte de la compañía
de seguros supradicha Terra Nova
Insurance Co. Ltda.
No podrá excepcionarse con una supuesta
cancelación de la póliza, ya que tenía la
obligación de notificar dicha cancelación al
Gobierno ecuatoriano y no lo hizo.
PARQUE NACIONAL GALÁPAGOS
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Presidente de la Corte Superior de
Guayaquil, por su parte, ha admitido
ya la demanda al trámite
correspondiente y adicionalmente ha
ordenado que se practique la citación
a cada uno de los demandados.
PARQUE NACIONAL GALÁPAGOS
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La demanda por daños ambientales y
perjuicios presentada por el Parque
Nacional Galápagos fue la primera y
única demanda de naturaleza civil
que se ha presentado por el
hundimiento de la nave M/T
‘’Jessica’’ el pasado 16 de Enero del
2001.
PARQUE NACIONAL GALÁPAGOS
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También hubo demanda por parte de
Filanbanco porque la embarcación
estaba como prenda de una deuda de
medio millón de dólares.
El proceso judicial iniciado en contra,
por los daños causados a los
ecosistemas de Galápagos, llega a su
fin casi siete años después y con un
resultado positivo para el Estado
Ecuatoriano, pues el Parque Nacional
Galápagos será indemnizado.
PARQUE NACIONAL GALÁPAGOS
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La Corte Superior de Justicia, en sentencia,
dispuso el pago de 10 millones de dólares por
parte de la empresa aseguradora, con sede en
Londres.
La empresa se compromete a pagar la suma de
$3’375.000 dólares al Parque Nacional
Galápagos, de este valor se debe descontar los
gastos judiciales pendientes que superan los
seiscientos mil dólares.
El valor que el PNG recibirá, dos millones
setecientos mil dólares, serán invertidos en
proyectos importantes para la conservación de
Galápagos
CONCLUSION
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La tragedia en Galápagos, pudo haber sido
menos grave si se hubiese continuado con las
medidas decididas antes de que el
combustible se derramara del barco.
Por otro lado, se investiga las razones por las
cuáles Petroecuador contrató el servicio del
Jessica para transportar los 160 mil galones
de diésel para el abastecimiento de
combustible de las Islas.
De acuerdo con fuentes oficiales, el diésel
para el consumo regular de Galápagos se
realiza en el buque Taurus de la Armada
Nacional.
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Resulta también que era la primera vez
que el Jessica llevaba combustible para el
Galápagos Explorer, pues la embarcación
que le suministra el búnker habitualmente
es el Doris, de la empresa Marítima del
Pacífico.
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El Jessica es un barco muy viejo que no
cuenta doble fondo y que debió salir de
circulación, según los expertos.
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No tenía registrado un seguro por daños
ambientales a terceros, como, en este
caso, el parque nacional Galápagos.
De haber sido un laboratorio de la vida
salvaje, las islas se han convertido en un
laboratorio que muestra cómo el hombre
afecta a la ecología. (GRUPO # 7).
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN.
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