RECOPE
PROGRAMA DE BIOCOMBUSTIBLES
Contenido:
Plan Piloto Barranca
Fundamentos para el programa nacional
Etanol
Mezclas
Biodiesel
RECOPE
PROGRAMA DE BIOCOMBUSTIBLES
Plan Piloto en Barranca
Antecedentes
1. La mezcla de gasolina con etanol no es nueva en Costa Rica.
2. Por su tradición cañera, en el inicio de los años ochenta, durante la segunda
crisis del petróleo, se intentó promover la utilización de mezcla
gasolina/etanol en motores de vehículos livianos: de abril de 1981 a
noviembre de 1982 se vendió gasohol (E20) en 33 estaciones de servicio del
Área Metropolitana de Costa Rica.
3. En ese periodo se instaló en el país una planta productora y deshidratadora de
etanol.
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PROGRAMA DE BIOCOMBUSTIBLES
Plan Piloto en Barranca
Evaluación con 30 vehículos de RECOPE
Objetivo General:
Realizar una evaluación sobre el rendimiento de la mezcla E-10, en 30 vehículos de
RECOPE.
Objetivos específicos:
Realizar una evaluación del uso de la gasolina E-10, mediante el cálculo del
rendimiento: Kilómetros recorridos por litro consumido.
Medir la emisión de gases de los vehículos.
Establecer comparaciones de rendimientos para vehículos carburados o inyectados.
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PROGRAMA DE BIOCOMBUSTIBLES
Evaluación con 30 vehículos de RECOPE
Conclusiones:
Un 10% de alcohol en la gasolina no presenta una disminución del rendimiento.
Esto concuerda con la experiencia mundial.
Es notorio que los vehículos carburados presentan una mejora de rendimiento y los
inyectados lo mantienen.
Las pruebas realizadas en la emisión de gases con la mezcla E-10 siempre estuvieron
por debajo de los limites establecidos por el MOPT.
Se mostró en forma cualitativa que los vehículos utilizados en Costa Rica pueden
utilizar gasolina con 10% de etanol anhidro, sin que se presenten problemas de
rendimiento y emisiones. Resultados que solo confirman los estudios que a nivel
mundial ya se tienen.
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Plan Piloto en Barranca
Fundamentos
• Mezcla de gasolina regular con etanol anhidro, de 5% al 10%, en la
Terminal de Distribución en Barranca donde se expenden
combustibles al Pacífico Central y a la provincia de Guanacaste.
• Este plan piloto consiste en una evaluación de la logística del
manejo del etanol anhidro y su mezcla con la gasolina.
• Este plan piloto permitirá medir la capacidad real de las
operaciones que se involucran:
–
–
–
–
transporte del etanol mezclado con gasolina,
venta a granel,
transporte al punto de consumo
grado de confianza del cliente y del consumidor final.
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DESCRIPCION DEL PROCESO
MARCHAMO
VOLUMEN
ETANOL
ANHIDRO
CARGA CISTERNA
MARCHAMO
VOLUMEN
TRANSPORTE
CONTROL DE
CALIDAD
DESCARGA
CONTROL DE
CALIDAD
INSPECCIONES
ALEATORIAS
ENCUESTAS
ALEATORIAS
VOLUMEN
NO
CONFORMIDADES
OLEODUCTO – GASOLINA REGULAR
TRATAMIENTO
QUEJAS
INSPECCIÓN
CISTERNA
CLIENTES
CONTROL DE
CALIDAD
CONSUMIDORES
VENTA
PÚBLICO
PROCESO
DE
DATOS
D
E
S
C
A
R
G
A
GASOLINA REGULAR - ETANOL
MEZCLA
GASOLINA
REGULAR
ETANOL
7-10%
(CERTIFICACIÓN
DE CONTROL
CALIDAD)
Actividades previas al inicio del plan piloto en Barranca
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Seminarios y charlas a los clientes en la zona,
ACEC, Shell,Total,Texaco, AIVEMA, Sindicatos y
Prensa.
Revisión de la infraestructura en las Estaciones de
Servicio, en el Plantel y en los cisternas
Definición de fórmula mezcla. Elaboración del
manual de operación. Capacitación y compra del
etanol.
Campaña de radio y prensa.
Distribución de afiches, boletines y manuales en
las 64 Estaciones de S.
Establecimiento de un Call Center.
Se hizo un addendum póliza del INS.
Reacciones iniciales Estaciones de Servicio
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Disminución en las ventas de gasolina.
Falta de información al consumidor final.
Tienen que enfrentar a sus clientes molestos.
Requieren mayor atención técnica en el punto de venta.
Amenazan con recurrir a la Sala IV.
Se sienten “conejillos de indias”.
Reacciones Iniciales Consumidor
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Considera que el precio debería ser más bajo.
Debe hacer cambio de filtros y afinamiento.
Pérdida de potencia y bajo rendimiento.
Posible daño en carburador y pistones.
No tienen información en general (punto de venta o en la prensa).
Prefiere comprar gasolina súper
¿Quién les va a pagar los daños del vehículo?
19 quejas presentadas en el Call Center
Reacciones Iniciales Prensa
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Reportajes negativos: canal 7, Al Día, Extra, La Nación.
Destacan los problemas de vehículos.
Opinión de mecánicos sin conocimiento del etanol.
Le dan seguimiento al proyecto.
No lo asocian con la tendencia mundial.
Reacciones Iniciales Asociaciones e Importadores
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ACEC debe atender y resolver las consultas de sus agremiados.
Incluyeron boletín sobre la gasolina con etanol y una boleta para quejas en
RECOPE.
Transnacionales no se quejaron.
Recomendación de no utilizar mezclas mayores al 5 % de etanol (TOYOTA)
Reacciones Finales Estaciones Servicio y Consumidores
Hay aceptación del consumidor de la región pero en el resto del país no.
Falta de información al consumidor final.
Requieren mayor atención técnica en el punto de venta.
El precio debería ser más bajo.
Cambio de filtros y tune up.
El producto es bueno.
No se presentan quejas desde noviembre 2006.
Reacciones Finales Prensa e Importadores
Reportajes positivos: Canal 7, Al Día, Extra, La Nación.
Se destacaron los beneficios ambientales y sociales.
Continúan dando seguimiento al proyecto.
Lo asociaron con la tendencia mundial.
Recomiendan utilizar mezclas de hasta el 5% de etanol.
Clientes no han tenido problemas con el producto.
Informar a los fabricantes de futuras mezclas hasta el 10%.
Análisis FODA
Fortalezas
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Sistema de producción, mezcla y
control calidad confiable.
Buena Infraestructura.
Atención expedita de consultas.
Póliza en el INS.
Estudios, investigaciones y planes
previos han afianzado el proyecto.
Debilidades
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Falta continuidad en la campaña por la
prensa escrita y radial.
Mayor presencia en el punto de venta
E.S.
Visitas a mecánicos de la zona.
Más material informativo (boletines).
Recomendaciones (CEPAL)
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Mantener una campaña informativa y educativa: $ 50 000 para el 2008.
Autorizar la impresión de 100,000 boletines informativos para los clientes y
consumidor final: $ 6 000 para el 2008.
Autorizar la contratación de mecánicos para cubrir la zona del plan piloto –educar-:
$ 20 000 para el 2008
Involucrar y concientizar al sector agrícola para asegurar el etanol.
Continuar con el proyecto en forma indefinida para no perder lo ganado hasta el
lanzamiento nacional.
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PROGRAMA DE BIOCOMBUSTIBLES
Fundamentos del Programa Nacional de Biocombustibles
• Acuerdo de JD: Mezclar 7% de etanol en las Gasolinas y 2% de
biodiesel en el diesel.
• Se está en espera de la emisión de un decreto ejecutivo para la
implementación oficial del programa nacional de combustible.
• Se espera que para finales de octubre esté el decreto
PROGRAMA DE DIVULGACION
estrategia comunicacion.ppt
ETANOL
Azúcar
Caña de azúcar
Mercado Alimentario
INGENIO
Mieles
FERMENTACION
(Levadura Sacchromyces Cerevisiae)
Otras Mat. Primas: Sorgo, Yuca, Res. Veg.
Balance Energético: 8 a 10 veces
DESHIDRATACION
(Adsorción tamices moleculares)
Rendimiento caña azúcar: 40 a 120 TM/Ha
Rendimiento etanol: 75 L/TM caña (prom)
Área sembrada: 56 000 HA
Potencial de siembra adicional: 40 000 HA
Etanol Anhidro
(99,5%)
ETANOL
• Reducción Emisiones: 86 a 90%
• Energía Disponible: 26 500 KJ/Kg
(Gasolina: 41 000 KJ/Kg. Se contrarresta la disminución por mejora en
la combustión al reducir producción de CO y HC no quemados. Se ha
experimentado que mezclas E10 dan el mismo rendimiento que las
gasolinas).
• Mezcla a realizar: 7% de Etanol anhidro en las gasolinas (regular y súper)
• Normativa:
• Vigente para gasolinas (RTCA 75-01-19:06): No establece cantidad de
etanol. Se debe reportar la cantidad existente. norma gasolina regular.ppt
• Reglamento Centroamericano para etanol (RTCA 75.02.46:07):
Establece que las mezclas con hasta un 10% de Etanol anhidro deben
cumplir la normativa vigente para las gasolinas. proyecto reglamento etanol.ppt
• Octanaje del Etanol: 124 a 129 RON
• Mezcla del 7% añade 3 puntos de octanaje.
• Se eliminan MTBE y aromáticos.
ETANOL
• Cantidad de oxígeno en el etanol: 35% m/m
• Norma vigente no limita la cantidad de Oxígeno, norma anterior
establecía oxígeno en un máximo de 2,8% m/m
• En mezclas de 7% el Oxígeno adicionado es de 1,94%
• Área necesaria para suministrar el etanol requerido:
Consumo de gasolinas:
900 000 000 L/año
Etanol requerido, mezcla 7%:
Caña necesaria (75L/TM):
63 000 000 L/año
840 000 TM/año
Área requerida (80TM/HA):
10 500 HA
• Reducción de la factura petrolera:
63 000 000 L = 400 000 BB = $50 000 000
ETANOL
• Agua:
El etanol es soluble en agua.
Los tanques no deben contener agua.
Si el etanol se mezcla con agua se separa de la gasolina.
Hay un límite: Se permite hasta 0,5%.
5 L de agua en tanques de 10 000 L de mezcla EtOH+Gasolina
500 ml de agua en tanques de 100 L de mezcla
400 ml de agua en tanques de 80 L
250 ml de agua en tanques de 50 L
• Los tanques de los vehículos son herméticos: No tienen entradas de agua.
• Los tanques de las gasolineras también son herméticos.
• El agua que se puede depositar es por condensación.
En un tanque de 50 L, vacío, se depositarían 2 ml de agua, suponiendo
una humedad absoluta de 40g/m3. Lo normal es 12g/m3
ETANOL
• El Etanol es un solvente orgánico y detergente
• Disuelve gomas, lacas, presente en el sistema de combustión
• Arrastra suciedad.
• Desde 1980, en los vehículos se utilizan materiales compatibles con
gasolinas oxigenadas y ricas en aromáticos.
• La suciedad arrastrada se deposita en el filtro.
• El filtro de gasolina debe ser revisado durante el primer mes y cambiarlo si
está sucio.
• Transporte por oleoducto: No es compatible con el Jet A-1, por tal motivo
no se debe transportar en oleoductos que transportan Jet A-1.
• A continuación mostramos una lista de materiales no metálicos que se
utilizan en los vehículos y que ha sido probados con mezclas de gasolina
con etanol.
ETANOL: Plásticos y elastómeros probados en
mezclas EtOH+Gasolina
BIODIESEL
Palma en fruta
PLANTA
EXTRACCION
ACEITE
Aceite Crudo de Palma
RBD
Aceite p/alimentación
Aceite refinado
Otras Mat. Prim.: Soya, Higuerilla, Tempate
Balance energético: 9:1
Rendimiento palma: 20 a 25 TM/Ha
TRANS ESTERIFICACION
Rendimiento biodiesel: 4 000 a 8 000 L/HA
Área sembrada: 50 000 HA
Potencial de siembra adicional: 50 000 HA
BIODIESEL
GLICEROL
BIODIESEL
Mezcla a realizar:
Normativa:
2% de Biodiesel en el Diesel
RTCA 75.02.43:07 Biocombustibles. Biodisel (B100) y sus mezclas con aceite
combustible diesel.
“6. USO DE B100 Y RELACIÓN DE MEZCLA
Cada país miembro de la Región Centroamericana, tendrá la potestad de definir
si utiliza el Biodiesel (B100) en motores diesel diseñados o adaptados para
utilizarlo en forma pura, como componente de mezcla con Aceite Combustible
Diesel o ambos.
Sin embargo, el producto de la relación de mezcla de hasta un 0,05 de fracción
de volumen (5 % volumen) de Biodiesel (B100) con Aceite Combustible Diesel,
debe cumplir con las especificaciones del RTCA 75.02.17:06 “Productos de
Petróleo. Aceite Combustible Diesel. Especificaciones”.
Mezclas con porcentajes superiores al 0,05 de fracción de volumen (5 %
volumen) de Biodiesel (B100) con Aceite Combustible Diesel, deben cumplir
con las especificaciones establecidas por el Ente Nacional Competente de cada
país miembro de la Región Centroamericana.”
BIODIESEL
• Área requerida para Biodiesel:
Consumo de diesel:
Biodiesel requerido, mezcla 2%:
1 000 000 000 L/año
20 000 000 L/año
Area requerida (5 000 L/HA):
4 000 HA
Área requerida, mezcla 5%:
10 000 HA
• Efecto de reducción en la factura petrolera:
• Mezcla 2%: 20 000 000 L = 126 000 bb, costo: $ 15 000 000
• Mezcla 5%: 50 000 000 L = 315 000 bb, costo: $ 38 000 000
BIODIESEL
•Reducción Emisiones:
90% (pero, incrementa NOx)
•Energía Disponible:
37 000 KJ/Kg
(Diesel 45 000 KJ/Kg, diferencia se contrarresta por mejor
combustión del biodiesel)
• Reducción de Azufre:
10 ppm (diesel: 500 a 3 500 ppm)
• Cantidad de aromáticos:
Nula
• La lubricidad del biodiesel es notable: duplica la vida útil de los
motores.
• Indice de Cetano: Superior al diesel. Aporta incremento en el
“cetanaje”
BIODIESEL
• Presenta escasa estabilidad oxidativa; su período máximo de
almacenamiento es de seis meses
• Posee un alto poder solvente sobre todo si se usa en forma pura B100.
Esto, B100, lo hace incompatible con una serie de plásticos y derivados del
caucho natural (eventual sustitución de algunos componentes del motor,
tales como: mangueras, juntas, sellos, diafragmas, partes de filtros y
similares). En mezclas B2, B5 no se requieren ajustes ni cambios a los
vehículos.
• Agua: No presenta problema. El biodiesel no es soluble en agua
• Transporte por oleoducto: No se reportan problemas.
• Punto de enturbamiento: B100 más alto que el diesel. B2 a B5 no afecta.
MEZCLA
Esquema de mezcla
esquema inyeccion.ppt
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