“Semana Europea de la Movilidad” 2004
“¡La ciudad, sin
mi coche!”
“ La Ciudad sin mi coche”
• La campaña se inició en Francia en 1998.
• Iniciativa promovida por la Unión Europea.
• Coordinada en España por el Ministerio de Medio
Ambiente e IDAE.
• Cuenta con un mayor número de participantes cada
año.
• En 2003 participaron 244 ciudades españolas
• El lema de 2004 es:
“calles seguras para los niños”
El objetivo
• Quiere cambiar los hábitos de desplazamiento
urbano para conseguir ciudades más habitables y
menos ruidosas donde se proteja el medio ambiente
y se consuman más racionalmente los recursos
energéticos
Actividades
• Mediante actividades organizadas por la ciudades
participantes, como:
 limitación de acceso a determinadas zonas
 impulso de los transportes ecológicos
 actuaciones para redescubrir el centro de nuestras
ciudades
• en condiciones más agradables y saludables,
• sin contaminación y sin congestión
• sin la presencia masiva de los vehículos privados.
Los participantes
• Las ciudades que participan:
 Deben fomentar la intermodalidad del transporte y
ofrecer modos de transporte alternativos reforzados:
 como transporte colectivo,
 vehículos no contaminantes, bicicletas y coches
compartidos
 que permitan
convocatoria
a
la
ciudadanía
 sin restringir su movilidad.
disfrutar
de
la
Objetivos
•
•
•
•
•
•
•
Comportamiento ciudadano compatible con el
desarrollo urbano sostenible.
Proteger la calidad del aire.
Prevenir la emisión de gases de efecto invernadero.
Reducir el consumo de recursos energéticos.
Sensibilizar sobre los impactos ambientales del
transporte.
Dar la oportunidad de usar medios de transporte
alternativos al coche.
Redescubrir la ciudad, su gente y su patrimonio
cultural, en un ambiente saludable y relajado.
El transporte en España
• Consume el 42% de la energía final.
• Rápido crecimiento del consumo energético y las
emisiones.
• Aporta más del 22% de las emisiones españolas de
gases de efecto invernadero.
• El transporte por carretera absorbe el 80% del
consumo del sector.
• Entre 1980 y 2000 el parque de turismos se duplicó
con creces.
Energía consumida en el transporte
Eficiencia energética según modos de
transporte
(*) En millones de julios de energía primaria por viajero-kilómetro
Transporte de viajeros
Se ha producido una pérdida de participación del
ferrocarril, a favor fundamentalmente de la
carretera, el modo de mayor crecimiento.
Evolución del reparto modal del
transporte de viajeros
La carretera se ha convertido en el líder
del mercado de transporte de viajeros.
Transporte de viajeros por carretera y
por modos
Evolución del transporte de viajeros
por carretera y por modos
El vehículo privado
En 1998 el parque de vehículos en España ascendía a 21.303.493,
de los que 16.050.057 son turismos, habiéndose matriculado
1.228.970 nuevos vehículos.
NÚMERO DE VEHÍCULOS POR CADA 1.000
HABITANTES
480
600
497
515
535
500
303
400
196
300
200
72
100
0
1965 1975 1985 1995 1995 1997 1998
Fuente: UPM. Estudio del Transporte en España. 2000
Índice de motorización
Respecto a la motorización de vehículos turismo,
España se encuentra en el número 8 de la escala
mundial con aproximadamente 400 turismos por 1.000
habitantes, por encima de Japón.
Fuentes: MINER /IDAE
Emisiones y contaminación del
transporte
• Las emisiones del transporte que con más frecuencia
se encuentran en la atmósfera son:
 → Dióxido de carbono (CO2)
 → Monóxido de carbono (CO)
 → Óxidos de nitrógeno (NOx)
 → Compuestos orgánicos volátiles (COV)
 → Dióxido de azufre (SO2)
 → Polvo e hidrocarburos no quemados
 → Ozono
Contribución del transporte
Emisiones por consumo de energía en España
64,9%
70,0%
49,9%
60,0%
51,3%
50,0%
40,0%
30,0%
30,0%
20,0%
10,0%
0,0%
CO2
NOx
COV
CO
Movilidad urbana
• La movilidad en la ciudad se cifra, como media, en 2,5 viajes por
persona y día. Los recorridos realizados por los vehículos
privados en las ciudades son muy cortos.
• Los continuos frenazos y aceleraciones suponen un aumento en
el consumo que puede llegar hasta el 60%. La velocidad media
difícilmente alcanza los 18 km/h.
• Potencias cada vez mayores e infrautilizadas que provocan
consumos energéticos excesivos e innecesarios. La mala
combustión por falta de oxígeno en los atascos.
• Baja ocupación de los vehículos (1,2 viajeros/vehículo).
• Consume el 40% del total de la energía demandada por el
transporte en España.
• El 74% de los españoles están expuestos a niveles sonoros
superiores a 55 decibelios.
La distribución de los modos de
transporte utilizados
Otros; 5%
Vehículo privado;
31%
A pie; 25%
T. público; 35%
Longitud del trayecto en vehículo
privado
Los recorridos realizados por los vehículos privados en
las ciudades son muy cortos, lo que provoca que el
rendimiento del motor no sea óptimo.
Menor de 0,5 Km
Menor de 1 Km
Menor de 3 Km
Todos los trayectos
10%
20%
45%
100%
Las emisiones están directamente
relacionadas con la energía consumida
Un litro de gasolina
consumida
2,6 Kg. equivalente de CO2
11 Kg. equivalente de Nitrógeno
150 gr. de otros contaminantes
120 gr. de CO
12 gr. de NOx
10 gr. de HC
7 gr. de otros
Ocupación del espacio público
M2/h: metro cuadrado ocupado durante una hora.
¿Qué se puede hacer?
•
•
•
•
•
Utilizar el transporte público.
Compartir el coche.
Racionalizar el uso del vehículo privado.
Utilizar la bicicleta.
Realizar más recorridos andando.
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OBSERVATORIO DE LA MOVILIDAD METROPOLITANA