Capítulo 5
Sistema de
Admisión y Escape
Componentes del sistema de
admisión / escape
1.- Prefiltro o Antefiltro.
2.- Filtro.
3.- Turbocargador o
Turbocompresor.
4.- Múltiple de Admisión.
5.- Pos-Enfriador.
6.- Múltiple de Escape.
7.- Escape.
8.- Silenciador.
Sistema Turbocargado Pos-Enfriado tipo JWAC
Prefiltro o Antefiltro
Su función es atrapar las partículas grandes y limpiar el aire de polvo,
basura, etc.
Es necesario cambiar el filtro constantemente debido a que se satura de
polvo fácilmente.
Filtro
Limpia el aire que ingresa a las cámaras de combustión sin partículas de
polvo (su tamaño de poro es del orden de micras).
Su vida útil es de alrededor de 250 horas.
Se encuentran a veces un filtro primario que se agrega dentro de un
filtro secundario como cilindros concéntricos para prolongar el
mantenimiento del filtro.
Turbocargador o
Turbocompresor
Su función es enviar flujo
comprimido de aire al sistema
de admisión para tener la
cantidad indispensable al
momento de la combustión.
A mayor cantidad de aire,
mayor combustión y mayor
combustión genera mayor
energía y a mayor cantidad de
energía por tiempo, genera
mayor potencia.
Diseño del Turbocargador
1.- Admisión de Aire o entrada al sistema. Funciona con el Compresor y la
Turbina.
2.- Es el escape de la Turbina. Se lleva a cabo en el Caracol, el cuál se ubica en
el múltiple de escape.
Cuando el turbocargador esta en plena carga, se llegan a alcanzar una velocidad
angular de 120,000 RPM.
El mantenimiento generalmente se realiza en la Flecha.
Múltiple de Admisión
También llamado sistema de Admisión.
Su función es hacer llegar el aire hacia los cilindros o las cámaras
de combustión.
Llegando a la cámara de combustión, se realizan los 4 tiempos del
pistón y salen los gases por el Turbocargador del lado de la Turbina.
Pos-Enfriador
Su función es enfriar el aire
que es comprimido por el
Turbocargador al ingresar al
Sistema.
Una
de
sus
principales
ventajas
es
que
enfría
gradualmente el aire para las
cámaras de admisión con el fin
de aumentar la eficiencia del
motor
y
disminuir
la
temperatura del aire para
aumentar la cantidad de
oxígeno.
Tipos de Sistema de Admisión de Aire
1.- Sistema de Admisión sin Turbocargador (TUR) o NA: Se encuentra
en la mayoría de los automóviles.
2.- Sistema de Admisión con TUR o T: Se encuentran en algunos
vehículos de carga ligera a moderada (Trocas, camionetas, etc.)
3.- Sistema de Admisión Turbocargado, Pos-Enfriado o TA: se
encuentran en vehículos de carga pesada o que requieren potencia
extra.
Tipos de Pos-Enfriadores
1.- JWAC: Motor turbocargado, pos-enfriado con agua de las Camisas. Su
función es hacer circular aire limpio y sacar los gases de la combustión.
2.- ATAAC: Motor Turbocargado, pos-enfriado aire a aire. Se encuentra en los
tractores y gruas.
3.- SCAC: Motor Turbocargado, pos-enfriado de circuito separado. Se
encuentra en los camiones de obra.
Múltiple de Escape
Recolecta los gases de cada cilindro y los aglomera para enviarlos a la
Atmósfera.
Escape
El volumen del sonido depende de la
amplitud de onda. Esta varía según el valor
de la presión que lo genera. A mayor
amplitud de onda mayor volumen.
Para aminorar el volumen del sonido sin
afectar el desempeño del motor se anulan
las ondas que salen del motor con otras
que vienen reflejadas desde el silenciador
(interferencia destructiva).
Si una onda está en máxima presión y se
encuentra con otra similar en mínima
presión se contrarrestan.
Existen varios diseños básicos para
conseguir el efecto amortiguador. Los
fabricantes muchas veces incorporan
varios de ellos en un mismo silenciador.
Silenciador
El sonido del motor es una onda formada
por pulsos alternativos de alta y baja
presión que se pueden amortiguar con un
silenciador de escape.
El Silenciador de escape, entonces, reduce
los ruidos de los gases de combustión a
desechar.
En los motores nuevos, el silenciador forma
parte del Catalizador o Convertidor.
Tipos de Pos-Enfriadores
Los principales Tipos de
Pos-Enfriadores vistos
son:
N° __ JWAC
N° __ NA
N° __ ATAAC
N° __ T
N° __ SCAC
N° __ TA
GRACIAS POR
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