CONTRUCCION NAVAL
VELAS
INTEGRANTES:
RICARDO PEREZ
LUIS SANCHEZ
 Las primeras velas
 No se puede detallar con exactitud desde
cuando se navega, pero si se sabe que los
egipcios desde los años 1500 a.C. ya
utilizaban las velas en sus embarcaciones.
Para ese entonces solo utilizaban una gran
vela ubicada en un mástil que estaba en el
centro del barco; pero su mecanismo de
propulsión predilecto todavía era el remo.
 En el siglo VIII (entre los años 701 y 800),
los vikingos comienzan a navegar
separándose de las costas y orientándose
por las estrellas y la piedra solar. También
se deshicieron del yugo que suponía el
remo en casos de poco viento. En el siglo
XII (entre 1101 y 1200) aparecen en el
mediterráneo, los primeros navíos que
prescinden del remo en la navegación.
 ARBOLADURA
 conjunto de palos, masteleros, vergas y
perchas de un buque.
 PALOS: cada uno de los mástiles de madera o metálicos
colocados verticalmente en el plano longitudinal de un
buque o embarcación. Sirven para sostener la vergas,
picos, botavaras, puntales y demás elementos propios
para largar velas o mover la carga. También para sostener
antenas, banderas, luces y puestos de observación.
Cuando están en función totalmente vertical se dice que
están en candela. Los palos de una sola pieza se les llama
tiplez. Hoy en día los palos son huecos de madera o de
aluminio.
 APAREJOS: conjunto formado por vergas, palos,
jarcias y velas de un buque.
PALO MACHO: es el que penetra el casco y se afirma a
una sobre quilla o cubierta inferior.
MASTELERO: es el que sigue hacia arriba del palo macho
MASTELERILLO: la parte mas alta del palo
BOTALON: palo largo que colocado sobre el bauprés, sale
afuera de proa en sentido longitudinal, sirviendo para largar
el foque (botalón de foque)
BOTALON DE ALA: percha redonda con herrajes y aparejos
para salir de las vergas de costado y dar las alas.
BAUPRES: palo que sale de proa en mayor o menor ángulo
con respecto al horizonte, en el se amuran los foques.
PICO es una percha sostenida en posición oblicua desde la
parte superior del palo macho hacia popa por dos aparejos
pico
MOCO: palo grueso que en uno de sus extremos tiene una boca de cangrejo u
otro medio para ser adaptado a el bauprés en su parte mas baja se amarran los
balbiquejos de los botalones de foque
COFA: meseta dispuesta en la unión de los palos machos y masteleros a la que
se asegura la obencadura de los masteleros de gavia. Desde ellas se hacen las
maniobras de las velas altas y reciben el nombre del palo al que pertenecen.
CRUSETA: cada uno de los maderos o perfiles metálicos que cruzan los palos en
sentido babor estribor sobre los baos de las cofas, uno por la cara de proa y uno
por la cara de popa del respectivo palo.
VERGA: percha en condiciones de girar alrededor de su centro y por la cara de
proa del palo o mastelero correspondiente, la cual sirve para fijar o envergar en
ella una vela, y reciben el nombre del el palo en el que están: verga de trinquete,
verga de velacho bajo, verga de velacho alto, verga de juanete de proa bajo,
verga de juanete de proa alto, verga de sobrejuanete de proa, verga mayor, verga
de gavia baja, verga de gavia alta, verga de juanete mayor bajo, verga de juanete
mayor alto, verga de sobrejuanete mayor, verga seca, verga de sobremesa baja,
verga de sobremesa alta, verga de perico bajo, verga de perico alto, y verga de
sobre perico.
BOTAVARA: es una percha horizontal unida por un mecanismo de giro a la parte
de abajo del palo macho. Su función en envergar por abajo y orientar la cangreja
u otra vela de cuchillo.
JARCIA: es el conjunto de cabos y cables utilizados a bordo.
PICO: es una percha sostenida en Posición oblicua desde la
parte superior del palo macho hacia popa por dos aparejos
(driza y amantillo).
OBENQUE: cualquiera de los cables que sujeta en sentido
transversal el palo macho a cubierta o el mastelero a su cofa.
ESTAYS: cabo o cable que sujeta un palo o mastelero para
que no caiga hacia popa y toma el nombre de aquel al que
pertenece.
TRAPA: cabo provisional con el que se ayuda a cargar y
cerrar una vela cuando hay mucho viento.
 CONTRA: aparejo usado para aguantar la botavara en
sentido contrario a la escota evitando así que se mueva
con los balances.
 BRAZA: cabo o aparejo firme al penol de una verga para
hacerla girar horizontalmente sobre la cruz, en el sentido
que convenga.
 JARCIA FIRME: conjunto de cables o cabo que sostienen
la arboladura.
 JARCIA DE LABOR: conjunto de cables o cabos m[oviles
o que laborean.
 TANGON: en los buques de vela es un botalón rastrero
que desde el costado de proa salía paralelamente a la
verga de trinquete. Percha que se amarraba al costado de
los buques de guerra para amarrar los botes.
 BARBIQUEO
 cada uno de los cabos, cables y cadenas que sujetan el
bauprés de dos o tres puntos a unas gruesas o agujeros.
 FLECHASTES: cabos cortos que se amarran en los
obenques de forma horizontal.
 TABLA DE JARCIAS: es la red que se forma con la unión
de los obenques y los flechastes
 DRIZA: cabo para izar o suspender las vergas as[i como
también las banderas y gallardetes.
 AMANTILLO: cabo o cable que laborea en dirección
oblicua para orientar en el plano vertical una verga,
botavara o pico.
 CARGADERA: se le llama al cabo que es amarrado
directamente a la verga o pico para acelerar el arreado.
 OSTA: cabo que orienta en el cabo horizontal el pico de
una cangreja.
 ESCOTA: cabo o cable que posiciona en el plano
horizontal la botavara de una cangreja u otra vela.
 FRENILLO: es el cable que hace de estay del bauprés.
 MOSTACHO: es cada uno de los obenques que sostienen
al bauprés
 VELAS
 las velas en la antigüedad se Construían de fibras naturales pero hoy
en d[ia son hechas de materiales sintéticos que son m[as resistentes y
a menor costo. La fibra m[as utilizada es el poliéster, también se
emplea el nylon que tiene una buena capacidad de estiramiento y es
muy ligera y ocupa poco espacio. Pero en las naves de regata se
emplean nuevas fibras como el kevlart y el nylart o combinaciones de
[estas con la anteriores, consiguiendo velas muy resistentes y
manejables. Las velas se clasifican en velas de cruz y de cuchillo.
 VELAS DE CRUZ: son aquellas que están colgadas de una verga en
un plano transversal de buque. Pueden tener forma cuadrilátera o
trapezoidal; también se les llama velas cuadradas o redondas. Las
velas de cruz son: velacho, juanete y la vela de balón o spinnaker o
spy. Esta [ultima se sujeta de arriba de la driza, no de una verga;
como de las velas cuadradas y se orienta al viento mediante la acción
de dos escotas, una en cada banda, y se despliega con el viento
próximo a popa. También se debe estar listo para recogerla cuando el
cambio del viento afecte nuestro rumbo.
 VELAS DE CUCHILLO: son las velas que están colocadas en el eje
vertical, son de una forma trapezoide y triangular y pueden girar hacia
sus bandas. Las principales velas de este tipo son: cangreja: es la
ESCANDALOSA: es la vela triangular que complementa la
cangreja entre el pico y el mastelero.
 FOQUE: en general se le llama a las velas triangulares que se
desprenden del palo de proa al bauprés. Este se secciona en
petifoque, foque, fofoque, contrafoque o trinquetilla.
 ESTAY: es la vela triangular similar a un foque colocado entre
dos masteleros consecutivos.
 OTRAS VELAS TRADICIONALES: todavía se siguen utilizando
en embarcaciones pequeñas velas de trapezoides tal como la
vela de cuarto y vela de tercio, llamada as[i porque su entena
cuelga del palo a un cuarto o tercio de su longitud
respectivamente, además llevan un foque. También utilizan las
velas mayores como la tarqueina, la guaira y la latina. La
tarquina utiliza una percha diagonal; la guaira es otra vela
tradicional y triangular; y una de las velas m[as conocidas es la
vela latina, que es m[as vista en las costas del Mediterráneo.
También la vela tipo marconi que es una variedad de la vela de
cuchillo que ha sustituido en practica a las anteriores, esta vela
esta adobada al palo mayor y a la botavara.
 LAS PARTES DE LA VELA: tienen cuatro partes: el gratil
que va unido a la verga, el pujamen, el bajo y las caídas
laterales. El pujamen también se le conoce como batido
del bajo; baluma o caída de popa si es de popa. Los
puños son la parte de la vela donde convergen dos lados,
también reciben el nombre de pena en la parte alta de
amura en la parte baja de proa y de escota en la parte baja
de popa. Si la vela es de cuatro esquinas la parte alta de
proa se llamara puño de boca.
 RELINGA: es un cabo o cable cocido a un lado
de la vela para darle m[as resistencia.
RISOS: trozo de cabos que pasados por el ollao (agujero)
hecho en la vela, que cuelga a ambos lados de la misma.
Sirve para acortar la superficie de la vela cuando hay una
excesiva fuerza del viento.
Llaves: nombre de ciertas clases de curvas.
GRATIL: relinga por la cual se une una vela a su verga palo o
nervio.
Vainas: dobladillos que se les hacen a las vela sen sus orillas
para reforzarlas y coser las relingas.
HILO DE VELAS: es de canamo, algodón o fibra sintéticas
utilizada para coser las velas.
ORZA DE QUILLA: pieza suplementaria fija o movil que se
aplica a algunas embarcaciones a vela para mejorar su
estabilidad.
TIPOS DE VELERO
Hay muchos tipos de veleros, pero entre los mas importantes están los de vela
ligera que son utilizados para fines d
velas de una fragata: 1. petifoque; 2. foque; 3. fofoque; 4. contrafoque; 5. sobrejuanete de
proa; 6. juanete alto de proa; 7. juanete bajo de proa; 8. velacho alto; 9. velacho bajo; 10.
trinquete; 11. estay de sobre mayor; 12. estay de juanete mayor; 13. estay de gavia; 14.
sobre juanete mayor; 15. juanete alto mayor; 16. juanete bajo mayor; 17. gavia alta; 18.
gavia baja; 19. mayor; 20. sobre perico; 21. perico alto; 22. perico bajo; 23. sobremesa alta;
24. sobremesa baja; 25. mesana; 26. cangreja.
los de un solo palo también llamados yates, estos tienes una
cámara cubierta para alojamiento y muchos utilizan un motor para
maniobras en puertote estos el mas sencillo es el balandro (a),
cuando tienen mas de un foque se les llama cuter (b), la figura (c)
muestra otro cutre aparejado con cangreja, foque , trinquetilla y
genova.
Tambien tenemos los de dos palos entre estos menciono el
yol y el queche los cuales tiene mayor y mesana, la
diferencia entre ellos es que el palo mesana esta mas a
popa (a) en el yol y el queche (b) lo tiene mas a proa, en
cuanto con la goleta (c) es un barco de mayor tamaño con
mayor y trinquete aparejados y uno o varios foques.
Pero existen embarcaciones mas grandes llamadas bergantín (a) estas
tienen do palos con aparejo de cruz y una cangreja en el palo mayor, a
diferencia de la fragata (b) que tiene tres o cuatro palos
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