 La lubricación hidrodinámica se da cuando
existen dos superficies deslizantes en medio de las
cuales se tiene un fluido lubricante que las
mantiene separadas gracias al campo de presiones
existente en ella, impidiendo su contacto.
 Se tendrá el caso de una película completa de
lubricación Hidrodinámica, cuando se forma una
película presurizada por la acción de un elemento
giratorio, que comprime al lubricante que se aloja
entre el y el componente fijo. Conforme la
velocidad de rotación se incrementa, el elemento
giratorio es levantado de la superficie en reposo
por la película de aceite, que tendrá una forma de
cuña, sin que se aprecie deformación en cualquiera
de las superficies.
 Los cojinetes deberían revisarse varias veces al año
para ver si han sufrido un desgaste excesivo. Si
advierte un cabeceo excesivo entre los tubos
superiores y los brazos inferiores. Existen de varios
tipos, pero los principales son los radiales y los de
empuje,.
 Una presión
positiva se desarrolla en una
chumacera o en un cojinete de empuje lubricados
ambos
hidrodinámicamente,
porque
las
superficies del cojinete convergen, y su
movimiento relativo y la viscosidad del fluido
separan las superficies. La existencia de una
presión positiva implica que se soporta la
aplicación de una carga normal.
 La chumacera con lubricación de película fluida y
los cojinetes deslizantes tienen superficies
concordantes. En las chumaceras la holgura radial
entre el cojinete y el manguito es por lo general la
milésima parte del diámetro del cojinete; en los
cojinetes deslizantes la inclinación de la superficie
de estos respecto al rodillo de rodadura suele ser
muy rara.
 En la lubricación hidrodinámica, la propiedad más
importante es la viscosidad μ, es un parámetro
importante en la selección del tipo de lubricante a
usarse en una aplicación particular determinada.
 Si el aceite es muy espeso (alta viscosidad), no
puede salir al cojinete con bastante rapidez para
formar este colchón. Esto también provoca
desgaste prematuro
 Si el aceite es muy delgado (baja viscosidad), fluye
directamente hacia el deposito sin separar las
piezas. Esto provoca desgaste prematuro.
 Cuando la quema de combustible empuja para
abajo el pistón contra su biela y al cojinete para
forzar el giro del cigüeñal, necesitamos un colchón
de aceite para reducir la fricción y el desgaste. La
formación de la película hidrodinámica depende
de la geometría, velocidad de la máquina, la carga
que lleva y la viscosidad del aceite.
 Cada motor está diseñado con ciertas tolerancias,
tomando en cuenta la viscosidad del aceite
recomendado. El punto más crítico es el momento
de arranque. En el arranque y apagado del equipo
no hay lubricación hidrodinámica, donde se
elimina esta lubricación.
 Uno de los puntos más importantes en la
lubricación de motores es la viscosidad cP
(centri-Poise) en puntos calientes del motor bajo
altas presiones.
 La viscosidad es la que determina la protección de
la piezas con el aceite en la lubricación
hidrodinámica.
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PELICULA HIDRODINAMICA.