Anlly cristina
aristizabal
Sebastián
Echavarría
9-5
Historia del automóvil
Automóvil patentado en 1886 por Karl Benz: primer coche en fabricarse con
motor de combustión interna.
La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por
vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil
por motor de combustión interna con gasolina. Se divide en una serie de
etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.
Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el
automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del XIX, pero no
fue hasta alguna década después cuando estos vehículos empezaron a
ser vistos como algo "útil".
El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se
remonta al siglo XVII. La historia del automóvil recorre las tres fases de
los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.
El primer vehículo a vapor (1769) es el "Fardier", creado por Nicolás Cugnot,
demasiado pesado, ruidoso y temible.
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Historia de la motocicleta
• El 5 de abril de 1818 se presentó en París una traiciona equipada con una
caldera de vapor en la parte trasera, denominada velocipedraisidevapor.
Esta máquina no tuvo mayor éxito. La primera motocicleta nace de la
combinación de la bicicleta de pedales y del automóvil. Los historiadores
se disputan todavía cuál es el padre de esta primera máquina. Si nos
atenemos a la estricta noción del dos ruedas, este honor le corresponde
a los alemanes Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler, que construyeron
en 1885 una moto de cuadro y ruedas de madera, y motor de
combustión interna de acuerdo con el ciclo de 4 tiempos. Este motor
desarrollaba 0,5 caballos y permitía una velocidad de 18 km/h. Por su
parte, los ingleses le atribuyen la paternidad a Edouard Butte, quien, con
un año de anterioridad, había presentado la patente de un triciclo de
motor a petróleo, en cuya realización intervino tres años más
tarde. Estos inventos al principio no tienen ninguna aceptación.
• Recién en 1897 se toma en serio la motocicleta, al aparecer en el
mercado la máquina de los hermanos Eugene y Michel Werner. Estos dos
periodistas de origen ruso montaron un pequeño motor en una bicicleta.
• En 1902 apareció en Francia el scooter o ciclomotor con el nombre
de Auto sillón. Se trata de una moto manida de un salpicadero de
protección, de pequeñas ruedas y con un cuadro abierto que
permite al piloto viajar sentado. Fue inventado por Georges Gautier
y fabricado en 1914. Este tipo de vehículo se desarrolló a partir de
1919 y tuvo un gran éxito con la Vesta italiana, a partir de 1946. La
Vesta ("avispa" en italiano, denominación que adquirió debido al
zumbido que emite su tubo de escape) es el scooter más conocido, y
fue diseñado por Corradina d´Ascanio. La Lambretta, también de
Italia, fue la rival más importante de Visa.
• El scooter tuvo gran popularidad entre los jóvenes. Desde su
creación ha aparecido una gama amplísima de estos vehículos
baratos, ligeros y de fácil manejo, cuyas características principales
son las ruedas pequeñas y el cuadro abierto.
• En 1910 apareció el sidecar, un carrito con una rueda lateral que se
incorpora al costado de la moto (aunque ya había aparecido años
antes pero en las bicicletas).
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Historia de la bicicleta
• Los testimonios más antiguos sobre este, hoy popular, vehículo se
remontan hasta las antiguas civilizaciones de Egipto, China e India.
• En un apartado de la obra "Codez Atlánticos" de Leonardo da Vinci ya
aparecía un dibujo de una bicicleta. Leonardo ya pensó en una
transmisión de cadena como en las que se utilizan en la actualidad .
Estos dibujos fueron dispersados por el tiempo y quedaron recopilados
sin orden ni concierto en la biblioteca Ambrosiana de Milán.
• Boceto de Leonardo da Vinci
hacia 1490
• Vehículos toscos de dos ruedas propulsados por los pies eran corrientes
en los primeros años de la segunda mitad del siglo XVII. En 1690, un
francés, el Conde Mede de Sivrac inventó "el cerífero" ("la célérifère"),
que consistía en un bastidor de madera al que se añadían las ruedas. El
vehículo no tenía manillar; el asiento era una almohadilla en el bastidor
y se propulsaba y dirigía impulsando los pies contra el suelo.
• En 1816, un noble alemán diseñó el primer vehículo de dos ruedas
con dispositivo de dirección. Esta máquina, denominada draiciona (en
honor a su inventor), tenía un manillar que pivotaba sobre el cuadro,
permitiendo el giro de la rueda delantera. Después, inventores
franceses, alemanes y británicos introdujeron mejoras. En Inglaterra,
estos primeros modelos se conocieron como balancines; el nombre
de dandi horse quedó para el vehículo inventado en 1818. El balancín
era más ligero que la draiciona y tenía un asiento ajustable y un
apoyo para el codo. Fue patentado en Estados Unidos en 1819, pero
suscitó poco interés. En 1839, un herrero escocés, Kirkpatrick
Macmillan, añadió las palancas de conducción y los pedales a una
máquina del tipo de la draisiana. Estas innovaciones permitieron al
ciclista impulsar la máquina con los pies sin tocar el suelo. El
mecanismo de impulsión consistía en pedales cortos fijados al cubo
de la rueda de atrás y conectados por barras de palancas largas, que
se encajaban al cuadro en la parte superior de la máquina. Las barras
de conexión se unían a las palancas a casi un tercio de su longitud
desde los pedales. La máquina era impulsada por el empuje de los
pies hacia abajo y hacia adelante
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