CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO EN
QUITO
Aracely Meneses
ECOGESTION
CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO
• Ciento noventa y ocho años, en Quito aún se aplican
las lógicas de una capitalidad burocrática, que crece de
forma sistemática por la inmigración, pero también las
de un polo socio-económico, con actores que aún
buscan espacios para interactuar.
•
En ese escenario, la capital se extiende no solo en lo
geográfico (actualmente hay cerca de 1 800 barrios en
la
urbe),
sino
fundamentalmente
en
lo
demográfico. Según los estudios del Instituto Nacional
de Estadística y Censos, la población de Quito -que
supera los 2 millones de habitantes- soporta un
crecimiento demográfico del 2,9 por ciento anual.
POBLACIÓN Y CRECIMIENTO
DEMOGRÁFICO
• En el área urbana, alrededor de 100 barrios
están en condiciones de ilegalidad. En esencia,
los barrios más grandes ya han sido
legalizados como A tucucho, La Roldós o
colinas del norte.
ACTUALIZAR EL USO DEL SUELO EN EL
DISTRITO
• En función de lo que las propias ordenanzas
prevén, este año corresponde a una actualización
del Plan General de Desarrollo Territorial y del
Plan de Uso y Ocupación de Suelo. El primero
determina en grandes rubros lo que es la
clasificación del suelo; es decir, hasta donde
puede urbanizarse la urbe. El segundo es
complementario y especifica el uso de suelo,
como las zonas industriales, residenciales,
múltiples, de protección ecológica y comerciales
y,
sobre
todo,
la
compatibilidad.
• El crecimiento poblacional de Quito tiene dos rostros. La expansión
del sur se explica en un fenómeno masivo: dados los costos de la
tierra urbana, un gran sector de la población se instala en terrenos
menos caros, pero al mismo tiempo menos equipados, menos
agradables y con mayor riesgo, como laderas, filo de quebradas y
áreas de protección ecológica del Atacazo o la av. Simón Bolívar.
En contrapartida, al norte, otro grupo social, menos numeroso,
permitió en los últimos años
un desarrollo del sector
inmobiliario, con la construcción de edificios de más de 10 pisos
(Quito tolera edificaciones de hasta 20 niveles) en sectores de alta
plusvalía como La Coruña, 6 de Diciembre, Quito Tenis, etc.
• El imparable crecimiento poblacional y la desproporcionada
repartición del
uso de suelo inciden en la movilidad. Entre
Tumbaco y la zona comercial de la carolina hay un alto flujo
vehicular.
TRASPORTE DEL DISTRITO
METROPOLITANO
• El Plan Maestro de Transporte, que propone el
Municipio para desalentar el uso de automotores
y potencializar la movilización en buses, tiene un
mayor alcance al norte de la ciudad.
A excepción del Trolebús, que integra la red vial
de corredores exclusivos por el eje central, en el
sur aún no operan los carriles de buses del este
(solo hay un tramo vial construido, pero sin
buses) ni del oeste (aún en planes).
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