CENTRO DE CONTROL DE AREA UNIFICADO
ACC-U
CONTROLADOR DE TRÁNSITO AÉREO
(CTA)
• DURACIÓN DE LA CARRERA
• 2 AÑOS ACADÉMICOS (INSTITUTO NACIONAL
DE AERONÁUTICA CIVIL – INAC)
DESCRIPCIÓN DE LA FUNCION DEL CTA
•
La función del Controlador de Tránsito Aéreo (CTA), es
comunicarse con los pilotos de aeronaves que operan dentro de
las zonas de control asignadas a nuestro país, en idioma inglés
o español, según se requiera, para autorizar sus movimientos
en tierra, durante las fases de despegue, aterrizaje, y
posteriormente, para ordenarlos durante el vuelo, señalando
rutas que deben seguir, la separación que deben mantener con
respecto de otras aeronaves y los niveles que aseguren un viaje
sin obstáculos ni contratiempos.
• El controlador de tránsito aéreo es el responsable de la
seguridad operacional de las aeronaves, los mismos deben
tener cierto nivel de abstracción y rasgos psicológicos y físicos
para administrar el espacio aéreo.
• Como administrador del espacio aéreo cumple la importante
función de planificar, organizar y dirigir el tránsito aéreo, sin
embargo, trabaja bajo constante presión y debe tomar
decisiones en equipo y debe tolerar la frustración.
ORGANIZACIÓN Y DIVISION DEL ESPACIO AEREO
• ORGANIZACIÓN Y DIVISION DEL ESPACIO
AEREO
• En los comienzos de la aviación no fue necesaria la
gestión del espacio aéreo, pero con el aumento del
número de vuelos, se vio la necesidad de organizar el
espacio aéreo y los tráficos para evitar colisiones y dar
una mayor fluidez a todos los aviones.
• Como Podran ver en el siguiente vídeo, el espacio aéreo
está congestionado, por lo que es muy necesaria una
buena gestión del mismo.
• http://www.youtube.com/watch?v=OMJQXAUhjKQ&fea
ture=player_embedded
•
•
•
•
•
•
•
•
•
PAC (Pacifico).
NAM (North América)
CAR (Centro América)
SAM (Sudamérica)
NAT (Atlántico Norte)
EUR (Europa)
AFI (África)
MID (Oriente Medio (Middle East)
Asia (Asia)
Cada una de estas Regiones está sub-dividida en otras
tantas Regiones de Información de Vuelo (FIR)
• Dentro de las FIR tenemos también el Área de
Control Terminal (TMA): Los TMA (Terminal
Manouvering Area) son áreas controladas que
se establecen generalmente sobre uno o
varios aeropuertos donde confluyen aerovías
(AWY) con rutas de aproximación y salida y
cuyo objetivo es controlar el tráfico que entra
o sale de los mismos.
Controlador de
Aproximación
(APP). Controla el espacio
aéreo,
denominado Terminal (TMA),sector circular de 50 millas náuticas en la FIR
Asunción y 35 millas náuticas en la FIR Resistencia con centro en el
VOR(VAS),y límites verticales desde 1000FT. hasta FL195. Este espacio aéreo
es controlado y todos los vuelos que operan dentro de la misma deberán
estar en comunicación con el Controlador de Aproximación que maneja los
tráficos que salen y llegan a uno o más aeródromos. En las salidas, éste los
transfiere al controlador del Centro de Control de Área (ACC), antes de
alcanzar el límite de su espacio aéreo tanto en extensión como en altura. En
las llegadas, el controlador de APP transfiere a las aeronaves a
la
Torre(TWR), cuándo van a aproximarse para aterrizar. Puede trabajar bien
con un radar, o bien mediante horas estimadas y fichas de progresión de
vuelo.
AW Y
FL195
AW
Y
TMA
FL145
CTR
AW
Y
Aeródromos más utilizados dentro del
Área Terminal Asunción:
• -SGAS: Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi
• -SGAM: Aeródromo Aviación Militar.
• -SGYV: Club de vuelo deportivo Yvytu.
• -SGNB: Aeródromo Nicola Bo.
• -TOBATI: Turismo Aventura.
Frecuencia Operativa : 119,7MHZ(Primaria)
120,0MHZ(Secundaria)
Controlador de Ruta o Área (ACC). Controla el resto del espacio aéreo, toda la FIR
Asunción(Región de Información de Vuelo),en el cual se brinda Servicio de
Información, Servicio de Alerta. El Servicio de Control de Tránsito Aéreo se brinda
en los espacios aéreos controlados. Los límites verticales son publicadas en las
cartas de navegación aérea, así como las clases de espacio aéreo. En líneas
generales, el controlador de ruta o área, controla los tránsitos establecidos a un
nivel de vuelo y el controlador de aproximación los tráficos en evolución, tanto en
ascenso para el nivel de vuelo idóneo como en descenso para aterrizar en el
aeropuerto de destino.
Frecuencia Operativa: 126,9 MHZ (Primaria)
128,4 MHZ y 124,1 MHZ (Secundarias.)
SERVICIOS Y PROCEDIMIENTOS RADAR
• El Centro de Control de Área Unificado –Asunción ACC-U,
dispone de un sistema de vigilancia ATS (radar
secundario monopulso-MSSR, con capacidad de modo S)
que posibilita la visualización electrónica de la posición y
el desplazamiento de las aeronaves en la FIR ASUNCIÓN,
las aeronaves deberán estar equipadas con transponder
en funcionamiento, Modos A/C o S, con dicha
información proveniente del Radar Secundario el ACC-U
brinda ¨SERVICIO DE VIGILANCIA ATS-RADAR EN LA TMA
DE ASUNCIÓN¨, y ¨SERVICIO DE INFORMACIÓN DE
VUELO EN UNA COBERTURA DE 250 MILLAS NÁUTICAS¨.
RADAR, LRC622 POSICIÓN
PINOS
CMP436 180
180
0400 E190
LRC622
CONTACTO RADAR
RADAR, TAI501
CÓDIGO 5367
TAI501
CONTACTO RADAR
35 MILLAS ESTE
DEL VOR AUR
RADAR, CMP436
ACTIVANDO SPI
CMP436
CONTACTO RADAR
5 MILLAS NORTE
TILOT
A5367 150
167
0365 A319
LRC622 180
180
0380 A320
5 NM
MÍNIMA
SEPARACIÓN
RADAR
¡MUCHAS GRACIAS!
Descargar

Descargar Presentación