Combustibles limpios en el
transporte, un camino para
preservar el ambiente y la salud
Ing. Gregorio Kopyto
Gerente de la Cámara Argentina
del Gas Natural Comprimido
Punta Cala, 23/11/2000
El círculo vicioso de la demanda del
transporte urbano
• El objetivo de las
Cre cim ie n to
u rb a n o
d e sord e n a d o
M a la s
con d icion e s
p a ra tra n sp orte
a lte rn a tiv o
D e p e n d e n cia
d e l a u tom ótor
e n a u m e n to
M a y or u so d e l
a u tom otor M e n or u so d e
a lte rn a tiv a s
Im p a cto
n e g a tiv o e n la
ca lid a d d e v id a
ciudades para una
mejor calidad de
vida urbana debe
incluir:
• A. Un marco
superador de las
condiciones de
movilidad
• B. Aire Limpio
• C. Menor
congestión del
tránsito
Factores Adversos y de Costo de la
Contaminación del Aire
• Impacta a la salud y sus costos
• Calidad pobre del aire trae problemas que van desde
una irritación ocular, nasal y del tracto respiratorio a
problemas más serios de insuficiencia pulmonar,
disminución de defensas contra infecciones, mayor
incidencia del asma, cáncer pulmonar, problemas
reproductivos, defectos de nacimiento y muerte
prematura por condición cardiorrespiratoria.
• Puede dañar a la vegetación
• Destruye materiales de construcción
• Disminuye la visibilidad
•
¿Qué es un Contaminante Tóxico
del Aire?
• Un (CTA) Contaminante Tóxico del Aire es
un contaminante que puede causar o
contribuir a un aumento de la mortalidad o
en grave enfermedad, o que puede
representar un peligro presente o potencial
a la salud humana. (Sección 39655 del
Código de Salud y Seguridad de California)
Década del ’70: Comienza la Era de
los Límites
• En los comienzos y hasta no hace mucho tiempo,
existían numerosas lagunas, por no incluirse a
poderosas sustancias tóxicas
• Por ejemplo hay aún discusión sobre hidrocarburos en
el aire ya que hay componentes orgánicos volátiles
altamente reactivos y otros como los PAH
(hidrocarburos aromáticos policíclicos HAP) y los BTX
(Benceno, Tolueno y Xileno) que son muy nocivos y
otros como el metano que no es tóxico y se dispersa
rápidamente en el aire.
• Se discute HCNM en EE.UU. vs.Hidrocarburos totales
en Europa. Hay acuerdos parciales
Regulaciones de Emisión
Los componentes normalmente
reglamentados son:
• Monóxido de carbono
• Hidrocarburos totales o hidrocarburos nometano
• Oxidos de nitrógeno
• Particulas (PM)
Parámetros del combustible
vinculados al escape
Benceno
Aromáticos totales
Poliaromáticos
Olefinas
Plomo
Azufre
Importancia del GNC
• 1. Para reducir emisión tóxica y reactiva del
automotor
• 2. Para reducir las emisiones de gases de
invernadero por reemplazo de la propulsión
a nafta por GN
• 3. Para lograr mayor diversidad energética
Efectos ambientales y de salud de los
combustibles
Efectos tóxicos
Nafta
directos y molestias
GNC Diesel
CO
0
++
+
NOx
0
+
--
0
-/--
Material Particulado 0/+
Aldehídos
0
+/++ -/-(++,+ ventajas; 0 promedio, -,-- desventajas)
Efectos ambientales y de salud de los
combustibles
Efectos de largo Nafta
plazo
GNC
Diesel
PAH
0
+
-
BTX
-
0
0
Aldehídos
0
+
-
Resumen
-/0
+
-
(++,+ ventajas; 0 promedio, -,-- desventajas)
Efectos ambientales y de salud de
los combustibles
Efectos regionales y Nafta
globales
GNC
Diesel
Smog de verano
-
+
--
Smog de Invierno
0
-
-
Acidificación
0
0/+
-
Potencial de
-/0
0/+
Calentamiento
Global
Resumen
-/0
0/+
(++,+ ventajas; 0 promedio, -,-- desventajas)
-/0
-
Resumen de efectos ambientales y
salud de los combustibles
Resumen de
Efectos
Nafta
GNC
Diesel
Tóxico Directo
0
+/++
-/--
Tóxico a largo
plazo
-/0
0/+
-
Regional/Global
-/0
0/+
-
(++,+ ventajas; 0 promedio, -,-- desventajas)
Escape Diesel:
Contaminante Tóxico del Aire
Escape Diesel es
Contaminante Tóxico del Aire
• El ED Incluye más de 40 sustancias CTA
• 94% de la masa de las PM10 son PM2,5
• Escape Diesel de “Gasoil Limpio” pos 1993
contiene iguales CTA que el “Gasoil Sucio”según
la Universidad de California, Riverside
• “Con base en información científica disponible, no
ha sido identificado un nivel de exposición al
Escape Diesel por debajo del cual no se anticipe
ningún efecto cancerígeno”
3-nitrobenzanthrone
• Compuesto descubierto en
Japón en 1997 en el Escape
Diesel, es el carcinogénico y
mutagénico más potente que
se conoce, responsable
probablemente del aumento
del cáncer pulmonar en las
ciudades aún en cantidad de
pocas partes por millón de las
partículas en el Escape Diesel
El ozono “bueno” y
el ozono “malo”
Bases de un cambio para mejor
calidad del aire
• Escape Diesel identificado como Contaminante
Tóxico del Aire
• Divulgación del Informe aprobado por el Panel
Científico de Análisis de California
• Potencial respaldo político para la sustitución
del gasoil en el transporte público y para frenar
el avance de vehículos diesel, en coincidencia
con otros factores
Contaminación del aire
Normas Ambientales de Calidad del
Aire (NACA's)
El GNC, herramienta apta contra
formación del ozono a nivel de suelo
COV’s + NOx +
=
O3
Alternativas más saludables
• Tecnologías alternativas líderes son el GNC y
energía eléctrica almacenada
• GNC mejor opción para aplicación de servicio
pesado con costos iniciales moderados
• Ómnibus a GNC compatibles con futuros
ómnibus híbridos a GNC y baterías eléctricas
previsibles dentro de 15 años
Acción del CARB en la era pos
identificación del ED como CTA
• Resolución 98-49 del 24/9/98
– CARB adoptó impulsar el reemplazo de la flota
de ómnibus diesel escolares y de transporte
público de pasajeros de California por GNC
– La resolución se basa en la Resolución 98-35
del 24/8/98 que identificó dramáticamente al
escape diesel (partículas) como Contaminante
Tóxico del Aire
California contra el Escape Diesel
• South Coast Air Quality Management District emitió
el 16/6/2000 ordenanzas sobre exclusión de
compras de vehículos Diesel, favoreciendo
combustibles alternativos en cuatro condados que
abarcan 15.000.000 de personas
• Se basa en declaración de fines de 1999 que
decía que las emisiones Diesel son responsables
del riesgo de cáncer en Riverside, San Bernardino
y Orange
• Decisión extraordinaria por discriminar contra los
motores Diesel por emitir más óxidos de nitrógeno
y tóxicos que el gas natural y otros alternativos
Emisiones comparadas de ómnibus
modelo 1998 Diesel y a GNC
Resultados de ensayos Prototipo
Diesel Híbrido vs. GNC
En un platillo de la balanza, la
salud de la población urbana......
• En el otro la posibilidad de adoptar tecnologías basadas
en el gas natural, con cualidades que lo califican como
combustible limpio no tóxico.
• Acceder rápida e integralmente a la mayor diversidad
energética, necesaria en un mundo en que el petróleo
será por muchos años un instrumento crítico político,
religioso y económico
• Adoptar tecnología de conversión pos fábrica, que
posibilitara una red de estaciones de carga.
• Tal red podrá ser base del ingreso de vehículos a GNC
de fábrica
La Opción Ambiental
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Combustibles limpios en el transporte Final