CREDITRANS
El billete común en el transporte público de Bizkaia
BILBAO MEETING / 26-27 APRIL 2007
RESUMEN ESQUEMÁTICO DEL TRANSPORTE PÚBLICO DE
BIZKAIA
Autoridades, Modos y Operadores
 6 Autoridades de transporte
 Modos de transporte
- Ferrocarril: cercanías, regionales, metro, tranvía.
- Bus: urbano, interurbano.
- Otros: funiculares, ascensores, botes, puente colgante.
 Operadores: 6 públicos y 13 privados
Efectos notorios
 Estructuras y zonas tarifarias no unificadas
 Dispersión de billetes y tarifas
 Sistemas de ticketting dispares
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EL CREDITRANS: MARCO JURIDICO, DEFINICIÓN Y
CARACTERÍSTICAS
Marco Jurídico
 Acuerdo marco de coordinación tarifaria: Gobierno Vasco,
Diputación
Foral de Bizkaia, Ayuntamiento de Bilbao, CTB.
 Refrendo en las respectivas Instituciones: Plenos, Consejos, etc.
 Contratos entre CTB y operadores.
 CTB emisor y gestor del Creditrans.
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EL CREDITRANS: MARCO JURIDICO, DEFINICIÓN Y
CARACTERÍSTICAS
Definición y Características
 Tarjeta prepago o monedero de 5, 10 ó 15 € (banda magnética).
 Multizonal y multimodal. Sin limitaciones o restricciones.
 Anónima, no personalizada. Diferentes personas.
 Personas juntas con el mismo billete.
 Tarifas minoradas; entre 30 y 40% sobre ocasional.
 Bonificación por transbordo; 20% sobre precio total viaje.
 Larga duración; desde fecha de compra hasta 31/12 del año
siguiente.
 Venta: - red de transporte: automático, manual, no en vehículo.
- red externa: kioscos, estancos, cajeros.
 Consumo: red de transporte.
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EL CREDITRANS: MARCO JURIDICO, DEFINICIÓN Y
CARACTERÍSTICAS
Red Creditrans
 Autobuses urbanos e interurbanos
 Ferrocarriles (excepto RENFE)
 Otros
 Total: 14 operadores (5 públicos y 9 privados)
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LA PERCEPCIÓN DEL USUARIO
 Amplia red de puntos de venta.
 Libertad de utilización sin atender a modos, zonas, tramos horarios o días de la
semana.
Desaparición de las barreras administrativas, tarifarias, zonales, etc.
 Paga solo por lo que se utiliza.
 Puede viajar solo o en grupo con el mismo billete.
 Puede ser utilizado por diferentes personas al ser anónimo.
 Dispone de mucho tiempo para su consumo.
 Sin pérdida de pequeños remanentes y derechos de transbordo.
- Bus: varias tarjetas consecutivas, billete complementario.
- Ferrocarril: compra con saldo remanente y transbordo.
canje: varias tarjetas con remanente acumuladas en una.
 Creditrans como forma de pago de los aparcamientos disuasorios.
 Validar a la entrada y a la salida.
 Se requiere saldo suficiente para pagar el viaje.
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LO QUE SUPONE PARA EL OPERADOR
 Conocimiento del Creditrans y de sus criterios de aplicación.
 Sistemas de ticketting con capacidad para:
- Leer e interpretar lo que otros han grabado en banda.
- Procesar correctamente aplicando criterios establecidos.
- Almacenar información sobre ventas y validaciones y remitirla al CTB.
 Agente de venta del Creditrans. Ingresos por ventas (circulante).
 Percibe el importe de las validaciones producidas en sus líneas (mensual).
N. Usuarios x tarifa correspondiente, sin necesidad de encuestas o cálculos estimativos.
 Interlocución con el usuario; canjes, quejas, etc.
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EL PUNTO DE VISTA DE LAS ADMINISTRACIONES
 El Creditrans no requiere una cesión o delegación de competencias.
La Administración conserva su capacidad reguladora, administrativa, inspectora,
etc.
 Mantiene, asimismo, el gobierno y control de la oferta de servicios y su coste
asociado.
 Igualmente, mantiene su zonificación y tabla de títulos y tarifas.
 Regula las tarifas del Creditrans que le corresponden. Control del déficit.
 Establece algunas condiciones particulares de uso del Creditrans.
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EL ROL DEL CONSORCIO DE TRANSPORTES DE BIZKAIA
 Emisor del título Creditrans: NIF.
 Órgano gestor de la operación del mismo.
 Procura el funcionamiento homogéneo del billete en el sistema de transporte.
 Recibe los datos referentes a ventas, validaciones, transbordos, viajeros, etc.
 Obtiene y paga la liquidación mensual a cada operador (clearing).
 Paga los gastos por los servicios contratados; distribución, almacenaje, tarjetas,
etc.
 Interlocución con el usuario: canjes, quejas, sugerencias, fallos o errores de
funcionamiento, etc.
 Elabora estadísticas y cuadros de mando. Informa a las Administraciones.
 Económicamente neutro para CTB.
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OPERATIVA DEL CREDITRANS. LA CASUÍSTICA DE VALIDACIÓN
 Validación o cancelación
- Cobro del precio del viaje y/o acreditación de título apropiado.
- Siempre se efectúa en la red de transporte.
- Diferentes procedimientos según modo y método utilizado.
 Red ferroviaria (validación en estación)
- Sistema cerrado-cerrado estricto
Metro Bilbao
- Sistema abierto
- Sistema mixto
EuskoTren
Txorierri
EuskoTra
n
Pte. Colgante
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Feve
OPERATIVA DEL CREDITRANS. LA CASUÍSTICA DE VALIDACIÓN
 Red de autobuses (validación en vehículo)
BILBOBUS
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BIZKAIBUS
EVOLUCIÓN DE VIAJEROS
100
(millones de
viajeros)
90
84
82
88
91
72
80
70
60
50
50
40
30
20
10
0
2001
2002
2003
2004
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2005
2006
REPARTO MODAL EN 2006
Tranvía
2%
EuskoTren
1%
Feve
< 1%
Otros
3%
Bilbobus
23%
Metro Bilbao
46%
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Bizkaibus
25%
CUOTA DE MERCADO 2006
86,70%
90%
80%
75,60%
69,40%
66,90%
70%
60%
59.4%
52,50%
50%
41,80%
35,80%
40%
26,90%
30%
20%
10%
0%
Metro
Bilbao
Tranvía
EuskoTren
Txorierri
Feve
Bilbobus
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Bizkaibus
Etxebarri
Bus
Puente
Colgante
EL FUTURO. PROYECTO BARIK
 Creación de nuevos billetes de carácter integrado.
 Orientados a distintos segmentos de mercado.
 Con propiedades y prestaciones similares al Creditrans.
 Billetes previstos
- Gaztetrans
- Dirigido a menores de 26 años
- Personalizado
- Tarifas más reducidas que el Creditrans
- Personas mayores y otros
- Dirigido a mayores de 65 años
- Personalizado
- Unifica los carnés acreditativos actuales
- Mantiene las tarifas bonificadas actuales
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EL FUTURO. PROYECTO BARIK
- Familia numerosa
- Diferentes categorías
- Personalizado
- Tarifas reducidas
- Abonos temporales
- Mensual
- Mensual joven
 Soportados en tarjeta sin contacto,
Barik.
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