NUEVAS TENDENCIAS EN EL
DESARROLLO PORTUARIO
INTERNACIONAL.
IV Congreso Internacional de Puertos.
( Isla de Margarita – Oct.2008)
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Buques.

Desarrollo de la flota.
• Tecnología.
• Diseño.
• Tamaño.
• Velocidad.
• Capacidad.
• Oferta y Demanda.
• Economía de escala.
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Rutas.
Oferta y Demanda.
 Globalización.
 Canales y estrechos.
 Deshielo.
 Concentración.
 Economía de escala.
 Alimentadores.

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Economic-Growth Forecasts for Key
Foreign Countries/Regions
2007
2008

Euro Zone_____________________ 2.6%
1.7%
1.5%

Japan_________________________2.1%
1.3%
1.5%

Non-Japan Asia_________________8.8%
7.5%
7.5%

China_________________________11.9%
10.5%
10.0%

India__________________________9.0%
7.5%

Emerging Europe_______________6.0%
5.8%
5.5%

Latin America__________________5.5%
4.5%
4.1%

Middle East____________________5.8%
6.0%
6.0%

Africa_________________________6.2%
Source: PIERS Maritime Research
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6.1%
2009
8.0%
6.3%
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So, All Things Considered, Global Growth
Will Moderate …
… while remaining reasonably firm
4.0%
3.5%
3.7%
3.5%
3.1%
3.0%
3.0%
2.4%
2.5%
2.6%
2.0%
1.5%
1.0%
0.5%
0.0%
2005
2006
2007
2008*
2009*
2010*
*Forecast
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U.S. Imports Have Declined with the
Weakening of the U.S. Economy …
… the depreciating dollar, and record oil prices
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Millions of TEUs
20
8.6%
-0.6%
-4.0%
1.5%
2006
2007
2008*
2009*
10.5%
5.5%
12.4%
15
8.2%
10
5
0
2003
2005
2004
2010*
*Forecast, Preliminary
Source: PIERS Maritime Research
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Artic Meltdown.



For the first time since the beginning of the last ice age
125,000 years ago, it is now possible to circumnavigate the
Artic ice cap.
Both the northwest and northeast passages are open.
The Northwest Passage is a sea route through the Arctic
Ocean along the northern coast of North America via the
waterways amidst the Canadian Arctic Archipelago,
connecting the Atlantic and Pacific Oceans. Sought by
explorers for centuries as a possible trade route, it was first
navigated by Roald Amundsen in 1903-6.
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Arctic
Ice Concentration - 1979 - NASA Image
Luis M.Sea
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Arctic Sea Ice Concentration - 2003 - NASA Image
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Popular Northwest Passage
Based on a NASA image at 10 May 2008
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Luis M.routes.
Toledo
http://earthobservatory.nasa.gov/Newsroom/NewImages/images.php3?img_id=16340
Puertos.
Concentradores.
 Regionales.
 Locales.
 Zonas de Actividad Logística.
 Seguridad.
 Accesibilidad.
 Integración Puerto Ciudad.

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Fuente: Policy Research corp.
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HUBS REGIONALES
Millones de
TEU´s
A
s
i
a
Hong Kong (China)
Singapur
Kahosiung (Taiwan)
Busan (Corea del Sur)
Shangai (China)
Tokio (Japón)
16,1
15,9
7,0
6,4
4,2
2,7
A
s
i
a
Port Klang (Malasia)
Tanjung Priok (Indonesia)
Manila (Filipinas)
Leam Chabang (Tailandia)
Colombo (Sri Lanka)
Yantian (China)
2,5
2,3
2,1
1,8
1,7
1,6
E
u
r
o
p
a
Rotterdam (Holanda)
Hamburgo (Alemania)
Amberes (Bélgica)
Felixtowe (Inglaterra)
6,4
3,8
3,6
2,7
E
u
r
o
p
a
Gioia Tauro (Italia)
Algeciras (España)
Marsaxlokk (Malta)
Pireus (Grecia)
La Spezia (Italia)
2,3
2,0
1,0
1,0
0,8
Manzanillo (Panamá)
Freeport (Bahamas)
1,0
0,7
0,5
Damietta (Egipto)
1,1
N.
A
m
e
r
i
C
Long Beach (USA)
4,4
Los Ángeles (USA)
3,8
New York (USA)
2,9
Dubai (Emiratos Árabes)
2,8
E
l
C
a
r
i
b
e
Kingston (Jamaica)
M.
O
r
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 Fuente: Martner, 2000
Millones de
TEU´s
HUBS GLOBALES
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Nuevas Tendencias.
Intermodalismo.
 Zonas de Actividad Logística.
 Zonas Francas.
 Puertos Secos.
 Integración Puerto-Ciudad.
 Integración Puerto-País.

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Zona de Actividades Logísticas Bahía de Algeciras viene desarrollándose desde mediados de la década de los noventa, dada la importancia
que presenta dicho nodo logístico por la singularidad que presenta su ubicación en la
confluencia del Mar Mediterráneo con el Atlántico y su posición con respecto al Norte de África.
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Qué es una ZAL ?




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
La Zal es una zona industrial o de actividades económicas dedicada
exclusivamente a la logística de mercancías de carácter multimodal.
De este manera, en una misma infraestructura se ofertan servicios para
facilitar el almacenamiento y el transporte terrestre, ferroviario y
marítimo, así como los trámites de despacho.
Su característica principal es la dualidad de carácter, de una parte
instalaciones más servicios y de otra operador integrado de desarrollo
logístico.
La zona de actividades logísticas surgen como respuesta a un rediseño de
las redes de distribución que tienden a concentrarse en un numero
limitado y finito de centros y rutas comerciales.
La Zona de Actividades Logísticas es un espacio con características únicas
en el sector logístico por su calidad constructiva, localización e
intermodalidad.
Se concibe como un Parque Logístico de última generación contemplando
todas las necesidades de las empresas de este sector en cuanto a
servicios, infraestructuras, seguridad y telecomunicaciones.
El parque se sitúa en el nuevo distrito logístico, dentro de la ciudad pero a
la vez libre de la presión urbana.
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Dr. Joan Alemany de RETE (Asociación para la Colaboración entre
Ciudades y Puertos de Europa), y de la Universidad de Barcelona,
España.


¿Qué ofrece una plataforma logística y qué implica su
construcción?
Joan Alemany: Lo que ofrece una plataforma logística son
servicios básicos como control de mercadería, transporte,
distribución; servicios de almacenamientos, picking,
embalaje, código de barra, etc.; Además de información y
telecomunicación. Por otro lado, su construcción implica
una disminución de los costos de transporte de las
empresas; mejoras de medio ambiental; y menor
transporte, entre otras cosas. Una plataforma logística es
también una infoestructura; un sistema de comunicación
entre empresas, operadores logísticos, empresas de
transportes. Tiene que haber conexión entre la planta, el
transportista y el cliente final.
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

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


¿Cuáles son las ventajas de las zonas logísticas en lo que se
refiere a comercio exterior?
Joan Alemany: Reciben más comercio exterior para su distribución.
Con esto, ayudan a la propia promoción.
En Barcelona se incrementó el comercio exterior en el momento en que se
instaló una empresa que actúa conociendo los mercados y produce un
buen producto a precios razonables, donde, el operador logístico puede
distribuir esa mercadería y mejorar la capacidad de comercio exterior.
Además, recibe mercaderías con destino a otros países.
Es decir, un ejemplo, por Barcelona está entrando comercio con destino a
Alemania: es un comercio exterior que, a nosotros, nos da beneficios.
Todavía, el gobierno y la sociedad no son lo suficientemente
concientes de las ventajas que puede llevar para el propio
comercio exterior argentino, tener una buena plataforma logística
con intervención de empresas que conocen muy bien los mercados
mundiales y que pueden hacer alianzas
estratégicas con empresas productoras argentinas.
La construcción de las plataformas logística implica una disminución de los
costos de transporte de las empresas; mejoras de medio ambiental y
menor transporte. Pero, la contra cara, como ya lo mencionamos, son los
problemas de aumento de tránsito y consumo de espacio.
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PUERTOS SECOS
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Evolución histórica del Puerto de Barcelona
1860-1888
1900-1915
1965-1990
2015
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1990-2003
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The Lázaro Cárdenas Solution
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Luis M. Toledo
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MUCHAS GRACIAS !
07/10/2015
Luis M. Toledo
28
Descargar

Efectos del Desarrollo en Buques, Servicios y Puertos.