Cambio de aceite, por Lo1
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Como os prometí, aquí os mando la forma de realizar un cambio de aceite y su
filtro correspondiente.
Los materiales necesarios aparte del aceite (en este caso MOBIL1-Trisintético
0W40) y del filtro del mismo son (foto 1): llave 10-11 (para soltar los 7 tornillos
que sujetan el cubrecarter ,foto 2), llaves para soltar el filtro y el tapón del carter ,
unas juntas de cobre para cambiar la que tiene el tapón y que no se puede volver
a usar y un recipiente para recoger el aceite.
Tras quitar el cubrecarter y la tapa insonorizante que hay encima del motor
(sujeta a presión en tres clips), por la parte inferior procederemos a aflojar el filtro
(foto 3) del aceite con la llave especial para ello (la venden en cualquier hiper),
tras aflojar las primeras vueltas empezará a caer el aceite, dejarlo escurrir y
luego sacar el filtro por la parte de arriba del motor, por la parte inferior no hay
sitio, a continuación soltar el tapón del carter (foto 4) y vaciar el resto del aceite
(dejar escurrir un buen rato); colocar el filtro nuevo y el tapón con la junta de
cobre nueva y añadir los 4,8 lts de aceite que dice el libro que tiene nuestro 1,9
DCI, arrancar el motor y verificar que no hay ninguna fuga, ni por el tapón ni por
el filtro, tras un rato arrancado, podemos colocar todos los elementos quitados:
cubrecarter y tapa insonorizante.
En el cubrecarter (foto 5)se puede ver su fecha de fabricación y esas dos piezas:
una tuerca y una pieza de plástico que no se de donde son, espero que sean las
que pone el fabricante de mas y que siempre sobran cuando desmontas algo.
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