«Biocombustibles para la transportación»
«Biofuels for transportation»
Conference on the Future of Renewable Energy in Mexico
Marzo 2010
Dr. J. Daniel Lozada Ramírez
Profesor-Investigador
Departamento de Ciencias Químico Biológicas
Demanda Mundial de Petróleo
La respuesta a los problemas medioambientales
parece tener una solución fácil; uso racional y
eficiente de los combustibles fósiles; reducción de
su uso indiscriminado por los países ricos y
desarrollo de nuevas fuentes energéticas y
tecnológicas.
Dentro de las nuevas fuentes energéticas y tecnológicas encontramos
el uso de biomasa, constituida por restos vegetales y oleaginosas.
Controversia:
Los países ricos usan fuentes directas de alimentos humanos y
animales para su conversión en biocombustibles, lo cual es una
amenaza para la seguridad alimentaria.
Solución:
Uso racional, sostenible, eficaz y económico de estas alternativas para
garantizar parte del suministro energético de la humanidad.
Biocombustible:
Combustible líquido o gaseoso usado para transporte y
producido a partir de biomasa.
Principales productores de biocombustibles:
Alemania
Francia
Estados Unidos
Brasil
Principales biocombustibles:
Biodiesel
Bioetanol
Biogás
Biometanol
Biodimetiléter
BioETBE (Etil-terbutil-éter)
BioMTBE(Metil-terbutil-éter)
Biocombustibles sintéticos
Biohidrógeno
Todos los biocombustibles presentan ventajas y desventajas que
los hacen ser más o menos competitivos y eficientes.
Por ejemplo:
• Biogás y biodimetiléter requieren de compresión,
• Biometanol es peligroso porque su flama es invisible,
• Biohidrógeno es altamente explosivo,
• Eliminación de SH2 en biogás,
• Eliminación de CO2 y CO en biohidrógeno,
• Remplazo de piezas en motores diesel para el uso de biodiesel,
• Diseño de celdas especiales para el uso de biohidrógeno.
México está muy rezagado en el tema biocombustibles.
• 1920’s Rusia obtenía metanol en cantidades importantes por
pirólisis de la madera.
• En 1996 Alemania tenía más de 1,000 centros de venta de
biodiesel, hoy en día cuenta con más de 1,900.
• En los Estados Unidos, hoy en día hay casi 1,500 gasolineras
con venta de biodiesel.
• En México no hay ninguna.
Otro indicador:
México produce anualmente 40 mil m3 de bioetanol,
Nicaragüa tiene una producción similar,
Ucrania y España producen 400 mil m3
Brasil, produce cerca de 20 millones de m3.
Otros datos, en 2006:
Benin, Egipto, Nicaragüa, Nigeria, Bangladesh, Sudán, tienen
publicaciones científicas respecto a los biocombustibles.
México no tiene ninguna hasta ese año.
Bolivia, ha desarrollado políticas para la producción de
biocombustibles desde hace 10 años.
México efectuó por primera vez un estudio sobre los
potenciales y viabilidad de bioetanol y biodiesel para el
transporte en México en 2006 (SENER-Banco Mundial).
Estos datos reflejan la dependencia del petróleo de nuestro país
y la imposibilidad de ligar la ciencia y la tecnología a la cultura del
mexicano.
Sin embargo, el tema ha cobrado relevancia y urgencia
gubernamental durante los últimos 5años, de tal forma que el
Plan Nacional de Desarrollo 2007-2011, propuesto por el
Presidente Felipe Calderón, contempla el estudio y la
implementación de políticas y esquemas de factibilidad
económica para la producción de biocombustibles.
Iniciativas gubernamentales:
• Ley de Promoción y Desarrollo de Bioenergéticos (octubre
2007 y publicada en el Diario Oficial de la Federación el 1 de
febrero de 2008).
• Estrategia Intersecretarial de los Bioenergéticos.
• Estrategia Intersecretarial y Programas de Producción
Sustentable de Insumos e Introducción de Bioenergéticos en
México.
• Programa de Introducción de Bioenergéticos (SENER, 2006)
• Programa de Producción Sustentable de Insumos para
Bioenergéticos y de Desarrollo Científico y Tecnológico
(SAGARPA)
México, 18 de junio de 2009, se publica en el Diario Oficial de la
Federación el Decreto por el que se expide:
Ley de Promoción y Desarrollo de los Bioenergéticos, acuerdo por el
que se emiten los lineamientos para el otorgamiento de permisos para
la producción, el almacenamiento, el transporte y la comercialización
de Bioenergéticos del tipo etanol anhidro y biodiesel (SEGOB, 2009).
Getty Images
Diario Oficial de la Federación (SEGOB). 2009. http://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5119506&fecha=13/11/2009>
Biocombustibles en el sector transporte:
Incluye los consumos de energía de todos los servicios de
transporte dentro del territorio nacional, sean públicos o
privados, para los distintos medios y modos de transporte de
pasajeros y carga (carretero, ferrocarril, aéreo y fluvialmarítimo).
Es necesario conocer en detalle los consumos promedio y la
producción de combustible destinado al transporte en nuestro
país:
SENER-SNIEG, 2009.
La producción actual de biomasa no es suficiente para abastecer
la demanda de energéticos.
SENER-SNIEG, 2009.
DER SPIEGEL
Producción de biodiesel en el mundo (2000-2005)
IEA, World Energy Outlook 2006
Producción de etanol en el mundo (2000-2005)
IEA, World Energy Outlook 2006
Producción de biocombustibles en el mundo (estimado)
OECD, 2009
Países productores de biocombustibles en el mundo
SENER (2006) propone el uso de colza (canola), soya y jatrofa
para la producción de biodiesel.
Habrá que ser muy cautos para no repetir desastres ecológicos
como el ocurrido en la amazonia brasileña, ocasionado por la
explotación intensiva de “cultivos energéticos”, o desarrollar
competencia de los cultivos por el suministro alimentario.
También se debe ser respetuoso sobre el uso de tierras
denominadas “marginales” o en “desuso”, ya que muchas de ellas
son tierras pertenecientes a comunidades indígenas.
Biodiesel en México
2004
2004
2005
2007
2010
Planta Piloto de Biodiesel en Oaxaca, biodiesel de aceite
quemado.
Empresa de biodiesel en Hidalgo, usa aceite de soya.
Empresa de biodiesel en Nuevo León, usa cebo de res.
Empresa de biodiesel en Michoacán.
Planta de biodiesel en Chiapas (jatrofa). Estimado de 38
mil L de biodiesel diarios.
SENER (2006) propone el uso de caña de azúcar para la
producción de bioetanol.
El estudio demuestra que sería posible tener un programa
de etanol combustible exitoso en México, al corto plazo.
Para lograrlo, sería necesario una disminución del costo de
materia prima con el aumento de la escala productiva y
precios de etanol en la franja superior intervalo de 0.55 a
0.65 USD/L. El precio del etanol combustible tiende a
vincularse al precio de gasolina, cuya tendencia futura es
creciente, augurando así una expectativa positiva de
viabilidad.
San Sebastián, Vitoria, Burgos y Barcelona son cuatro ciudades
españolas que convierten el aceite usado en las cocinas de los
restaurantes de la ciudad en biodiesel.
La iniciativa evita la utilización de 3.200.000 litros de diesel y la
emisión de 8.5 toneladas de CO2 a la atmósfera en cuatro años.
Imaginar una Ruta PueblaCholula con autobuses
funcionando
de
una
manera similar.
Biocombustibles en la UDLAP:
Actualmente, contamos con dos proyectos con financiamiento
externo por un total de 3 millones 600 mil pesos para la investigación
a escala laboratorio sobre la obtención de biodiesel usando semillas
oleaginosas bajo distintas condiciones de reacción.
«Distribución de las poblaciones de Jatropha curcas (piñón), Ricinus communis L. (higuerilla) y
Thevetia peruviana (hueso de fraile) en Puebla y su aprovechamiento para producción de
biodiesel». FOMIX (CONACyT).
«Clonación, caracterización y aplicación de enzimas en la síntesis de biocombustibles: catálisis
libre de células usando enzimas libres e inmovilizadas sobre soportes nano‐estructurados».
Ciencia Básica (CONACyT).
La sustentabilidad de los biocombustibles incluye,
necesariamente el procesamiento local en volúmenes
reducidos o medianos, contribuyendo al desarrollo de las
economías regionales.
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