Decisión del país donde se ubica la planta
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Decisión del país donde se ubica la planta
Recopilación datos coches matriculados 2007, dividido por gamas
Decisión del país donde se ubica la planta
Cálculo estimado del beneficio por país y gamas
Decisión del país donde se ubica la planta
Estimación: 9 grupos en clase, posible distribución de los
competidores 4 España, 4 Japón, 1 Francia
Realidad: 4 España, 4 Japón, 1 Canadá
Resultado = Ubicación planta en España
Criterio utilizado en las inversiones
Las inversiones se realizaron siguiendo los siguientes criterios:
-Mantenimiento: 15% sobre el precio de la maquinaria comprada
-Investigación y Desarrollo: 5% de la facturación bruta distribuido mitad en
Investigación y mitad en Desarrollo
-Marketing: 5% de la facturación bruta utilizando todos los medios
distribuidos de la siguiente forma:
-55% TV por marca y prestaciones
-30% prensa escrita por marca y prestaciones
-10% en ferias
-5% en vallas publicitarias
P1: Unidades a fabricar y distribución
Teniendo en cuenta las previsiones de ventas y la estimación de la ubicación
de los competidores decidimos en el P1:
-Fabricación 1.000.000 vehículos
-Distribución por modelos y países:
P1: Resultados
P2: Análisis posibles ventas por países
- Después de analizar las ventas en el P1 de nuestros competidores
realizamos una estimación de las posibles ventas por países
-Del mismo modo se revisaron los precios de venta para ser competitivos
con la competencia.
-Se modifican las cantidades a vender por países en función de los
resultados del P1
P2: Distribución stock sobrante
-Stock sobrante P1: 42.197 vehículos
-Con el beneficio obtenido se compraron almacenes reguladores en España,
Francia, Canadá y Japón
-Se compra espacio necesario para eliminar los fletes teniendo en cuenta las
previsiones de ventas en Francia, Canadá y Japón
P2: Compra de materiales
- En el P2 decidimos realizar las compras buscando el máximo beneficio sin
tener en cuenta los porcentajes de calidad y entregas
P2: Resultados
P3: Análisis posibles ventas por países
-Se revisaron los precios de venta para ser competitivos con la competencia.
-Se modifican las cantidades a vender por países en función de los
resultados del P2
-Aplicamos estacionalidad
P3: Distribución stock sobrante
-Stock sobrante P2: 28.088 vehículos
-No fue necesario comprar más espacio en los almacenes reguladores
P3: Compra de materiales
- En el P3 decidimos realizar las compras a los proveedores con mejor índice
de calidad y nivel medio de costes
P3: Resultados
P4: Análisis posibles ventas por países
-Se revisaron los precios de venta para ser más competitivos
-Se modifican las cantidades a vender por países en función de los
resultados del P3
-Aplicamos estacionalidad
P4: Distribución stock sobrante
-Stock sobrante P3: 1.586 vehículos
-No fue necesario comprar más espacio en los almacenes reguladores
P4: Compra de materiales
- En el P4 decidimos realizar las compras a los proveedores con mejor índice
de calidad y nivel medio de costes
P4: Resultados
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