COMPETENCIA INTERNACIONAL EN
SERVICIOS DE LOS PAISES
EUROPEOS: TENDENCIAS BÁSICAS Y
FACTORES EXPLICATIVOS
C. Díaz; J. Molero; P. Valadez (Proyecto SETI)
Instituto Complutense de Estudios
Internacionales y Departamento de Economía
Aplicada II. (UCM)
1
INDICE





INTRODUCCION: OBJETO DEL ESTUDIO
LA MEDIDA DE LA COMPETITIVIDAD: LAS
MATRICES DE COMERCIO EXTERIOR
ANALISIS DESCRIPTIVO
 DATOS Y FUENTES
 SELECCIÓN DE SECTORES
 LA MATRIZ DE CUOTAS DE MERCADO
LOS DETERMINANTES DE LA POSICION
COMPETITIVA. FACTORES ECONOMICOS Y
TECNOLOGICOS
CONCLUSIONES
2
INTRODUCCION






La creciente importancia de los servicios
Características de los servicios
De la difícil comercialización al papel de los
sectores intensivos en conocimiento (KIS)
Conceptos de competitividad: la
competitividad revelada
El papel del cambio técnico (dentro de los
servicios y las externalidades hacia la
economía)
El problema de los datos de servicios
3
LAS MATRICES DE COMPETITIVIDAD
Mandberg (1991) CEPAL&WOLD BANK (2002)
CUOTA DE NERCADO. AUMENTO EN EL
PERIODO
( ∆ CUOTA,  PESO EN
LAS IMPORTACIONES)
(∆ CUOTA, ∆ PESO EN LAS
IMPORTCIONES)
ESTRELLAS
MENGUANTES
ESTRELLAS
CRECIENTES
( CUOTA,  PESO EN LAS
IMPORTACIONES)
( CUOTA, ∆ PESO EN LAS
IMPORTACIONES)
RETIRADAS
OPORTUNIDADES
PERDIDAS
ESTRUCTURA DE IMPORTACIÓN DE LOS MERCADOS
AUMENTO DE LA IMPORTANCIA DEL SECTOR EN EL
PERIODO
4
ANALISIS DESCRIPTIVO


Las limitaciones de la Balanza de Pagos para los
datos del comercio de servicios ( Estadísticas
tomadas de UNCTAD-IMF-BOP. 178 países [22
europeos], 1980-2002)
Tres sectores: Transportes y Comunicaciones,
Viajes y Otros Servicios a Empresas; razones:




80% total
Incluyen sectores clásicos y modernos
Los datos son más fiables que para otros sectores
Son sectores muy dinámicos entre 1990-2000
5
POSICIÓN COMPETITIVA DE LOS PAÍSES
EUROPEOS






PENETRACIÓN DEL MERCADO MUNDIAL 1990-2000
Incremento fuerte de Grecia e Irlanda
Crecimiento moderado de Dinamarca, España y R.Unido
Descenso para otros, destacando Francia, Alemania, Italia
En 2000; los países desarrollados europeos tienen entorno
al 50% en Transporte y Comunicaciones y Viajes y dos
quintas partes en Otros Servicios a Empresas
Por sectores hay diferencias (ver cuadro --)
Diferenciando por subperiodos, entre 1990-95, mas de la
mitad de los países considerados perdieron cuotas de
mercado, mientras que eso solo ocurre a 8 países en el
segundo periodo; este es mucho mas favorable para los
países europeos desarrollados
6
Competitividad en Transporte y Comunicaciones 1990-95 (1)
y 1995-2000 (2)
Austria 1 y2
Grecia 2
Bel-Lux 1y2
Irlanda 2
Dinamarca 1y2 España 2
Hungría 1y2
Suiza 2
Turquía 1y2
R.Unido 2
Portugal 1
Eslovaquia 2
Polonia 1
Finlandia 1y2
Francia 1y2
Alemania 1y2
Italia 1y2
Holanda 1y2
Noruega 1y2
Suecia 1y2
R. Checa 1y2
Portugal 2
Polonia 2
Irlanda 1
España 1
Suiza 1
R.U 1
Grecia 1
7
Competitividad en Viajes 1990-95 (1) y 1995-2000 (2)
Grecia 2
Irlanda 2
España 2
Suecia 2
Bel-Lux 2
Polonia 2
Turquía 2
Hungría 2
Austria 2
Noruega 2
Dinamarca 2 Portugal 2
Francia 2
Suiza 2
Finlandia 2
R.U. 2
Alemania 2
R. Checa 2
Italia 2
Eslovaquia 2
Holanda 2
Grecia 1
Italia 1
Holanda 1
R. Checa 1
Hungría 1
Austria 1
Dinamarca 1
Francia 1
Finlandia 1
Alemania 1
Irlanda 1
Noruega 1
Polonia 1
Turquía 1
Portugal 1
España 1
Suecia 1
Suiza 1
R.U. 1
8
Competitividad en Otros Servicios a Empresas 1990-95 (1)
y 1995-2000 (2)
Austria 1
Finlandia 1
Alemania 1
Irlanda 1
Holanda 1
España 1
Bel-Lux 1
Dinamarca 1
Francia 1
Grecia 1
Italia 1
Noruega 1
Portugal 1
R. Checa 1
Suecia 1
Suiza 1
R.U. 1
Hungría 1
Polonia 1
Turquía 1
Dinamarca 2
Irlanda 2
Noruega 2
España 2
Suecia 2
Turquía 2
R.U. 2
Austria 2
Bel-Lux 2
Francia 2
Finlandia 2
Alemania 2
Grecia 2
Italia 2
Holanda 2
Portugal 2
Suiza 2
R. Checa 2
Hungría 2
Polonia 2
Eslovaquia 2
9
LOS DETERMINANTES DE LA POSICIÓN
COMPETITIVA




Periodo temporal: se eligen dos subperiodos para ver los
posibles cambios (1990-95 y 1995-2000) y dadas las
diferencias observadas.
La variable a explicar es la posición competitiva marcada
por el incremento (I) o descenso (D) de las cuotas que
cada país ocupa en un mercado mundial determinado a
lo largo de cada periodo.
Como variables explicativas se eligen un conjunto de
variables económicas y tecnológicas tomadas de la
literatura sobre competitividad, prestando especial
atención a las vinculadas a la internacionalización y el
cambio técnico
Pasos: Definición variables, análisis factorial, estimación
regresiones logísticas
10
X1
Educación superior: porcentaje de la
población en educación terciaria
UNCTAD, World investment report,
2002
X2
Gastos en educación/PNB
UNESCO. Informe Desarrollo Humano
X3
% compras del país en M&A sobre total de
compras mundiales
UNCTAD, base de datos sobre M&A
X4
Índice de eficacia en captar IDE del exterior,
ponderado por el peso económico del país
WIR 2002, UNCTAD
X5
PNB per cápita (media periodo)
Banco Mundial y otras
X6
Riesgo del país
World Investment Report. UNCTAD
X7
Fusiones y adquisiciones internacionales de
un país sobre el total
UNCTAD
X8
Investigadores I+D por millón de habitantes
UNCTAD
X9
Gastos en I+D /PNB (%)
UNCTAD
X10
Índice de conectividad (Dominios de
Internet, teléfonos fijos y móviles)
Base de datos STARS, UNCTAD y
otras
X11
Indice de acceso (usuarios de Internet,
alfabetización, PIB, etc)
Base de datos STARS,UNCTAD y
otros
X12
Importaciones de alta tecnología sobre el
total
ONU
11
IDEAS DE PARTIDA




El progreso técnico ha revolucionado el nivel de comercio
internacional de los servicios. Las TIC han permitido la expansión
de muchos mercados de servicios.
Los servicios Intensivos en conocimiento (KIS) se incluyen entre
los que más se han desarrollado. En parte en debido a la mayor
incorporación de esos servicios en el valor y en parte es
consecuencia del proceso de externalización.
Se pueden identificar qué servicios están más orientados al
comercio exterior, la IDE y las fusiones y adquisiciones. Hay
“Modos de oferta”. En particular cabe destacar que los servicios
a la producción han aumentado su importancia y lideran las
operaciones de fusiones y adquisiciones.
Las modalidades de la innovación son amplias y no hay un patrón
general
12
ESPECIFICACIÓN DEL MODELO: EL ANÁLISIS
FACTORIAL


El objetivo del análisis factorial es conocer la
estructura de las relaciones entre las 12 variables y
encontrar primeras muestras de patrones de
relación entre innovación e internacionalización de
los servicios.
Análisis de Componentes principales: cumple los
requisitos técnicos (Apéndice D)
 1 Periodo, cuatro factores que explican el 88,2
% de la varianza
 2 Periodo cuatro factores, con algunos cambios
respecto al periodo precedente.
13
INTERPRETACION DE LOS FACTORES, 1990 – 1995
Factor
Nombre
Variables
Significado
GDP per capita, Country risk,
High education, Access Index,
Connectivity Index
Situación
económica
general y TCI
1
Situación
económica y
nuevas
tecnologías
2
Capital
tecnológico y
humano
R&D scientists, R&D
expenditures, education
expenditures
Esfuerzo I+D y
capital humano
3
Fusiones y
absorciones
Sales and purchases of M&A
Internacionalización
mediante F&A
FDI Performance Index, High
tech imports
Internacionalización
mediante
inversiones e
importación de
tecnología
4
IDE &
importaciones
H-T
14
INTERPRETACION DE LOS FACTORES,
1995 – 2000
Nombre
Factor
1
Situación
económicatecnológica e
innovadora
2
Fusiones y
absorciones
3
Nivel
de
la
educación superior
4
IDE
Variables
Significado
GDP per capita, Country risk, Access
Index, Connectivity Index, R&D
scientists, R&D expenditures, education
expenditures
Factores económicos
y tecnológicos
asociados al nivel de
desarrollo
Sales and purchases of M&A
Internacionalización
mediante F&A
High education
Capital humano
cualificado
FDI Performance Index
Internacionalización
mediante inversiones
15
REGRESIÓN LOGISTICA





Se hacen la regresiones para cada uno de los sectores
seleccionados para ver cuales son las variables que más
influyen en que los países tengan posiciones relativas de
Incrementar o Disminuir sus cuotas de mercado en esos
sectores. Se estima un modelo para cada periodo de tiempo.
Para el sector de Otros Servicios a las Empresas, el modelo
no funciona. En los otros dos casos si: Ver el cuadro adjunto
El modelo es del tipo.
1
i = ------------------------------------------1+ e –( c+ a (b) variable (s))
siendo  la probabilidad predicha de que un país i aumente su cuota
de mercado en el sector correspondiente
16
RESULTADOS DE LA REGRESIÓN LOGÍSTICA
Transport and
Communications services
Travel services
Period 1
Period 2
Period 1
High
education
Education
expenditures
Connectivity
Index
Access
Index
FDI
Performance
Index
Regression coefficient ( β )*
1,77
,72
9,16
22,22
-,67
Sig.
,012
,027
,002
,000
,023
eβ **
5,85
2,05
9.503,5
Model Nagelkerke R2
,347
,277
,472
,696
Omnibus test of model coefficient
,012
,027
,002
,001
H-L goodness-of-fit test ***
,121
,150
,914
,296
Percentage correct predicted by group
Total
66,7 %
71,4 %
71,4 %
Increasing
,60
,818
,60
,857
Decreasing
,727
,60
,818
,929
Variables in the equation
Period 2
4,45x10
,51
9
90,5 %
17
CONCLUSIONES

Análisis factorial:




Los países con mayor renta, estabilidad económica y cualificación
de la fuerza de trabajo tienen más probabilidad de tener una mejor
infraestructura de telecomunicaciones y hacer un uso extensivo de
las TICs
En el largo plazo parece que los países con mejores resultados
económicos y tecnológicos mejoraran sus capacidades tecnológicas
incluyendo la capacidad de innovación.
A comienzos de los 1990s, los países con menor competitividad,
reflejada en la menor capacidad de atracción de FDI, dependen de
compras de alta tecnología extranjera.
LOGITS:



No se encuentra un modelo fácil para explicar el sector servicios a
empresas
En transporte y comunicaciones la educación en diversas formas
aparece como fundamental
En viajes, son las TICs, como la conectividad en el primer periodo y
el índice de acceso y la IDE en el segundo
18
REFERENCIAS



MOLERO, J. y DIAZ de la GUARDIA, C. (2005). “La
competitividad internacional de los servicios en los
países europeos”. Información Comercial Española,
824, Julio-Agosto.
MOLERO, J. y VALADEZ, P. (2005). “Factores
determinantes de la competitividad de los servicios:
la importancia de la innovación”. Información
Comercial Española, nº 824. Julio- Agosto.
DIAZ, C., MOLERO, J, VALADEZ, P (2005):
International competitiveness in services in some
European countries: basic facts and a preliminary
attempt of interpretation. Working Paper,01/05,
ICEI/UCM. www.ucm.es/info/icei
19
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