Ciudad Astur
Esther Pilar Álvarez García
El relieve como condicionante y
singularizador de la región.
Las rasas:
Sierras prelitorales
Surcos prelitorales
Cuenca hullera central
La cordillera
La región central de Asturias: de
sistema urbano industrial a ciudad
Desde hace décadas en Asturias se
está dando un cambio
estructural,propiciado por el declive
progresivo de sus actividades
tradicionales sin una consolidación de
un nuevo modelo de actividad
▼
Produjo una elevada tasa de urbanización
la sub-región central concentra el 80%
de la población regional formada por
distintas poblaciones de diverso tamaño
y dinamismo.
La aglomeración urbana es el corazón y
buena parte del organismo vital asturiano;
Ciudad Astur es el espacio que debemos
convertir de aglomeración en ciudad, dándole
el sentido de civitas :
Comunidad cultural que aspira a garantizar
un futuro mejor a sus integrantes.
Su entorno está cambiando cualitativa y
cuantitativamente.
Hoy es la única de las regiones del Arco
Atlántico calificada como de baja
accesibilidad.
Las nuevas políticas públicas.
Las políticas de desarrollo regional van
adquiriendo una referencia territorial
proyectándose de manera integrada:
Aprovechan los puntos fuertes del territorio
entre los que está su cualidad urbana
Controlan el cambio orientándolo de acuerdo
con un interés general democrático
Se fundamentan en la gestión participativa,
atención a demandas y opiniones ciudadanas
Se anticipan a las nuevas realidades
sociales,económicas,políticas...incorporando
una visión transversal.
En el caso de Ciudad Astur
Asturias está marcada por su carácter
montañoso y debe sacar partido de
ello,afrontando previamente el problema
de aislamiento; dándole prioridad
estratégica ,centrándose en las
infraestructuras de comunicación
▼
Es esencial adquirir el sentimiento de
pertenencia a Ciudad Astur.
La realidad actual de Ciudad
Astur
Espacio de dominante
urbana en el que
debido a la
complejidad de su
hábitat y sus
relaciones entre
territorios,es difícil
establecer límites
precisos
Pertenecerían a Ciudad Astur aquellas
áreas que:
Alcanzan una determinada continuidad
de hábitat
Una cierta densidad de población
ocupada en sectores 3º y 2º
Un nivel de cohesión económica que se
traduce en los desplazamientos diarios
por motivos laborales.
Es un área urbana
multipolarizada.
Su ámbito territorial
es de 30 km de
radio
Caracterizada por la
presencia de varios
núcleos urbanos
definidos.
Gijón
Extensa área industrial
muy vinculada a la
siderurgia y al puerto
del Musel y por ello
estrechamente
relacionada con ciudad
y el puerto de
Avilés,extendiendo su
ámbito de influencia al
concejo vecino de
Carreño
Avilés
Sobrepasa sus límites
municipales, tanto en lo
que refiere a las zonas
residenciales como a
las industriales,
extendiéndose por
concejos vecinos de
Corvera, Soto del Barco
y Gozón y en Menor
media por Illas y Muros
del Nalón.
Oviedo
Su vinculación con
las ciudades
costeras, ocasiona
sus ejes de
crecimiento
urbano,industrial y
de actividad se
orienten hacia
Llanera y Siero
Llanera-Siero
La densidad urbana
interna creciente de
Ciudad Astur y la
construcción de nuevas
infraestructuras de
transporte y de
localización empresarial
y comercial en torno a
los principales ejes han
volcado en ellas el
centro de gravedad
regional.
Cuentan con
infraestructuras,
servicios y equipamientos
de alcance regional.
Las comarcas mineras
Han desarrollado
procesos urbanizadores
a lo largo de más de un
siglo en torno a
yacimientos y villas
históricas,generando un
poblamiento urbano
localizado en las vegas
y fondos de valle que
se extiende linealmente
por muchos Km
Todos los núcleos de
este territorio se
disponen a una
distancia generalmente
inferior a 35 km. Y
tiempo de viaje inferior
a la media hora.
La extensión y
vinculación al mundo
urbano de las áreas de
color rosa es mucho
menor por limitaciones
en las actuales vías de
comunicación.
La construcción de
nuevas infraestructuras
de comunicación y de
transporte ampliará en el
futuro la extensión
territorial de Ciudad astur
La presencia de parques
metropolitanos, amplias
zonas verdes que
independizan los distritos
urbanos constituye una
característica diferencial y
es indicador de su
potencial calidad
medioambiental
Problemas e inconvenientes:
La realidad actual presenta problemas de
coordinación entre administraciones y
agentes del territorio.Provocando:
Situación de pérdida de recursos
Crecimiento desordenado
Desaprovechamiento de las sinergias y
capacidades de la aglomeración.
Ciudad Astur en España
Ciudad Astur en el Arco
Atlántico Europeo
Marcado carácter
periférico.
La baja prioridad de
proyectos de grandes
infraestructuras de
modernización la han
dejado al margen de los
ejes de autopistas y de
trenes de alta velocidad
El peso demográfico no
se corresponde con su
influencia actual ni con
la percepción interna y
externa de la posición
regional en este
contexto.
Ciudad Astur como espacio
proyecto necesario para el
desarrollo regional.
Para el eficaz desarrollo de sus funciones.
Es el elemento decisivo para generar
competitividad que supone un incremento de
la productividad a partir de:
A.-La conectividad: mejora de los vínculos
con los circuitos de comunicación
B.-La innovación: capacidad de producir
nuevo conocimiento
C.-Las instituciones: capacidad de cambiar en
armonía,aumentando su flexibilidad,facilitar el
diálogo empresa territorio,y garantizar la
integración.
Tipología de los
concejos en Ciudad
Astur
La definición de ciudad Astur implica el
establecimiento y utilización de una tipología
geográfica:
Distancia-Tiempo
Tipo I:especialización netamente terciaria (actividades
comerciales,administrativas y de servicios).Cumple el
papel de centro urbano.
Tipo II:fuerte presencia de actividad industrial y
servicios. Ámbito urbano.
Tipo III:especializados en actividad minera,presencia
industrial y sector terciario poco desarrollado.Declive
demográfico.
Tipo IV: implantación minera,sector agrario tradicional
degradado en territorio de montaña.
Tipo V: implantación industrial,sector agrario
moderno, pequeños núcleos de actividad terciaria.
La insuficiencia de los sistemas
de relación con los sistemas
peninsular y europeo de ciudades
y regiones.Los problemas de
articulación y aislamiento
exterior e interior.
Un problema fundamental para la consolidación de la
ciudad,ha sido la escasa conectividad con los grandes
ejes de relación españoles y europeos quedando
relegada de los grades ejes de autopistas y autovías del
Arco Atlántico.
La posición de Asturias cambia desde los
años 60; hoy está enclavada y
parcialmente aislada dentro de este
conjunto
La estrategia general de construcción de los grandes
ejes de infraestructuras de transporte por carretera
debe orientarse a construir los ejes estructurales de
conexión con Europa,aumentando y mejorando la
relación con el interior de Europa.
Los planeamientos respecto a las redes de ferrocarril
de alta velocidad o la simple modernización de la red
apuntan al reforzamiento de las mismas vías y el
papel central de Valladolid en la Meseta.
La caracterización de estas vías en la
actualidad,como carreteras regionales de
segundo orden no tiene en cuenta su función
metropolitana, sino únicamente su función,ya
superada de vías de relación
intracomarcal.Estas vias necesitan planes
ambiciosos en cuanto a planificación de su
trazado.
Es por ello que la red regional de carreteras
debe tener muy en cuenta el hecho
metropolitano para optimizar sus inversiones
.El trazado debe asimilar al de las carreteras
nacionales
Densa red de
ferrocarriles de
cercanías que cubre
la mayor parte de
Ciudad Astur
Dota a la ciudad de
unas posibilidades
de transporte rápido
y cómodo que evita
la congestión de las
principales
infraestructuras.
La construcción de Ciudad Astur
Territorial:debe apoyarse en los núcleos
existentes que ensamblados mantienen el
concepto de ciudad policéntrica.
Institucional:a través de la cooperación de los
actores intermunicipales y la creación de
consorcios comarcales que permitan la
descentralización asumiendo nuevas
competencias.
Informacional:la evolución de los fenómenos
debe ser observada mediante centros de
información y definan indicadores de calidad
agrupados en 3 familias:empleo,cultura y
medioambiente y seguridad.
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