POLÍTICAS EUROPEAS EN MOVILIDAD URBANA
Hacia una ciudad inteligente y segura
Seguridad Vial, modelos de movilidad urbana
integrados en un nuevo concepto de ciudad
Experiencia del sistema de
“uso compartido”
de la flota de vehículos del
Ayuntamiento de Gijón
Experiencia del sistema de “uso compartido” de la flota de vehículos del
Ayuntamiento de Gijón
Madrid, 12 y 13 de junio 2014
POLÍTICAS EUROPEAS EN MOVILIDAD URBANA
Hacia una ciudad inteligente y segura
Premisas
Desde el Ayuntamiento de Gijón se tiene el convencimiento de que las administraciones públicas deben
actuar de fuerza tractora y de ejemplo en el desarrollo de iniciativas de interés general.
De ahí que esté ofreciéndose como modelo en el aprovechamiento del uso compartido de flotas de vehículos
(Car Sharing) así como en el de vehículos 100% eléctricos desde el año 2012.
Antecedentes
El Ayuntamiento de Gijón prescindió en el año 2008 de sus vehículos en propiedad sacando a concurso su
primer contrato de renting, sin opción de compra. La flota municipal constaba de 61 vehículos.
Entre la experiencia obtenida de este contrato se puede destacar:
- Un uso ineficiente de una parte importante de los vehículos,
menos de 3.500/4.000 Km/año.
- Rigidez de uso de los vehículos - Uso en exclusividad.
- Escaso control del uso de los vehículos.
- Elevado coste en parking.
Experiencia del sistema de “uso compartido” de la flota de vehículos del
Ayuntamiento de Gijón
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Hacia una ciudad inteligente y segura
Características de la actual flota de vehículos municipales
Desde marzo de 2012, el Ayuntamiento de Gijón cuenta con la primera flota de renting
de “uso compartido” de una administración local española constituida por 50 vehículos
(18% reducción de flota).
La flota está compuesta por
- 8 vehículos eléctricos 100% (16% de la flota)
- 1 vehículo híbrido
- 18 vehículos utilitarios con motor de combustión
- 23 vehículos industriales (carga / transporte de trabajadores y material)
Uso Compartido o “car sharing”
Todos los vehículos de la flota tienen instalado un equipamiento que
permite a cualquier trabajador/a municipal autorizado/a acceder con
su tarjeta ciudadana personal a aquellos vehículos de la flota que
puede utilizar dentro de su horario laboral y sin preferencia sobre el
resto de los usuarios.
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Equipamiento del car sharing
El sistema instalado en cada vehículo consta, entre otros elementos, de un equipo que recoge la información de estado y
posición y la envía, cada minuto, a través de telefonía móvil (GPRS y GPS) a un repositorio de información que acumula
esta información. Cada vehículo genera, mensualmente, más de 45.000 líneas de información en formato de hoja de
cálculo.
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Información obtenida
Mediante el equipo instalado en cada vehículo se obtiene, entre otras, la siguiente información:
- Posición geográfica (GPS)
- Estado del vehículo (en movimiento o en reposo, puertas abiertas o cerradas, bloqueado o no, etc.)
- Identificación del conductor
- Velocidad media
- Kilómetros recorridos
- etc.
Y además en los coches eléctricos:
- Nivel de carga de la batería
- Si está o no recargando la batería
- etc.
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Datos actuales
Actualmente sus características son:
- 10 estaciones base de los vehículos localizadas en instalaciones municipales
distribuidas estratégicamente por el concejo
- 50 vehículos organizados en 21 grupos según características y estaciones base
- 381 usuarios autorizados organizados en 32 grupos con distintos horarios y
necesidades
- 1 gestor municipal de flota
- 1 servicio de soporte de 8:00 a 22:00 horas todos los días
La Gestión del Sistema de Uso Compartido de los vehículos incluye:
- Gestión de usuarios autorizados
- Gestión de la flota (grupos, estaciones base, etc.)
- Explotación de la información
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Explotación
De la información obtenida por el sistema entre los meses de
mayo de 2012 y marzo de 2014 se puede destacar:
• 51.499 usos (3.684 máximo y 231 mínimo)
• 593.615 Km. recorridos (27.816 máximo y 4.304 mínimo)
• 55.017 horas de circulación
Los ocho vehículos 100 % eléctricos han recorrido
en ese periodo 60.251 Km. (7.531 Km. de media),
en los 8.150 usos realizados.
Un solo vehículo eléctrico Think City ha recorrido
10.599 Km. en el mismo periodo y en 582 usos.
Vehículos utilitarios (8 eléctricos y 18 combustión)
• 30,8 % de la flota de utilitarios es eléctrica
• 25.985 usos de los cuales 8.150 fueron de eléctricos (31,4%)
• 192.438 Km. recorridos de los cuales 60.251 fueron de
eléctricos (31,3%)
No se ha producido ningún caso descarga completa
de batería al finalizar la jornada de trabajo.
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Experiencia del Ayuntamiento de Gijón: Uso Compartido
Experiencia y beneficios del sistema de Uso Compartido:
 Sistema eficaz y eficiente para una administración pública.
 Minimización del número de vehículos necesarios (reducción de costes).
 Reducción del número de kilómetros recorridos.
 Maximización de la utilización de los vehículos reduciendo los tiempos sin uso.
 Flexibilidad absoluta en el uso de la flota.
 Control del uso y aprovechamiento de los vehículos (uso corporativo).
 Adecuación de las características de los vehículos a las necesidades de los servicios a realizar.
 Servicio de asistencia eficaz con monitorización en tiempo real.
Puntos débiles del sistema de Uso Compartido:
 Gestión del cambio delicada.
 Obligatorio el firme compromiso político.
 Dependencia de la tecnológica de las comunicaciones.
 Gestión compleja, por novedosa, de la flota.
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Experiencia del Ayuntamiento de Gijón: Vehículos eléctricos
Experiencia y beneficios de la utilización de vehículos eléctricos:
 Uso 100 % compatible con las necesidades del servicio.
 Satisfacción plena de los usuarios (conducción segura y suave).
 Mayor eficiencia energética global.
 Ahorro económico en el término de energía.
 Emisión nula directa de gases de efecto invernadero y de ruido.
 Efecto ejemplarizante de su uso.
Puntos débiles de la utilización de vehículos eléctricos por
parte de un Ayuntamiento:
 Superior coste de renting con respecto a uno de combustión.
 Tecnología delicada y mantenimiento especializado.
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Hacia una ciudad inteligente y segura
Siguientes pasos en estudio
 Compartir los vehículos de la flota municipal, en horario tarde y fines
de semana, con determinados colectivos ciudadanos (hostelería,
comercio, …)
 Facilitar e incentivar el establecimiento de flotas de uso compartido
por los ciudadanos
 Fomentar el uso compartido de vehículos privados por los
trabajadores municipales
 Extender el sistema a las empresas municipales
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GRACIAS POR SU
ATENCIÓN
Ignacio Díaz Rodríguez
Director de Proyectos
Servicio de Planificación y Modernización
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