ELANTONIO PRODUCTIONS
ENTERPRISES ASSOCIATED AND
RASPBERRYES,
(SECCIÓN ESTAMOS MAYORES)
PRESENTS…
LOS COCHES DE CUANDO ÉRAMOS
JÓVENES.
UN TEMA ADECUADO PARA
AQUELLOS QUE ESTAMOS MÁS BIEN
CERCA DE LOS 50
A LOS JOVENZUELOS QUE OS LLEGUE
ÉSTO OS VA A SONAR MÁS A RANCIO
QUE A OTRA COSA.
EN AQUELLOS TIEMPOS, NADA DE
AIRBAG, MP3, ABS, GPS,
BLUTÚZ…
CÓMO NO, EL PRIMERO,
EL PARADIGMA…
¡¡¡EL 600!!!
Una auténtica leyenda, aquí tenemos uno
con techo solar.
Y acto seguido vamos a admirar el interior, un interior espartano.
(Como todos habéis visto 300, ya sabéis lo que significa espartano: un
soldao con tanga y capa, ríete tú de los grupos especiales de
operaciones). Vamos a ver el interior, que divago…
HUECO
PARA EL
BOCADILLO
DE CHORIZO
Siguiendo con
Seat, la otra gran
estrella, el 850
Y recordad que el 850 tenía su versión sport;
para los bacalutis de entonces…
El 850 sport
EL 127
QUE LUEGO TUVO UN “RESTYLING” Y SE
CONVIRTIÓ EN EL…
¡EL 127 FURA!
TODO UN BÓLIDO
NO CONTENTOS, SE ESFORZARON EN SACAR LA COSA MÁS
HORTERA DEL MUNDO DEL AUTOMÓVIL, EL SEAT 133,
IMPRESENTABLE. (APARTE DEL BUEN PAPEL QUE LES
HICIERA A SUS PROPIETARIOS)
MENOS MAL QUE
LO ARREGLARON
UN POCO CON EL
1200, UN COCHE
BIEN FARDÓN.
PERO VAMOS CON LOS
COCHES GRANDES,
AQUÍ LA PUBLICIDAD
DEL 124.
AUNQUE ESTO DE
LA PUBLICIDAD DE
COCHES, TAL VEZ
MEREZCA UN PPS
PROPIO.
El 124, y el 1430,
con una mala
fama de chupar
gasolina a
toneles.
EL 131
Del que con el tiempo se
sacó la versión
“Supermirafiori”, te cagas
con la denominación.
Y EL 132
OTRA DE LAS MARCAS
MÁS VISTAS POR
AQUELLOS TIEMPOS
CUASI PREHISTÓRICOS
POR ESPAÑA FUE LA
RENAULT
EL RENAULT CUATRO-CUATRO
El Gordini, del que muchos recordaréis
que se le bautizó como “el coche de las
viudas”. ¿Porqué será, será?
Que yo recuerde, habían
tres, si no eran más, que
supongo serían distintas
motorizaciones o acabados:
el Gordini, el Dauphine y el
Ondine.
Si recordáis aquellos
característicos salpicaderos,
con aquellas almenitas de
alambre…
Los Renault 8 y
10, qué boditos,
amigos…
El 4-L (cuatrolatas), que, al
contrario del
124, tenía
fama de
gastar menos
que un
mechero.
¡El R-5, qué caña
de coche! Y hay
que ver lo que
duró.
Le apegaron un
culo y salió el R-7
El R-6
¿Y el R-12,
qué linea?
La cosa se modernizó y
sacaron el R-9, y sobre todo,
el R-11, deportivo él, y
bastante molón, ¿no?
Y como
grandes de
la casa, el
R-18…
El R-14, que era
el mismo pero
sin el culo…
¡Y el Renault Fuego, colegas,
qué flipe! Un coche que sellama
Fuego…
Otra de las
marcas
comunes era
la Citroen
POR SUPUESTO, EL 2 CABALLOS…
El Dyane-6 (para gente encantadora)
Y el Citroen Tiburón, sólo con el nombre…
También se veían bastantes “Simcas”
El legendario Simca 1000, con canción propia y todo…
El 1200, otro de los bonitos, pero bonitos de verdás…
Con su techo revestidito de plástico negro
Luego cambió de
nombre, fue la Talbot,
y aquí está el Horizon,
el último modelo antes
de ser engullidos por
la Peugeot.
Yo creo que los vistos eran los más comunes; por
supuesto, algún Mercedes, algún Volkswagen,
pero si alguien mencionaba BMW, enseguida
pensábamos en una moto.
Y de Audi, ni flores, los únicos cuatro círculos
que conocíamos eran los de…
…la furgoneta DKV, con motor
Mercedes Benz.
Seguimos con
furgonetas…
La Sava…
…y su interior,
espartano
también.
Si hablábamos de cochazo,
hablábamos del Dodge Dart.
También se veían “escarabajos”
Y ya fue sobre 1977 cuando la Ford se
implantó en España, de la mano del Fiesta.
Si recordáis, la publicidad mostraba un puñetazo sobre el
techo y decía…”¡NACIDO FUERTE!”. Luego ya, se acababa el
intermedio y seguíamos viendo “La frontera azul”.
• Y acabamos ya con otro mito, que por
mucho que hayan sacado una nueva
versión bastante pija, no hay color al
compararlo con el original…
EL MINI.
Descargar

Diapositiva 1