COCHES DE CUANDO ÉRAMOS JÓVENES.
EN AQUELLOS TIEMPOS, NADA DE
AIRBAG’s, MP3’s, ABS`s, GPS’s,
BLUETOOTH’s…
Avanza con el ratón
¡¡¡EL 600!!!
Una auténtica leyenda, aquí tenemos uno que además
llevaba “techo solar” de aquella época.
Y acto seguido vamos a admirar el interior, un interior espartano. (Como todos habéis
visto 300, ya sabéis lo que significa espartano: un soldao con tanga y capa, ríete tú de los
grupos especiales de operaciones). Vamos a ver el interior, que divago…
HUECO
PARA EL
BOCADILLO
DE CHORIZO
SEAT 1400 – Para familias pudientes
SEAT 1500
LA JOYA DE LA CORONA, NACIDO EN
1963, SIENDO POSTERIORMENTE
BIFARO.
SEAT 1500 ERAN TODOS LOS TAXIS
POR AQUEL ENTONCES
Siguiendo con
Seat, la otra gran
estrella, el 850
Y recordad que el 850 tenía su versión sport;
para los bacalutis de entonces…
El 850 sport
EL 127
QUE LUEGO TUVO UN “RESTYLING” Y SE CONVIRTIÓ EN EL…
¡EL 127 FURA!
TODO UN BÓLIDO
NO CONTENTOS, SE ESFORZARON EN SACAR LA COSA MÁS HORTERA DEL MUNDO DEL
AUTOMÓVIL, EL SEAT 133, IMPRESENTABLE. (APARTE DEL BUEN PAPEL QUE LES HICIERA A
SUS PROPIETARIOS)
MENOS MAL QUE LO
ARREGLARON UN POCO CON EL
1200, UN COCHE BIEN FARDÓN.
PERO VAMOS CON LOS COCHES
GRANDES, AQUÍ LA PUBLICIDAD
DEL 124.
AUNQUE ESTO DE LA
PUBLICIDAD DE COCHES, TAL
VEZ MEREZCA UN PPS PROPIO.
El 124, y el 1430,
con una mala
fama de chupar
gasolina a
toneles.
EL 131
Del que con el tiempo se
sacó la versión
“Supermirafiori”, te cagas
con la denominación.
Y EL 132
OTRA DE LAS MARCAS
MÁS VISTAS POR
AQUELLOS TIEMPOS
CUASI PREHISTÓRICOS
POR ESPAÑA FUE LA
RENAULT
EL RENAULT CUATRO-CUATRO
El Gordini, del que muchos recordaréis que se le bautizó como “el coche
de las viudas”. ¿Porqué será, será?
Que yo recuerde, habían tres, si no eran
más, que supongo serían distintas
motorizaciones o acabados: el Gordini, el
Dauphine y el Ondine.
Si recordáis aquellos
característicos salpicaderos,
con aquellas almenitas de
alambre…
Los Renault 8 y
10, qué “boditos”,
amigos…
El 4-L (cuatro-latas), que, al contrario
del 124, tenía fama de gastar menos
que un mechero.
¡El R-5, qué caña
de coche!
Y hay que ver lo
que duró.
Le apegaron un
culo y salió el R-7
El R-6
¿Y el R-12?,
¡¡¡ qué linea !!!
La cosa se modernizó y
sacaron el R-9, y sobre todo,
el R-11, deportivo él, y
bastante molón, ¿no?
Y como grandes
de la casa, el R18…
El R-14, que era
el mismo pero
sin el culo…
¡Y el Renault Fuego, colegas,
qué flipe!
Otra de las
marcas
comunes era
la Citroen
POR SUPUESTO, EL 2 CABALLOS…
El Dyane-6 (para gente encantadora)
Y el Citroen Tiburón, sólo con el nombre aterrorizaba…
También se veían bastantes “Simcas”
El legendario Simca 1000, con canción propia y todo…
El 1200, otro de los bonitos, pero bonitos de verdád…
Con su techo revestidito de plástico negro
Luego cambió de nombre, fue la Talbot, y aquí está el
Horizon, el último modelo antes de ser engullidos por
la Peugeot.
Yo creo que los vistos eran los más comunes; por
supuesto, algún Mercedes, algún Volkswagen,
pero si alguien mencionaba BMW, enseguida
pensábamos en una moto.
Y de Audi, ni flores, los únicos cuatro círculos
que conocíamos eran los de…
…la furgoneta DKV, con motor
Mercedes Benz.
Seguimos con
furgonetas…
La Sava…
…y su interior,
espartano
también.
Si hablábamos de cochazo,
hablábamos del Dodge Dart.
También se veían “escarabajos”
Y ya fue sobre 1977 cuando la Ford se
implantó en España, de la mano del Fiesta.
Si recordáis, la publicidad mostraba un puñetazo sobre el
techo y decía…”¡NACIDO FUERTE!”. Luego ya, se acababa el
intermedio y seguíamos viendo “La frontera azul”.
• Y acabamos ya con otro mito, que por
mucho que hayan sacado una nueva
versión bastante pija, no hay color al
compararlo con el original…
Vaya modelo
EL MINI.
¡¡¡¡ Qué tiempos aquellos !!!!!
Trasposición : Cosas viejas que nos hacen jóvenes…
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