Caminos en la Amazonía
Impacto Biológico y Social
Clifford B. Keil, Ph.D.
Museo de Invertebrados
Escuela de Ciencias Biológicas
Pontificia Universidad Católica de Ecuador
La selva tropical más extensa
del mundo.
La cuenca del Río Amazonas
mide alrededor de 7.8
millones de kilómetros
cuadrados, de los cuales 5.5
millones de kilómetros
cuadrados están cubiertos de
selva (cerca del 80%). Incluye
territorios de 9 naciones;
Brasil 60%, Perú, Colombia,
Ecuador, los más grandes.
Esta es la selva tropical más
grande y más biodiversa del
mundo. 390 billones de
árboles con 16,000 especies,
con un mínimo de 100
especies de insectos por cada
árbol
La Amazonía
La Amazonía - Biodiversidad
La región más biodiversa en el mundo. El número total de especies pueden únicamente ser
estimadas, pero creemos que hay más de 2.5 millones de especies de insectos, 40.000 plantas,
2.000 especies de pájaros y mamíferos. Cada año se descubren nuevas especies de anfibios,
invertebrados, peces y hongos. Los estimados para la diversidad de microorganismos
(bacterias, protozoas y hongos) no son confiables. Se desconoce los organismos que existen en
el suelo y en el dosel de los árboles .
La Amazonía - ¿Por qué es tan diversa?
1. Probablemente, ha sido
selva por 55 millones de
años. Clima cálido estable
por todo ese período
2. El Río Amazonas
históricamente desembocó
en el Pacífico (Oeste), pero
el levantamiento de los
Andes en la región norte,
hace cinco millones de
años, cambiaron el flujo
hacia el Este, hacia el
Atlántico.
3. No hay mucha evidencia de
que haya habido mayores
cambios de vegetación
durante la última era
glacial, hace 100.000 a
12.000 años.
4. Las especies e interrelaciones entre especies han tenido
un largo y prolongado período de tiempo para evolucionar
en un clima estable y permisivo - no seco, no helado.
La Amazonía - Cuestiones de Conservación
1. Preservación de biodiversidad – ¿Por qué?
2. Uso económico de plantas, animales, microorganismos.
a. La mayoría de las medicinas para uso humano son
derivadas de plantas, hongos, microorganismos y en
menor extensión, de animales.
i. Potencial para nuevos agentes terapéuticos, pesticidas,
nuevos químicos, en general.
b. Plantaciones de alimentos nuevas y mejoradas
i. Material genéticamente manejado para mejorar las
plantaciones de alimentos, ejm: Manihote esculenta,
Palma africana (aceite)
c. Genes para ingeniería genética para procesamiento de
alimentos y químicos.
3. Servicios del ecosistema
La Amazonía – Cuestiones de
Conservación
1. Servicios del ecosistema
a. Purificación y retención de agua por la selva.
i. Transpiración de agua por los árboles como parte de la
fotosíntesis
ii. El vapor de agua de los árboles de la Amazonía da
como resultado lluvias en África, Europa, Norte
América y hasta en áreas geográficamente más
amplias
b. Regulación del ciclo carbónico
i. En la selva, la mayoría del carbón está en la vegetación
ii. La liberación de dióxido de carbono es el mayor factor
para el cambio climático
c. Ciclo de Nitrógeno – pobremente explorado y entendido
La Amazonía – Servicios al Ecosistema
1. El impacto de procesos biogeoquímicos en la Amazonía sobre
el clima mundial es pobremente entendido.
a. No se dispone de datos confiables y los modelos
meteorológicos no son lo suficientemente sofisticados
para estimar el impacto.
La Amazonía – Grupos indígenas
1. 1.6 millones de kilómetros cuadrados son reservados para los
grupos o naciones aborígenes indígenas.
2. Reconocimiento de los derechos de estos grupos para existir
sin contacto con el mundo exterior. (no contactados)
3. Conservación de la diversidad cultural. Se cree que existen al
menos 39 grupos de no contactados.
Uncontacted Indigenous Groups
Amenazas
1. Aumento de la población; la mayoría de la población vive en el
área costera y en las ciudades, pero existe una migración extensa
hacia el interior – la región Amazónica.
Amenazas
2. Deforestación por madera, minería, producción de
ganado y agricultura.
a. Conflicto en políticas gubernamentales que
atentan contra el balance entre el desarrollo y la
conservación.
b. La mayoría de la deforestación es ilegal y no
regulada.
3. Energía
a. Exploración de petróleo y gas
b. Diques para proyectos hidroeléctricos
Cerca de Novo Progresso, se ve un área de la selva amazónica que ha sido quemada
para limpiar la tierra para pastizales de ganado. Estado de Para, Septiembre 23,
2013. REUTERS/Nacho Doce
Un área de la selva amazónica, la cual ha sido cortada y quemada, permanece junto a una sección de
selva virgen, tal como se ve desde un helicóptero de la policía durante la "Hileia Patria" operación contra
los aserraderos y quienes comercian con los troncos, una madera ilegalmente extraída y comerciada
desde la reserva indígena del Río Alto Guama, en Nova Esperanca do Piria, en el Estado de Para,
Septiembre 29, 2013. REUTERS/Ricardo Moraes
Un camión llevando un árbol ilegalmente extraído de la selva amazónica, maneja
en la noche a lo largo de un camino paralelo a la autopista Trans-Amazónica,
cerca de la ciudad de Uruara, Estado de Para, abril 20, 2013. REUTERS/Nacho
Doce
El sitio de construcción de una aserradero ilegal es visto desde un helicóptero policial
durante la "Hileia Patria" , operación contra los aserraderos y traficantes de troncos,
quienes comercian con madera ilegalmente extraída de la reserva indígena del Río Alto
Guama, en Nova Esperanca do Piria, Estado de Para, Septiembre 29, 2013.
REUTERS/Ricardo Moraes
Una mina ilegal de oro wildcat, localizada en una área de la selva amazónica
deforestada, es vista cerca de la ciudad de Castelo dos Sonhos, Estado de Para
Junio 22, 2013. REUTERS/Nacho Doce
¿Factores comunes en estas
actividades?
CAMINOS!
1. Factores positivos
a. Transportación
i. Movimiento de gente
ii. Acceso a mercados para comercio
iii. Acceso a cuidados de salud
iv. Comunicación
2. Factores negativos
a. Colonización no regulada
b. Proliferación de industrias ilegales
i. Minería, agricultura, ganadería, extracción de
madera
c. Vía abierta para diseminar enfermedades infecciosas
d. Destrucción del medio ambiente
E. Contacto destructivo con grupos indígenas
Impacto de caminos
1. Muerte de animales que cruzan los caminos
2. Los impactos indirectos son probablemente más significativos
a. Superficies no permeables
b. Alteraciones microclimáticas : niveles leves, temperatura y
humedad del aire y del suelo, pH del suelo, nutrientes del
suelo.
3. Fragmentación de la selva
4. Nuevos límites habitacionales
a. Barrera para el movimiento de los animales
5. Cambios en abundancia, distribución y comportamiento de las
especies en amplias áreas.
a. Algunas especies preferir a los límites de la selva y pueden
tolerar los caminos mejor que otras
i. Carroñeros
Crecimiento de redes de caminos en la
Amazonía Brasileña
1. El crecimiento de redes de caminos fue analizado por medio
de imágenes de Landsat por 9 años, 2000 a 2008.
2. El análisis fue conducido a nivel de municipalidad
3. Las áreas sin desarrollo fueron consideradas aquellas que
tenían 0 km/km2 de caminos
a. La densidad máxima en áreas rurales fue de 0,5 km/km2
4. Los datos fueron convertidos a densidad para el conteo de la
diferencias en tamaños de las municipalidades.
5. El crecimiento en redes de caminos fue correlacionado con
factores socio-económicos.
Ahmed, S.E., C. M. Souza Jr., J. Riberio & R. M. Ewers. 2013. Temporal patterns of road
network development in the Brazilian Amazon. Reg. Environ. Change 13:927-937.
Figure 1. Patrones espaciales de la densidad
de redes de caminos en la Amazonía
Brasileña para el 2007. Las unidades
espaciales representan (a) límites de las
municipalidades y (b) Escenas Landsat
Imágenes Landsat fueron usadas
para examinar el crecimiento de
redes de caminos en la región
Amazónica de Brasil. En el análisis
se usaron 443 Municipalidades.
Se dividieron las Municipalidades
en tres clases de densidad de
redes de caminos: Bajo – 0,000,05 km/km2, Medio– 0,05-0,13
km/km2, Alto – 0,13-0,23
km/km2. Se seleccionó un área
en cada categoría para un análisis
más detallado.
Figura 2. Patrones
espaciales de
crecimiento de redes de
caminos en la Amazonía
Brasileña.
Las unidades espaciales
representan los límites
de las municipalidades
Los tres cuadrados
obscuros muestran los
tres Landsat scenes
usados para analizar
cambios anuales en el
tamaño de la red de
caminos en cada área.
Figure 3.
Crecimiento
acumulativo anual
de la red de
caminos en tres
regiones de la
Amazonía
Brasileña. Las tres
regiones
corresponden a
los escenarios de
Landsat en la
Figura 2 y varían
en el grado de
densidad del
camino inicial:
bajo (0.02
km/km2); medio
(0.07 km/km2); y
alto
(0.14 km/km2).
Table 1. ANCOVA diferencias comparativas en el desarrollo de
caminos, en términos de longitud total (km) en tres localidades
(Landsat scenes Figura 2) sobre un período de 9 años (2000–2008).
_________________________________________________________________________
DENSIDAD1
Slope + Standard Error
P Value
df
R2
_________________________________________________________________________
ALTO
275,39 + 26,43
<0,0001
21
0,98
MEDIO
289,70 + 37,38
0,705
BAJO
76,90 + 37,38
<0,0001
_________________________________________________________________________
1. Las tres escenarios de Landsat fueron seleccionadas para ilustrar los efectos de la
densidad del camino inicial en el crecimiento de redes de caminos cobre un tiempo de
9 años. Alta densidad = 0,14 km/km2, Densidad media= 0,07 km/km2, Baja densidad =
0,02 km/km2.
Una vez que el desarrollo de un camino empieza, este potencia el desarrollo de
redes de caminos adicionales de manera creciente. Sin embargo, Una vez que
se ha alcanzado una densidad de 0,50km/km2 , la extensión de las redes de
caminos disminuye y se nivela.
Tabla 2. El efecto de factores socio-económicos y la densidad oficial
de caminos en el cambio en la densidad de caminos entre 2004 y
2007, a través de la Amazonía Brasileña.
___________________________________________________________________
Factor
Slope+Standard Error
t Value
P Value
___________________________________________________________________
Densidad oficial de caminos
-0,223+ 0,054
-4,12
<0,001
Densidad permanente agrícola
-0,024 + 0,005
-5,22
<0,001
Crédito disponible para agricultura 0,001 + 0,0001
4,56
<0,001
Porcentaje de áreas protegidas
-0,001 + 0,001
-2,13
<0,05
Interacción de caminos & Agric.
0,621 + 0,072
8,65
<0,001
___________________________________________________________________
Los cambios en la densidad del camino fueron negativamente correlacionados con la densidad oficial
inicial de caminos, la agricultura permanente y áreas protegidas. El incremento del crédito para
agricultura fue relacionado positivamente para aumentar la densidad de los caminos. Hubo una
interacción significativa entre la densidad de caminos iniciales y la agricultura que resultó en un
incremento significativo de la densidad de caminos.
Sobre todo, el modelo explicaba el 18% de la variación en el incremento de la densidad de caminos.
Figura 4. Relación entre la
densidad de caminos inicial
y su cambio en la densidad
de redes de caminos sobre
un período de tres años
(2004–2007) en 443
municipalidades de la
Amazonía Brasileña. La
línea negra muestra la
noventava regresión
percentil y representa el
crecimiento como máximo
de la red de caminos para
una municipalidad con una
dada densidad de caminos.
El área sombreada en gris
representa el 95% de
intervalo de confianza
alrededor de la noventava
regresión percentil.
Caminos y cambios en el uso de la tierra en la Amazonía
Brasileña (Laurence et al. 2014)
Figura 5. Los caminos
tienen una mayor
influencia en los patrones
de cambio del uso del
suelo. Las frecuencias de
incendios de mayor
deforestación son
mostradas como una
función de distancia desde
fuera de los caminos
(curva roja) y dentro
(curva azul) de las áreas
protegidas en la
Amazonía Brasileña.
Gráfica: Selva
incendiándose en la
Amazonía (photo
reproduced, with
permission, from M.
Welling).
Conclusiones
1. Sobre todo, hubo 50.666 km de nuevos caminos construidos
entre 2004 & 2008.
2. Los cambios en la densidad de caminos estuvieron más
significativamente correlacionados con una interacción entre la
densidad de la producción agrícola (principalmente, ganado y
producción de soya) y la densidad inicial de caminos
3. Hubo un umbral de la densidad de caminos de alrededor de
0,5 km/km2 después del cual la extensión posterior de redes de
caminos disminuyó.
4. Una vez que la construcción de caminos aumenta al punto de
permitir la colonización ayudando a la deforestación, la
construcción de caminos es estimulada.
5. La construcción de caminos lleva a incrementar las industrias
extractivas, la extracción de madera, minería y daño ambiental
por la quema de la selva.
Recomendaciones
1. El desarrollo de caminos debe estar balanceado con los
intereses de conservación.
2. El desarrollo debe ser planificado estratégicamente para
balancear las cuestiones económicas y de conservación.
a. Las restricciones de desarrollo deben ser rigurosamente
aplicadas.
3. Los derechos de los grupos indígenas aborígenes deben ser
respetados.
4. Se debe dar una prioridad alta a la investigación de los ciclos
biogeoquímicos y su potencial impacto en el cambio climático
global, de manera que este fenómeno pueda ser entendido.
a. ¿Cuál es el impacto global de la deforestación de la
Amazonía?
b. ¿Existe un punto crítico de deforestación donde el
funcionamiento del ecosistema es dañado?
References
Ahmed, S.E., C. M. Souza Jr., J. Riberio & R. M. Ewers. 2013. Temporal patterns of road
network development in the Brazilian Amazon. Reg. Environ. Change 13:927-937.
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dynamics of parasitic disease in the Amazon. Acta Tropica 129:33-41.
Forman R.T.T. & L.E. Alexander. 1998. Roads and their major ecological effects. Ann. Rev.
Ecol. Syst. 29:207–231.
Laurence, W.F., J. Sayer & K.G. Cassman. 2014. Agricultural expansion and its impacts on
tropical nature. Trends in Ecology and Evolution 29:107-116.
Mena, C.F., S.J. Walsh, B.G. Frizzelle, Y. Xiaozheng & G.P. Malanson. 2011. Land use change
on household farms in the Ecuadorian Amazon, design and implementation of an agent
based model. Appl. Geog. 31:210–222.
Perz, S.G., M.M. Caldas, E. Arima & R.J. Walker. 2007. Unofficial road building in the
Amazon, socio-economic and biophysical explanations. Dev. Change 38:529–551.
References
Perz, S.G., S. Brilhante, F. Brown, M. Caldas, S. Ikeda, E. Mendoza, C. Overdevest, V. Reis,
J.F. Reyes, D. Rojas, M. Schmink, C. Souza & R. Walker. 2008. Road building, land use and
climate change, prospects for environmental governance in the Amazon. Phil. Trans. R.
Soc. B 363:1889–1895.
Vasconcelos, H.L., E.H.M. Viera-Neto, F.M. Mudim. 2006. Roads alter colonization
dynamics of a keystone herbivore in Neotropical savannas. Biotropica 38:661-665
Walker, R., S.A. Drzyzga, Y. Li, J. Qi, M. Caldas, E. Arima & J.P. Vergara. 2004. A behavioural
model of landscape change in the Amazon, basin, the colonist case. Ecol. Appl. 14:299–
312.
Walsh, S.J., J.P. Messina, C.F. Mena, G.P. Malanson & P.H. Page. 2008. Complexity theory,
spatial simulation models and land use dynamics in the Northern Ecuadorian Amazon.
Geoforum 39:867–878.
RECONOCIMIENTOS
Este es el momento de reflexionar sobre la importancia de la Caminería
Hispánica y de Don Manuel Criado de Val. Existe una tendencia creciente en la
Academia de ser más y más especializados. La Caminería Hispánica ha sido
extraordinariamente multidisciplinaria. El prepararme y asistir a estos
congresos me ha estimulado a pensar más ampliamente en mis investigaciones
y ha cambiado mi conciencia de una parte de la civilización que son los
caminos.
Mi agradecimiento a Don Manuel Criado de Val por su amplia visión,
persistencia y energía en la creación y mantenimiento del ideal y desarrollo de
la Caminería Hispánica.
Apoyo financiera de Pontificia Universidad Católica del Ecuador, Rectorado y
Proyecto K13038
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Growth of Road Networks in the Amazon