VICTOR ALFONZO GALINDO
YADIRA ASTRID DIAZ
CAROL VIVIANA GUZMAN
HUGO ERNESTO PERDOMO
RODAMIENTOS
FRICCION
DIRECTA
BUJES
CASQUETES
MATERIALES
MEDIA
LUNA
BOLAS
COJINETES
RODILLOS
RODAMIENTOS
FRICCION
INDIRECTA
AGUJA
RADIALES.
PELICULA
DESLIZANTE
LUBRICACION
CODIFICACION
COJINETES
Se entiende por cojinete el elemento de
máquina responsable de posicionar piezas entre
sí y de transmitir la fuerza o carga entre las
partes fijas y las móviles
COJINETES DE FRICCION
Los Cojinetes de Fricción son
principalmente utilizados para
arreglos
de
rodamientos
donde altas cargas serán
Soportadas y donde los
movimientos rotacionales u
oscilatorios son relativamente
lentos.
CARACTERÍSTICAS DE LOS
COJINETES DE FRICCION
Libre de Mantenimiento
No requiere lubricación (Compuesto de
PTFE)
Lubricación Inicial requerida (Compuesto
POM)
Grosor mínimo del espesor de paredes,
espacio mínimo requerido
Buena distribución de cargas pesadas
Amplio rango de temperatura
Buenas propiedades de deslizamiento
Alta resistencia al desgaste
No requiere maquinado
RODAMIENTOS
Es el conjunto de esferas
que se encuentran unidas
por un anillo interior y uno
exterior, el rodamiento
produce movimiento al
objeto que se coloque sobre
este y se mueve sobre el
cual se apoya.
CONFIABILIDAD DEL
RODAMIENTO
El abc para asegurar la Confiabilidad de
rodamientos
contiene los siguientes pasos:
Seleccionar el rodamiento más adecuado para la
aplicación.
Especificar el rodamientos correctamente para su
adquisición.
Recepción, almacenamiento y manejo adecuados.
Montaje correcto utilizando el método y la
herramienta correctos.
Lubricación correcta utilizando el lubricante y el
sistema de lubricación más adecuados.
Mantenimiento
predictivo/proactivo
para
el
monitoreo de
su correcto funcionamiento
DISPOSICION DEL RODAMIENTO
1.
Rodamientos de rodillo cilíndricos 6.
Diámetro del eje.
11. Agujero del soporte.
2.
Rodamientos e bolas.
7.
Placa de fijación.
12. Tapa de soporte
3.
Soportes
8.
Obturador radial del eje.
13. Anillo elástico.
4.
Ejes
9.
Anillo distanciador.
5.
Tope de resalte del eje.
10. Diámetro del agujero del soporte.
Mala lubricación
Contaminación
Montaje defectuoso
Manipulación descuidada
Fatiga La imagen muestra la exfoliación producida por un
montaje defectuoso.
La fuerza de montaje se ha transmitido a través de las bolas y ha producido
hendiduras en el anillo de rodadura, provocando la exfoliación.
ALMACENAMIENTO
 Nunca se debe abrir los
empaques originales de
los rodamientos y sus
accesorios en el almacén.
Se deben guardar en sus
empaques
originales
hasta el momento de sus
montajes!
ALMACENAMIENTO
Antes de embalar. tratados con un agente antioxidante y
en estas condiciones, pueden conservarse en su embalaje
original durante años, siempre que la humedad relativa del
almacén no pase del 60%.
En los rodamientos provistos de placas de protección u
obturación que estén almacenados largos periodos de
tiempo puede ocurrir que tengan un par de arranque inicial
mas elevado que el especificado.
También puede darse el caso que las propiedades de
lubricación de la grasa se hayan deteriorado después de
estar los rodamientos almacenados largos periodos de
tiempo.
MONTAJE DE UN RODAMIENTO
Asegúrese siempre de que la fuerza de montaje es aplicado directamente al anillo que se está
montando y no a través de los elementos rodantes
TIPOS DE RODAMIENTOS
RODAMIENTOS DE BOLA
Radial de Una hilera.
De doble hilera.
De doble hilera de autoalineamiento interno.
De contacto angular
De máxima capacidad.
de tipo partido.
RODAMINETOS DE RODILLO
De rodillo cilíndrico.
de aguja
De rodillo cónico.
TIPOS DE RODAMIENTOS
RODAMIENTOS RADIALES.
Empuje de Bola.
De rodillos rectos.
De rodillo cónicos.
RODAMINETOS AXIALES
Rígidas.
Axiales de bola.
axiales de rodillo.
TIPOS DE RODAMIENTOS
RODAMIENTOS DE BOLA
Los rodamientos rígidos de bolas, se
caracterizan por tener una ranura o surco
profundo tanto en el anillo interior como en
el exterior. Estos rodamientos, pueden
absorber carga radial y axial en ambos
sentidos, como también las fuerzas
resultantes de estas cargas. Adicionalmente,
son adecuadas para operar velocidades altas.
TIPOS DE RODAMIENTOS
RODAMIENTOS DE BOLA
 Existen dos tipos: uno es el tipo ZZ, (pre-lubricado),
provisto con tapas protectoras a ambos lados y el otro
es el de tipo Z, con tapa de protección de un lado.
Como las tapas de protección son del tipo nocontacto, (es decir, no existe contacto entre la tapa y
el anillo interior), el par de torsión es muy bajo.
TIPOS DE RODAMIENTOS
RODAMIENTOS DE BOLA
Radial de Una hilera.
De doble hilera.
De doble hilera de autoalineamiento interno.
De contacto angular
De máxima capacidad.
de tipo partido.
TIPOS DE RODAMIENTOS
Características generales:
Pueden soportar cargas axiles y radiales
en ambas direcciones
Adecuados para operar a altas velocidades
Se pueden identificar bajo la siguiente serie:
67xx
60xx
64xx

68xx
62xx
69xx
63xx
TIPOS DE RODAMIENTOS
 Rodamientos Cilíndricos
Dado que los rodillos de los rodamientos de rodillos
cilíndricos hacen contacto lineal con la pista, los
mismos están capacitados para soportar cargas radiales
pesadas y son adecuados para operaciones que
requieren altas velocidades.
TIPOS DE RODAMIENTOS
 Características generales:
 Pueden soportar cargas radiales pesadas
Las cargas axiales que pueden soportar,
depende de la serie
 Algunas series son de tipo separable
 Se puede identificar bajo la siguiente serie:
Nuxxx
NUPxxx
NHxxx
NJxxx
Nxxx
NFxxx
TIPOS DE RODAMIENTOS
 Rodamientos Esféricos
Estos rodamientos se caracterizan por tener hileras de
rodillos de perfil esférico como "barriles" que ruedan
en una pista exterior esférica que le permiten
autoalinearse.
Este tipo de rodamiento tiene una gran capacidad de
carga radial y axial y se pueden fabricar con el
diámetro interior cónico, para ser montados con
manguito de montaje.
TIPOS DE RODAMIENTOS
Características generales
 Diseñando para soportar cargas radiales,
axiales (en ambas direcciones) y cargas
combinadas
 Pueden soportar desaliniamientos en el
eje
 Apropiados para aplicaciones con carga
de impacto y/o vibraciones
 Se pueden identificar bajo las siguientes series:
213xx
223xx
232xx
240xx
222xx
231xx
239xx
241xx
TIPOS DE RODAMIENTOS
 Rodamientos Cónicos
Tal como el nombre lo indica este rodamiento se
caracteriza por tener rodillos cónicos como elementos
rodantes y se emplean donde se requiere de gran
capacidad de carga axial y radial, así como una baja
velocidad.
La cantidad de carga radial y carga axial es función del
ángulo de contacto entre la taza y el cono.
Los rodamientos de una hilera de rodillos cónicos
usualmente son montados en pares para evitar la
separación de sus partes.
TIPOS DE RODAMIENTOS
 Características generales
Pueden soportar cargas radiales, axiales
(en una dirección) y cargas combinadas
TIPOS DE RODAMIENTOS
 Rodamientos ó Baleros
Los rodamientos ó baleros son elementos de
precisión que necesitan de un especial
manejo.
Los baleros surgen de la necesidad de que las
partes en movimientos giren más rápido y a
menor fricción. La mayoría de los baleros
consisten de anillos (un anillo interior y un
anillo exterior), elementos rodantes (bolas o
rodillos), y un separador de elementos
rodantes, comúnmente llamado jaula.
TIPOS DE RODAMIENTOS
 Clasificación
Los baleros se clasifican en dos categorías
principales: rodamientos de bolas y
rodamientos de rodillos. Los rodamientos de
bolas se clasifican de acuerdo a la
configuración de sus anillos: baleros rígidos,
de contacto angular y de carga axial. En
contraste, los rodamientos de rodillos se
clasifican en función de la forma de los
rodillos: cilíndricos, de agujas, cónicos y
oscilantes ó esféricos
TIPOS DE RODAMIENTOS
Otros aspectos de clasificación incluyen:
 El número de hileras de elementos rodantes (una,
dos ó 4 hileras)
 No separables ó separables, en el cual, el anillo
interior ó el anillo exterior pueden ser separados o
desmontados
 Baleros de empuje, los cuales pueden tomar cargas
axiales en un sentido y, baleros de empuje de doble
sentido, los cuales pueden tomar carga axial en
ambos sentidos de una misma dirección.
CARACTERISTICAS:
son particularmente versátiles
Su diseño es sencillo, no desarmables, son apropiados
para velocidades altas e incluso muy altas y resistentes
durante su funcionamiento
 exigiendo muy poco mantenimiento.
Las ranuras profundas de los caminos de rodadura y el
alto grado de osculación entre éstas y las bolas, permiten
que los rodamientos rígidos de bolas soporten cargas
axiales en ambos sentidos, además de cargas radiales,
incluso a altas velocidades.
Los rodamientos rígidos de una hilera de bolas son los
más utilizados.
Los rodamientos rígidos de dos hileras de bolas
son muy adecuados para disposiciones
donde la capacidad de carga de los de una
hilera es insuficiente. Para los mismos
diámetros exterior y de agujero, los
rodamientos de dos hileras son ligeramente
más anchos que los de una hilera, pero
tienen una capacidad de carga
considerablemente más alta que los
rodamientos de una hilera en las series 62 y
63.
Características:
Resistente a la corrosión causada por la humedad y
por otros medios.
Soporta cargas axiales y radiales ha altas velocidades.
Los rodamientos están disponibles con diseños
abiertos y cerrados para diámetros de ejes entre 1 y 50
m.m
Materiales
Capacidad de carga axial
Si los rodamientos están sujetos a una carga puramente
axial, esta carga axial no deberá exceder el valor de
0,25 C0. Una carga axial excesiva puede reducir de
forma considerable la vida útil del rodamiento
Los aros del rodamiento se fabrican de aceros inoxidables
X65Cr13 según la ISO 683-17:2000 o X105CrMo17 según
la normativa EN 10088 -1:1995, dependiendo del tamaño.
Las bolas están hechas de acero inoxidable X105CrMo17 y
las placas de protección y las jaulas de acero inoxidable
X5CrNi18-10, ambas según la normativa EN 10088-1:1995.
Características:
Soporta a la vez carga radial y axial
Mayor densidad de la potencia.
Mayor fiabilidad de los rodamientos
Existen de varios tipos:
De una hilera de bolas
De dos hileras de bolas
De bolas con cuatro puntos de contacto
Contacto angular de una Hilera de bolas
CARACTERISTICAS
Estos rodamientos son de diseño no desarmable y se fabrican: rodamiento para apareamiento Universal y rodamiento para diseño
básico que son para rodamientos individuales.
pueden soportar cargas axiales que actúen solamente en un sentido.
Normalmente los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angula ,tienen un resalte alto y otro bajo
Algunos rodamientos, en particular los de las Series de Diámetros 8 y 9, tienen un aro interior con dos resaltes altos
como los rodamientos rígidos de bolas. El resalte bajo en uno o en ambos aros permite incorporar un gran número de bolas
al rodamiento, permitiendo así una capacidad de carga relativamente alta
Velocidades para rodamientos apareados
Para los rodamientos apareados, las velocidades de referencia indicadas en la tabla de rodamientos son aproximadamente un 20 % más bajas
que las velocidades de referencia correspondientes a los rodamientos individuales
TOLERANCIA
DIMENSIONES
Contacto angular de doble Hilera de bolas
CARACTERISTICAS
•Pueden soportar cargas radiales así como cargas axiales, actuando en ambos sentidos
•.Permiten disposiciones rígidas que son capaces de soportar pares de vuelco.
•Los diseños son elaborados según su aplicación y tamaño:
* Rodamientos Obturados
TOLERANCIA
DIMENSIONES
* Rodamientos con un diseño básico
*Rodamientos
con un aro interior
de dos piezas
Contacto angular de doble Hilera de bolas
CARACTERISTICAS
Estos rodamientos son de diseño no desarmable y se fabrican: rodamiento para apareamiento Universal y rodamiento para diseño
básico que son para rodamientos individuales.
pueden soportar cargas axiales que actúen solamente en un sentido.
Normalmente los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angula ,tienen un resalte alto y otro bajo
Algunos rodamientos, en particular los de las Series de Diámetros 8 y 9, tienen un aro interior con dos resaltes altos
como los rodamientos rígidos de bolas. El resalte bajo en uno o en ambos aros permite incorporar un gran número de bolas
al rodamiento, permitiendo así una capacidad de carga relativamente alta
Velocidades para rodamientos apareados
Para los rodamientos apareados, las velocidades de referencia indicadas en la tabla de rodamientos son aproximadamente un 20 % más bajas
que las velocidades de referencia correspondientes a los rodamientos individuales
TOLERANCIA
DIMENSIONES
Características:
Soporta a la vez carga radial y axial
Mayor densidad de la potencia.
Mayor fiabilidad de los rodamientos
Existen de varios tipos:
De una hilera de bolas
De dos hileras de bolas
Contacto angular de una Hilera de bolas
CARACTERISTICAS
Estos rodamientos son de diseño no desarmable y se fabrican: rodamiento para apareamiento Universal y rodamiento para diseño
básico que son para rodamientos individuales.
pueden soportar cargas axiales que actúen solamente en un sentido.
Normalmente los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angula ,tienen un resalte alto y otro bajo
Algunos rodamientos, en particular los de las Series de Diámetros 8 y 9, tienen un aro interior con dos resaltes altos
como los rodamientos rígidos de bolas. El resalte bajo en uno o en ambos aros permite incorporar un gran número de bolas
al rodamiento, permitiendo así una capacidad de carga relativamente alta
Velocidades para rodamientos apareados
Para los rodamientos apareados, las velocidades de referencia indicadas en la tabla de rodamientos son aproximadamente un 20 % más bajas
que las velocidades de referencia correspondientes a los rodamientos individuales
TOLERANCIA
DIMENSIONES
CARACTERISTICAS
Tiene gran capacidad de carga
principalmente , apoyando la carga
radial
Tiene poca fricción entre el cuerpo
rodante y el borde del anillo
son adecuados para alta rotación
.
CLASIFICACIÒN
Rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos, con
jaula, principalmente de los diseños NU, NJ,
NUP y N
Rodamientos de dos hileras de rodillos cilíndricos, con
jaula, principalmente de los diseños NNU y NN
Rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos
CARACTERISTICAS
Su diseño y acabado especial permiten una mejor lubricación,
Menor fricción, por lo tanto la temperatura de funcionamiento es mas baja
Montaje y desmontaje mas sencillo ( se puede separar corona de rodillos cilíndricos )
Soportan cargas radiales elevadas y altas velocidades
DISEÑOS DE RODAMIENTOS
Diseño UN:
Diseño N:
Diseño NJ:
- Tienen dos pestañas integrales que permiten un desplazamiento axial del eje
- las pestañas no son integradas a raíz de que sus diseños son libres
- Ten el aro exterior lleva dos pestañas integradas y en el aro interior no lleva
-Permitiendo un desplazamiento axial en ambos sentidos.
- En el aro exterior tiene dos pestañas integrales y en el aro interior una
-Los Rodamientos son para fijación axial de un eje en un sentido
Rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos
CARACTERISTICAS
soportar cargas axiales,
son insensibles a las cargas puntuales y permiten
disposiciones de rodamientos rígidas, que requieren un
espacio axial mínimo. S
Son rodamientos de simple efecto y sólo pueden
soportar cargas axiales que actúen en una dirección.
Permiten disposiciones de rodamientos particularmente
compactas, sin ocupar más espacio que una arandela de
eje convencional,
Para que los rodamientos funcionen de un modo
fiable, deben estar adecuadamente lubricados con
el fin de evitar el contacto metálico directo entre los
elementos rodantes, los caminos de rodadura y las
jaulas. El lubricante también evita el desgaste y
protege las superficies contra la corrosión.
Por tanto, la elección del lubricante y el método de
lubricación adecuado para cada aplicación, así
como el mantenimiento apropiado, son de gran
i
m
p
o
r
t
a
n
c
i
a
.
Las condiciones de funcionamiento
El tipo y el tamaño del rodamiento
Margen de temperatura y velocidad
Las conducciones de lubricante.
Función del Lubricante
Tipos de Lubricación
Lubricación con grasa
Lubricación con aceite
Función del Lubricante
El lubricante sirve para:
1. formar una película lubricante con suficiente
capacidad de carga entre las superficies en
contactos
2.evacuar el calor, en la lubricación con aceiten
3.en la lubricación con grasa, obturar el
rodamiento hacia el exterior para evitar que
penetre suciedad sólida o líquidas
4.amortiguar el ruido de funcionamientos
5.proteger contra la corrosión
Las grasas lubricantes consisten en un aceite mineral o sintético combinado con un espesante.
Estos espesantes suelen ser jabones metálicos el cual le da la consistencia. Para conseguir un
rendimiento superior en determinadas áreas, es decir, en aplicaciones con altas temperaturas.
:
Ventajas
Factores importantes
La consistencia
El margen de temperatura de funcionamiento
La viscosidad del aceite base
Propiedades antioxidante
La capacidad de carga
Miscibilidad.
 La ventaja de la grasa con respecto al
aceite, es que es más fácil de retener en la
disposición de rodamientos, particularmente
con ejes inclinados o verticales, y también
ayuda a obturar la disposición contra los
contaminantes, la humedad o el agua.
La grasa no evacua el calor del rodamiento.
La temperatura de funcionamiento del rodamiento no debe rebasar +70 ˚C!
En estas condiciones:
o la carga térmica a que está sometida la grasa lubricante es mínima
o la duración de uso de la grasa es máxima
Para rodamientos son apropiadas las grasas lubricantes K según
DIN 51 285-1 hasta 4.
Emplear grasas lubricantes con aditivos sólidos únicamente para
aplicaciones en el área del rozamiento mixto o límite!
El tamaño de partícula de lubricante sólido no debe rebasar los 5 μm!
Margen de temperatura de funcionamiento
se utiliza cuando
•Se trabajan altas velocidades y temperaturas
•Cuando es necesario retirar el calor del rodamiento por causa de la fricción.
•Cuando los componentes (engranajes), están lubricados con aceites
Temperatura de Funcionamiento
•Los rodamientos se lubrican con aceites lubricantes con aditivos,
:
a base de aceites minerales o sintéticos
Aceites minerales con aditivos
Funcionamiento continuo hasta +130 °C
Aceites sintéticos
Funcionamiento permanente hasta 200 °C.
Ventajas
¡Son determinantes los datos de los fabricantes de lubricantes!
•Excelente distribuidor de lubricante
•Evacuación de calor fuera del rodamiento:
Factores Importantes:
Influye en la temperatura de funcionamiento, en la velocidad
máxima admisible y en las posibilidades de carga sobre el
rodamiento
Compatibilidad
•Fácil sustitución del aceite en la relubricación
Miscibilidad
Viscosidad
Capacidad de carga por compresión
Sistemas de lubricación
Lubricación por goteo de aceite
Utilizados para:
•Rodamientos de alta velocidad
La cantidad de aceite necesario depende
de:
•El tamaño de los rodamientos
•El tipo constructivo del rodamiento
•La velocidad de funcionamiento
•La carga
Valor orientativo:
•Entre 3 y 50 gotas /min. por cada pista
de rodadura
•Una gota pesa aprox. 0.025g
El aceite sobrante debe evacuarse del
rodamiento.
Lubricación por baño de aceite
Lubricación por circulación de aceite
Determinar la velocidad admisible
Nivel de aceite
El nivel de aceite debe llegar
hasta el centro del elemento
rodante mas bajo.
Cantidad de aceite:
Dimensionar suficientemente el
interior del soporte ya que, de lo
contrario, se requieren intervalos
de cambio de aceite muy cortos.
1.Filtro
2.bomba 3.Refrigerador
Ventajas
•El aceite evacua el calor del
rodamiento
•El grado de limpieza del aceite
influye la duración de vida de los
rodamientos:
-Prever un filtro para el aceite
- Considerar la capacidad de
retención
de los filtros.
-Fineza recomendada de los
filtros< a los 25mm.
JAULAS
Jaulas de chapa de hacer
hechas de chapa de acero con un
bajo contenido de carbono,.
laminado en caliente según la
normativa (DIN) EN 10111:1998.
resistencia relativamente alta
su superficie puede ser tratada
para reducir en mayor medida la
fricción y el desgaste.
La codificación de los rodamientos se divide en prefijo, códigos
básicos y sufijos, en este orden. Los códigos básicos contienen
información sobre el tipo de rodamiento, y los diámetros
externo e interno. La mayoría de los fabricantes usan los mismos
códigos básicos. Los últimos números indican siempre el
diámetro interno del rodamiento.
Primera Regla: Sirve para rodamiento miniatura, con
diámetro interno de 1 a 9 mm (para rodamientos de
una hilera de bolas), en este caso los códigos básicos
constan de solo 3 códigos, los 2 primeros identifican
la serie y el ultimo el diámetro interno.
Segunda regla: Rodamiento de diámetro interno de 10
a 17 mm. Solo 4 códigos ej. Xxoo= 10mm, XXo1=
12mm, XXo2= 15mm, XXo3= 17mm.
 Tercera regla: Se aplica a los rodamientos de
diámetro interno de 20 a 480mm, para identificar el
diámetro interno de estos modelos se separa los
últimos dos dígitos y se multiplica por 5 ej: XXo4=
20mm (04*5); XXo5= 25mm (05*5); XX96= 480mm.
 Cuarta regla: A rodamientos de diámetro interno de
mas de 480mm y se separa por una barra. Ej.
XX/500 =500mm
XX/700= 700mm
 Para facilitar la intercambiabilidad internacional y
permitir la producción económica de rodamientos, los
principios básicos de dimensiones han sido
internacionalmente normalizados por la ISO. De
donde tenemos ISO - 15 (rodamientos radiales,
excluyendo los rodamientos de rodillos cónicos), ISO
- 355 (rodamientos de rodillos cónicos), e ISO - 104,
(rodamientos axiales).
 Se ha establecido para todos los tipos de
rodamientos estandarizados, una serie combinada
denominada serie dimensional. Para todos los
rodamientos de radiales (excepto los rodamientos de
rodillos cónicos), hay ocho diámetros exteriores
comunes para cada diámetro interno estandarizado.
Esta serie se denomina serie de diámetro y se
expresa por la secuencia numérica (7, 8, 9, 0, 1, 2, 3,
4) en orden ascendente de magnitud (7 siendo
menor y 4 el mayor).
 Los rodamientos en general se fabrican en
dimensiones métricas y sus cotas más comunes son:
diámetro interior, diámetro exterior, ancho y radios.
Jaulas livianas:
Todos los rodamientos híbridos de contacto angular de
alta precisión son ajustados con una jaula de aro
exterior centrada de fabricación reforzada en resina
fenólica. Estas jaulas han sido diseñadas
particularmente livianas en orden de mantener al
mínimo la fuerza centrífuga. Están diseñadas para
permitir el libre pasaje de lubricante hacia los
contactos entre las bolas cerámicas y sus pistas.
Mantenimiento
Para que un rodamiento funcione de un modo fiable, es
indispensable que este adecuadamente lubricado al
objeto de evitar el contacto metálico directo entre los
elementos rodantes, los caminos de rodadura y las
jaulas, evitando también el desgaste y protegiendo las
superficies del rodamiento contra la corrosión por
tanto, la elección del lubricante y el método de
lubricación adecuados, así como un correcto
mantenimiento, son cuestiones de gran importancia
RODAMIENTOS DE RODILLO
RODAMIENTOS DE RADIALES
RADIAL DE BOLA.
 Para bajas velocidades.
 Se utilizan en combinación con otros rodamientos.
 Pueden soportar carga axial.
RADIAL DE RODILLO RECTO.
 Rodillos cortos para minimizar el deslizamiento.
 Cargas moderadas.
 Velocidades moderadas.
BUJES
Es una pieza de unión
mecánica entre dos partes,
posiblemente en
movimiento o un punto de
unión reforzado dónde un
ensamble mecánico es
acoplado a otro.
FUNCION DE UN BUJE
Un buje actúa como punto de apoyo y
amortiguador. Con un buje dañado esta
acción se verá deteriorada. Un buje dañado
permite movimiento excesivo en las ruedas lo
cual afecta frenado, alineación y la
conducción.
CARACTERÍSTICAS
TIPOS DE BUJES
 BUJES AUTOLUBRICANTES
 BUJES BIMETALICOS CON RESPALDO DE
ACERO
 BUJES DE ACERO INOXIDABLE
 BUJES DE BRONCE
 BUJES DE GOMA
 BUJES DE HIERRO
 BUJES DE PLASTICO
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